特斯(sī)拉4天(tiān)两次提价(jià)

　　事实(shí)上，这是特(tè)斯拉(lā)近期涨价的延(yán)续。就(jiù)在3天之前的5月(yuè)2日，特(tè)斯拉中国刚刚将Model Y和Model 3售(shòu)价上(shàng)调2000元。其中，Model Y售价涨(zhǎng)至26.39万元，此前为26.19万元；Model Y长(zhǎng)续航(200克等于多少毫升水，200克是多少ml水háng)版(bǎn)涨至31.39万元(yuán)，此(cǐ)前为31.19万元。

　　特斯拉(lā)对(duì)Model Y和Model 3两(liǎng)款车型(xíng)在美(měi)国的售价也提(tí)高250美元左右。同时(shí)对(duì)日本(běn)市场Model3和ModelY涨价3.7万(wàn)日元，对加拿(ná)大市(shì)场高(gāo)性(xìng)能版Model3和ModelY价格上(shàng)调222美元。

　　值得注意的是，特斯拉首席执行(xíng)官马斯克近日在财(cái)报发布会后的业绩电话(huà)会上(shàng)表示(shì)，从(cóng)长期来看，20％的毛(máo)利率仍然是特斯拉要坚守的业绩底线，但从(cóng)短期(qī)来看，相较(jiào)于利润而言(yán)，规模对特(tè)斯拉(lā)更(gèng)加重(zhòng)要(yào)。公司目前将优先(xiān)考虑销量(liàng)而(ér)非盈利能力，但仍希望在(zài)可能的(de)情况下上调(diào)售价，以使得(dé)交付量与产量相匹(pǐ)配。

　　此前降价潮(cháo)下，2023Q1特(tè)斯拉全球共交付新车(chē)42.3万辆，同(tóng)比+36.4％，环比+4.3％，而受(shòu)新工厂(chǎng)产能(néng)利用不足等(děng)因素影响公司盈利能力有所下滑，2023Q1毛(máo)利率为19.3％，同比-9.8pcts，环比-4.5pcts。

　　或为(wèi)价格(gé)战(zhàn)降温，有(yǒu)望(wàng)刺激需求(qiú)回(huí)暖

　　开(kāi)源证券(quàn)指出，特(tè)斯(sī)拉此(cǐ)轮涨价(jià)或为价(jià)格(gé)战降(jiàng)温(wēn)，有望刺激(jī)需求回暖。特斯拉(lā)降价(jià)带(dài)动(dòng)的国(guó)内汽车价(jià)格(gé)战叠(dié)加各(gè)地补(bǔ)贴(tiē)幅度(dù)、时限的不一，导致了终端(duān)消费者的(de)观望意(yì)愿较(jiào)大(dà)。2023Q1中国乘用车(chē)销量为513.8万辆，同比-7.3％，新能源乘用车销量则(zé)为120.7万辆，同比+25.2％，但增速有所放缓(huǎn)。特斯拉是(shì)本轮(lún)价格战中(zhōng)首个降价的主机厂，对新能源车市场的定价(jià)有一定(dìng)程度的(de)影响(xiǎng)力。此轮涨价或在一定程度上刺激(jī)持币(bì)观望(wàng)的潜(qián)在消费者转化(huà)为真实购买。

　　“（上调价格(gé)）主(zhǔ)要就(jiù)是想打(dǎ)破大家降价预期。”招银(yín)国际证券研究部副总裁(cái)白毅阳分析认为(wèi)，特斯拉(lā)此次(cì)涨(zhǎng)价出乎所有人的意料，同时(shí)与之前马斯克表示的“重销(xiāo)量(liàng)轻利(lì)润”不太一致。“我理解可能的原因有三(sān)个：第一是一季度利润(rùn)低于预期；第二是(shì)为了打破消费者降(jiàng)价预(yù)期；第(dì)三是对(duì)未来一个季(jì)度的销量持乐观态(tài)度。”

　　中金公司也指(zhǐ)出，3月末大部地(dì)方性(xìng)品(pǐn)牌(pái)和(hé)经销商(shāng)层面的促销政策到(dào)期，带动(dòng)汽车市场价(jià)格战边际减(jiǎn)弱，叠加近日特斯(sī)拉售价上调，预计有助于缓解消费(fèi)者(zhě)持币观望情绪，带来前期受抑(yì)制(zhì)的需求(qiú)释放(fàng)。

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