暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什么，暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活(huó)知(zhī)识：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫情停飞的(de)航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民(mín)用航空(kōng)旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二十(shí)一(yī)条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客不能在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期(qī)内完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有效(xiào)期内(nèi)要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国(guó)家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的(de)安全(quán)，由国家(jiā)专业引航(háng)人员引(yǐn)领船舶安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须(xū)持有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船(chuán)引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶(bó)在(zài)交通运输部划定的(de)海上(shàng)引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶(bó)，但交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部经报国务院批(pī)准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构根据港口、航道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶(bó)在内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动(dòng)船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在(zài)同(tóng)一内河(hé)通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载(zài)客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载眉飞色舞是什么生肖 眉飞色舞是神态描写吗(zài)运《国际散装(zhuāng)危险化(huà)学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航(háng)道实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提(tí)供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)落实引航(háng)安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要(yào)的(de)设施(shī)、装备和(hé)人员，建立并实(shí)施引航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引(yǐn)航员(yuán)的休息时间、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船员(yuán)适(shì)任证(zhèng)书(shū)，服(fú)从(cóng)引航(háng)机构的安(ān)排和管理，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第(dì)二十一条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二(èr)十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第(dì)二(èr)十(shí)三条(tiáo)，第二(èr)款修改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)制定引航(háng)方案(àn)，报市(shì)级(jí)地方(fāng)人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管(guǎn)理机(jī)构备案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由一级引(yǐn)航员(yuán)主持或者参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机(jī)构应当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航(háng)机(jī)构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频眉飞色舞是什么生肖 眉飞色舞是神态描写吗频(pín)道与引(yǐn)航(háng)机构(gòu)和引(yǐn)航员联系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为第二十(shí)九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员(yuán)发(fā)现(xiàn)水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情(qíng)况之一时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或(huò)者终止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足(zú)被引船舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航员(yuán)登(dēng)离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不(bù)适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不(bù)适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第(dì)三十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通事故的(de)，引航员应当在(zài)返回(huí)港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事管理机构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

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