“一带一(yī)路”对冲(chōng)欧美拖(tuō)累无疑是2023年出口(kǒu)最大的看点。即使考虑(lǜ)去年(nián)的低基(jī)数(shù)，4月的出口增速(sù)也不赖，与韩(hán)国、越南等邻国形成(chéng)鲜明对比(bǐ)；拉动方面(miàn)，“一(yī)带一路”国家成为主角，欧美(měi)发达经(jīng)济体(tǐ)整体偏弱。今年1-4月“一带(dài)一路”国(guó)家在中国(guó)出口的份额约为36.0％超过美(měi)欧日（34.3％），粗略计算(suàn)，如果今(jīn)年“一带一路”出口增速保(bǎo)持在6％以上，那么在增(zēng)量上(shàng)就(jiù)可能对冲(chōng)美欧日(rì)出口的下滑(huá)，使得全年2023年(nián)全年的出口(kǒu)增速转正。

　　从整体看(kàn)，3、4月份的数据再次验(yàn)证，当(dāng)前观察(chá)的(de)中(zhōng)国的出口“不看港口(kǒu)，不看韩、越”。港(gǎng)口数(shù)据和韩国、越南出(chū)口通胀作为传统(tǒng)观察中(zhōng)国(guó)出口增(zēng)速的重要指标，但随着(zhe)中国出口结构向“一带(dài)一路”国家转移，其对中(zhōng)国出口的指示作用逐渐下降。一(yī)方面(miàn)，由于多数“一带一(yī)路”国家偏(piān)向内(nèi)陆，汽车、火车等(děng)陆路运输占比和增速快速上(shàng)升，导(dǎo)致港口数据与实(shí)际出口增速持续偏离，另一方面，以往韩国、越南出口增(zēng)速与(yǔ)中国出口基本保持统一趋(qū)势，但由于产品(pǐn)结(jié)构差(chà)异，2023年以来(lái)两(liǎng)者产生较大背离。出口结(jié)构性变化背景下，传(chuán)统观察框架适用(yòng)性(xìng)减弱(ruò)，信息的噪音和预期(qī)的波动可能加大。

　　国别方面，擘画外贸蓝图的(de)突破口仍在于“一带一路”国家。除(chú)低基数影响(xiǎng)之外(wài)，4月(yuè)对俄出口的(de)高增反映(yìng)“一带(dài)一路(lù)”贸(mào)易持续活(huó)跃，沿路经济带仍(réng)是(shì)我国稳外贸(mào)的(de)“抓手”。4月(yuè)对东盟出口增(zēng)速暂时回落，不(bù)过整体(tǐ)来看(kàn)，自2022年初以来“俄+东盟升(shēng)、欧美降”的趋(qū)势(shì)加速，日韩份额保持稳定。

　　产(chǎn)品方面，4月(yuè)出(chū)口(kǒu)结构(gòu)继(jì)续延续“扬长避短”的(de)属性。中(zhōng)国4月(yuè)汽车及机电出口金额维(wéi)持强势，增(zēng)速(sù)较3月进一步加(jiā)快部分源(yuán)于去年(nián)低基数原因，不过对同(tóng)比的拉动仍明显好于韩国，半导体出口(kǒu)跌(diē)幅则(zé)相较韩国更加“温和”。从散点图(tú)看，量价齐升(shēng)的汽车(chē)出口反映海(hǎi)外(wài)车市(shì)较高景气度与产业链(liàn)韧性仍可在一段时间内(nèi)支撑出口，而受全球半导(dǎo)体周期影响，集成电路4月出口量与价格均偏(piān)萎缩。

　　那(nà)么，2023年出口最大的变数：“一带一路(lù)”的空(kōng)间有多大？站在2022年年(nián)底，市场大多聚焦欧美(měi)经济衰退的拖累，而(ér)聚光灯之外“一带一路”却在稳定外贸上发挥了越来(lái)越重要的作(zuò)用，那么如(rú)何去评估这一空间有(yǒu)多大？

　　一带一路出口背后存量博弈。在全球经济和贸易放(fàng)缓的背景下，我国出口的(de)韧性(xìng)可能主(zhǔ)要(yào)来自(zì)于(yú)存量的竞争——我们(men)认为很(hěn)有可能是抢占欧美日韩在这些(xiē)国家的进口(kǒu)份额(é)，2018年至(zhì)2022年，中国在一带(dài)一路沿线10国的进口(kǒu)份额上涨了(le)2.5％，同期欧美日(rì)韩下降了3.8％。

　　空间有多(duō)大？保守估(gū)计拉动2023年中国出口1个百(bǎi)分点。我们选取“一(yī)带一(yī)路(lù)”沿线65国中，中国出(chū)口(kǒu)规模最大的10个国家（约(yuē)占中国对“一(yī)带一路”沿线国家总出口的70％，以下(xià)简称10国）。选取(qǔ)2009、2016、2001年的进口情景来对标2023年(nián)10国在(zài)悲(bēi)观、中(zhōng)性、乐观三种情形悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词(xíng)下的(de)进(jìn)口增速(sù)情况(kuàng)，同(tóng)时(shí)参考2018至2022年欧(ōu)美日(rì)韩(hán)的年均下(xià)跌份额，假设2023年10国对(duì)美欧日韩减(jiǎn)少的进(jìn)口份额中(zhōng)约(yuē)60％被中国取代。

　　结(jié)果显示，中性条件下，“一带一(yī)路(lù)”10国2023年(nián)拉(lā)动中国出口(kǒu)增(zēng)速约0.97％，此外根据占比（10国占65国的(de)70％），大致估(gū)算“一带一路”沿线65国拉动我(wǒ)国出口增(zēng)速约1.39％。

　　在全(quán)球放缓的背景(jǐng)下，1个百(bǎi)分点并(bìn悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词g)不(bù)少，我国全年出口增速(sù)可能略高于0％。对欧美(měi)日等发达(dá)经济(jì)体出(chū)口增速预测，思(sī)路为在中国加入世界贸(mào)易组织后、历次全球经(jīng)济陷入衰退或是(shì)经济增速大(dà)幅下行（downturn）的时间段中，选(xuǎn)出(chū)具有参考意义的三(sān)年，分别(bié)作(zuò)为(wèi)中性、乐观和(hé)悲(bēi)观情景作为参考。我们对于2023年的基准假设为(wèi)美欧有可(kě)能在下(xià)半年陷入温和衰退(tuì)，我们选择(zé)2009（全球金融危机）、2016（美国紧缩后(hòu)的全球(qiú)经济放缓(huǎn)）、2001（科网泡(pào)沫破(pò)裂，全球经济(jì)温和放(fàng)缓）分别作为悲观、中性和乐观情景。根据(jù)预测，中性假设下，2023年欧美(měi)日(rì)韩(hán)拖累我国出(chū)口增速约-1.9个百分点。

　　假(jiǎ)设(shè)对(duì)其余国家（在我国出口中约占(zhàn)26％）出口增速(sù)预测按照IMF对2023年世界(jiè)商品(pǐn)贸易数量增速预测即1.5％计算(suàn)，并考虑价格(gé)因素，使用IMF对我国(guó)2023年GDP平减指数同比(bǐ)预测(cè)（0.96％），计算(suàn)得出其(qí)余国家拉动我国出口(kǒu)增速约0.64个百分点。因此，中性(xìng)假设下2023年我国出(chū)口(kǒu)增速(sù)约为0.13％（图(tú)11）。

　　测算存(cún)在低估的风险，主要(yào)来自于(yú)两(liǎng)个方面：数据口径差异和欧美(měi)经济体的“韧性(xìng)”。数据方面，各国自中国进口(kǒu)的数(shù)据和中国向各(gè)国出口的数据存在差异(yì)（无论是绝(jué)对量还(hái)是增速），有时这(zhè)一差异还(hái)较大，一般而(ér)言中国出口端的增速会(huì)更(gèng)高，这意味着(zhe)我们基于“一带一路”国家(jiā)进口数(shù)据的测算是低估的(de)；外需方面，欧美经济陷入衰退的时点存在较大的不(bù)确定(dìng)性，可能(néng)在今年下半年、也可能在明(míng)年(nián)，若(ruò)后(hòu)者出现，那么2023年(nián)发达经济体(tǐ)对于中国出口的拖累可能没有那么大。

　　风险提示(shì)：东盟(méng)、俄罗(luó)斯及其他新兴(xīng)经济体经(jīng)济增长(zhǎng)不及(jí)预期(qī)，对(duì)外需拉动不足。疫情二次冲(chōng)击(jī)风险对出口造成拖累。欧美经济韧性(xìng)超预期(qī)，对于中国出口的(de)拖累(lèi)不足。

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