5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出(chū)五(wǔ)年内燃油(yóu)车(chē)禁售时(shí)间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表(biǎo)达支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车(chē)市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系到(dào)经济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于(yú)GDP和(hé)就业(yè)都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车可(kě)能(néng)会造(zào)成失业(yè)问题，五年内(nèi)禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研(yán)究中(zhōng)心联席(xí)主任盘(pán)和林(lín)认(rèn)为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当(dāng)前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽(zé)平毕业(yè)于(yú)清(qīng)华大学经雨伞能当太阳伞用吗，雨伞能当太阳伞用吗济管理学院(yuàn)博(bó)士(shì)后(hòu)，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏(hóng)观(guān)分析(xī)师等职(zhí)务，现任中国民营经济(jì)研(yán)究会副会(huì)长。他最为知名的职务曾(céng)是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业(yè)链投资年(nián)会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次(cì)减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必(bì)了解，否则不(bù)至于(yú)错过特斯拉等(děng)美国近(jìn)年(nián)最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读(dú)“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区(qū)已经确定(dìng)了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会批准的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正式(shì)生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求(qiú)下(xià)，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油轿(jiào)车和雨伞能当太阳伞用吗，雨伞能当太阳伞用吗小型客(kè)货车的(de)二(èr)氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协(xié)的(de)结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万(wàn)个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽车所需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于(yú)要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销量确(què)实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出(chū)雨伞能当太阳伞用吗，雨伞能当太阳伞用吗567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动和(hé)插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车；东风(fēng)风(fēng)行也被曝(pù)计划在2025年内实现全(quán)面电动化(huà)，在(zài)2027年内停(tíng)产燃(rán)油(yóu)车(chē)；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的(de)背景下，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然(rán)不足，需(xū)要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界(jiè)看(kàn)来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排队(duì)的(de)报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电设施(shī)的建设和(hé)体验，距离(lí)燃油(yóu)车加(jiā)油的(de)便利性还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术(shù)不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进了，不适(shì)合我国新(xīn)能(néng)源(yuán)车发展的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃(rán)油车(chē)退出(chū)时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地区的经济发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等(děng)因(yīn)素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上(shàng)海(hǎi)、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域(yù)省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北、东北、西南(nán)等(děng)地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城市(shì)，其(qí)公交车(chē)、出租(zū)车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等(děng)燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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