柴油结(jié)腊(là)加热后为什么结(jié)腊不化？柴油结(jié)腊加(jiā)热后结(jié)腊不(bù)化是(shì)因为加热温度没(méi)有到达能让(ràng)其(qí)溶(róng)解的温度，再(zài)加热即可的。关于柴(chái)油结(jié)腊加热后为(wèi)什么结腊不化以及柴油结腊加热后为什么结(jié)腊(là)不化，柴油(yóu)结腊(là)怎样处理，柴油冬天结蜡处理，柴油(yóu)结蜡后(hòu)能消融么，柴(chái)油(yóu)车结腊怎样办等(děng)问题，农商网将为你收拾以下的(de)日子常识：

柴油能够直(zhí)接点着(zhe)吗

　　柴油(yóu)是不(bù)能够直接一kg等于多少斤 1公斤等于2斤吗点着的。

　　柴油不能直接点着(zhe),一般的火(huǒ)柴和打火机点(diǎn)直接点不会着,因为柴油的沸点高(gāo),需求加压才干点(diǎn)着。

　　因为(wèi)柴油的燃点比汽油(yóu)的燃点(diǎn)低,在内燃机中,柴(chái)油可(kě)采用紧缩发生的热量即可到(dào)达燃点,而汽油机在一般紧(jǐn)缩比下难到达其燃点(diǎn),只能采纳电火(huǒ)花(火花塞(sāi))去点着。

柴油(yóu)结腊加热(rè)后为什(shén)么结腊不化

　　柴(chái)油结腊(là)加热后结腊不化是因为加热温度没(méi)有到达能(néng)让其溶解的温(wēn)度，再加热(rè)即可。

　　选用柴(chái)油的(de)标(biāo)号假如不适(shì)合运用温度区间，发动机(jī)中的(de)燃油体系就(jiù)可(kě)能结蜡，阻塞(sāi)油路，影(yǐng)响发动机的正常作业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结蜡的可(kě)能性就越(yuè)小。

　　柴油，是轻质石油产(chǎn)品，杂乱烃(tīng)类混合物，为(wèi)柴油(yóu)机(jī)燃料(liào)，首要由原油蒸馏(liú)、催化裂化(huà)、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进(jìn)程出产(chǎn)的柴油馏分分(fēn)配而(ér)成，也可由(yóu)页(yè)岩油加工和煤液化(huà)制取，分为轻柴油和(hé)重(zhòng)柴油两大类。

　　广泛用于大型车(chē)辆、铁路机车、船(chuán)舰。

　　柴油用于(yú)车(chē)辆(liàng)、船只的柴油发(fā)动机。

　　与汽油机(jī)比较，柴油机热效率高，燃油耗费率低。

柴(chái)油为(wèi)什么会(huì)结腊

　　柴(chái)油中含有一定量(liàng)的蜡（即正(zhèng)构(gòu)烷烃），当温度下降时，这些蜡会逐(zhú)步分出(chū)，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。一kg等于多少斤 1公斤等于2斤吗

　　柴油在温度到达浊点的时分，会呈现污(wū)浊现(xiàn)象，柴油中所含有的(de)高熔点(diǎn)是白腊烃以片状或(huò)针状结晶分出，这些晶体(tǐ)渐渐的增大并经过其菱(líng)角相互(hù)连接(jiē)，构成三角网状结(jié)构，把低熔点(diǎn)的(de)油品吸附并包裹(guǒ)其间(jiān)，让油品失掉活动性(xìng)。

　　一般柴(chái)油中的正构烷烃含量约为(wèi)15%~30%，当(dāng)柴油被(bèi)冷却时，只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的(de)时分，就可使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据(jù)温(wēn)度加对应标号柴油，目前国内运用(yòng)的轻柴油(yóu)按凝结点分为6个(gè)标号，选(xuǎn)用不同标(biāo)号(hào)的柴油应首要依据运(yùn)用(yòng)时(shí)的气温决(jué)议(yì)。

　　选(xuǎn)用柴油的标号(hào)假如(rú)不适合运用温(wēn)度区(qū)间，发动机中的(de)燃油体系就可能结(jié)蜡(là)，阻塞油路，影响发动机(jī)的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡(là)的可能性就越小。

　　2、加规(guī)范柴(chái)油。

　　非规范柴油含蜡(là)量超支(zhī)运用(yòng)剂(jì)量不确定，冬天(tiān)更简单(dān)结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油的(de)专用防(fáng)凝剂(jì)能有用下(xià)降柴油冷滤(lǜ)点(diǎn)和凝点，进(jìn)步柴油的低温活动功能。

　　参考材(cái)料来历：百度百科-柴油降凝剂(jì)

　　参考材料来(lái)历：百度百(bǎi)科(kē)-柴(chái)油

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