日前，据盖世汽车援(yuán)引业内人士言论(lùn)报道，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔(péi)偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国(guó)方面(miàn)对此回应称：“对(duì)于福特汽车(chē)来(lái)说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定(dìng)不(bù)移地推进(jìn)在华(huá)业务可持续发展的承(chéng)诺(nuò)始终(zhōng)不变。我(wǒ)们(men)正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到我们具有优势(shì)的核心业务上，努力实现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就(jiù)此致(zhì)电福特官方(fāng五平方千米和五万平方米谁大 五平方千米是多少亩)客(kè)服，其表(biǎo)示只负责销(xiāo)售和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解(jiě)。对于相关消息中(zhōng)提到(dào)的裁(cái)员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等(děng)信息，福(fú)特中国代理公关则回应称(chēng)，除了(le)上述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的(de)是，在被曝(pù)“裁员(yuán)”消息的(de)背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行新的一(yī)轮(lún)变革(gé)。5月11日(rì)，福特汽车与江铃(líng)汽车(chē)在南(nán)昌签(qiān)署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的(de)产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公司(sī)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)在今年一季(jì)度财报电(diàn)话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其(qí)介绍，福特将(jiāng)更(gèng)加关注中国市场(chǎng)的五平方千米和五万平方米谁大 五平方千米是多少亩商用车业务，同时计划将其在(zài)中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽(qì)车巨头(tóu)福特正在(zài)中国(guó)汽车市场(chǎng)上(shàng)寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应上看，福(fú)特(tè)中国并未(wèi)对“裁(cái)员(yuán)”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来，这背后(hòu)或是福特面对在华(huá)市场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华(huá)累(lèi)计销量(liàng)为7.93万辆，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市场面临的(de)电动化转(zhuǎn)型压力也日(rì)益显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过(guò)500亿美元用(yòng)于开发(fā)和制(zhì)造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望(wàng)达(dá)到60万辆(liàng)电动汽车的年(nián)生产(chǎn)率目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半(bàn)将是电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福(fú)特(tè)在中(zhōng)国市场上的电(diàn)动化产品(pǐn)十分有限，仅(jǐn)有福特(tè)领界(jiè)EV、锐(ruì)际插(chā)混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福(fú)特(tè)电马在国(guó)内市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据(jù)显示，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代理(lǐ)公关称(chēng)，“目前还(hái)是正常的，没有(yǒu)看到下(xià)岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损(sǔn)也(yě)达(dá)到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财(cái)报中表示，中国(guó)是世界上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公(gōng)司正(zhèng)在(zài)中国投资电动(dòng)汽(qì)车(chē)。

　　值得一(yī)提的(de)是，福(fú)特并非(fēi)近日首家对(duì)组(zǔ)织结构进行精简的车(chē)企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安排(pái)管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也开始(shǐ)将希(xī)望寄托在中国的(de)出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度财(cái)报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出(chū)了(le)他对福特在华发展(zhǎn)的思(sī)考(kǎo)：福(fú)特(tè)在中国的业务(wù)将(jiāng)更(gèng)加精(jīng)简、集(jí)中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车(chē)业务、电动(dòng)汽(qì)车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特（福特(tè)与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今后福(fú)特会把中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和(hé)墨西(xī)哥等市场出口价格更(gèng)低的电动车和(hé)商用车。在他看来(lái)，通过专注于(yú)商用车、出口产品(pǐn)及(jí)其在(zài)中国(guó)的林肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国获得(dé)更好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财报(bào)会(huì)议(yì)召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署框架协(xié)议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合(hé)作框(kuāng)架协(xié)议旨在充(chōng)分利用(yòng)江铃汽车(chē)的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网络，推动包(bāo)括经济(jì)型(xíng)电动和(hé)燃油商用车在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略(lüè)意义(yì)。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进(jìn)一步加强合(hé)作(zuò)：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特(tè)在(zài)中国重要(yào)的(de)工(gōng)程和制造中心之一(yī)，通过(guò)出口具备国际水准的产(chǎn)品，助(zhù)力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并(bìng)成为江铃(líng)汽车(chē)的第二(èr)大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在(zài)内(nèi)，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区全(quán)年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看(kàn)来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋求发展中国出口业(yè)务(wù)，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任首席(xí)执(zhí)行官(guān)吴(wú)胜(shèng)波(bō)改革(gé)的(de)魄力很强。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落(luò)后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保(bǎo)护其在华(huá)产业和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前福特中(zhōng)国员工对时代(dài)财经如(rú)此评价当(dāng)下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为了更好的(de)前行，虽然很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾任福特(tè)中(zhōng)国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽(qì)车吉姆？法利(lì)汇报。

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