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航班停运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行李国内运输规(guī)则》 第二(èr)十(shí)一(yī)条 由于承运(yùn)人或(huò)旅(lǚ)客(kè)原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客票有效期内(nèi)完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以在(zài)客票(piào)有(yǒu)效(xiào)期内要求退(tuì)票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国(guó)家(jiā)主权和保虎头是什么奢侈品牌，老虎头是什么奢侈品牌障船舶(bó)、港口和(hé)设(shè)施的安全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航(háng)员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船(chuán)舶(bó)引航管(guǎn)理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶(bó)在交通运输(shū)部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊(pō)的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运输部(bù)经(jīng)报国务院批(pī)准后规定(dìng)可以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶(bó)、载(zài)运放射性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装(zhuāng)液化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体(tǐ)标准，由交通运输(shū)部(bù)直属海事管理(lǐ)机构(gòu)根据(jù)港口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在(zài)内(nèi)河航行，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上(shàng)机动船舶在(zài)同一内(nèi)河通航水域(yù)航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构(gòu)造和设(shè)备(bèi)规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实(shí)际情况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机构应当(dāng)提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配(pèi)备必(bì)要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并(bìng)实(shí)施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进(jìn)行培(péi)训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职(zhí)业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持有有(yǒu)效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排和(hé)管理，并按(àn)照有关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十(shí)一条、第二十二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为第二十(shí)条，删去第二(èr)款中的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二(èr)条(tiáo)，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七(qī)条改为(wèi)第二十三条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构(gòu)应当制定引航方案，报市(shì)级地方(fāng)人民政府港口主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案(àn)应当包(bāo)括船舶(bó)基本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全(quán)保障(zhàng)和(hé)应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条(tiáo)改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)按照职责(zé)制定(dìng)并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚(shèn)高(gāo)频频道与(yǔ)引航(háng)机构(gòu)和(hé)引航(háng)员联(lián)系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十条，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到(dào)下列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时(shí)向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不(bù)满足被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航(háng)员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第三(sān)十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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