日前，据盖世(shì)汽(qì)车(chē)援引业内人(rén)士言论(lùn)报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对(duì)于(yú)福特汽车来说，中国是一(yī)个至(zhì)关重要的市场，我们(men)坚定不移地推进在华业务(wù)可持(chí)续发展的(de)承诺始终不变。我们(men)正在(zài)打造一(yī)个(gè)更加精简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到(dào)我们具(jù)有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特官方客服，其表(biǎo)示(shì)只负责销(xiāo)售和服(fú)务，建议(yì)通(tōng)过(guò)其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福特中国(guó)代(dài)理(lǐ)公关(guān)则回(huí)应称(chēng)，除了上述回(huí)应内容(róng)外，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注的(de)是，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的背后，福特汽车在(zài)中国(guó)市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南(nán)昌签(qiān)署框架协议(yì)，双(shuāng)方宣布在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)在今年一季(jì)度财报电话会(huì)议上表示：“我们将在中国(guó)开展(zhǎn)投资更低(dī)、更(gèng)精简、更(gèng)专注(zhù)、回(huí)报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业务(wù)，同(tóng)时计划将其在中(zhōng)国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商(shāng)用车的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽车巨头福(fú)特正(zhèng)在中国汽车(chē)市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述(shù)回(huí)应(yīng)上看，福(fú)特中国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息(xī)作(zuò)出否认(rèn)，同时称其“正在打(dǎ)造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后(hòu)或是(shì)福特面对(duì)在华市场销量下滑(huá)的(de)适(shì)应性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特旗下(xià)豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽(qì)车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福(fú)特在华销量(liàng)曾创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福(fú)特(tè)在中国(guó)市场面临的电(diàn)动化转型(xíng)压力(lì)也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开(kāi)发(fā)和制(zhì)造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽(qì)车销量的(de)一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化(huà)产(chǎn)品十(shí)分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福特电马在国(guó)内市场也未能激起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆(lù)中国市(shì)场(chǎng)，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车帝(dì)数据显示(shì)，在今(jīn)年(nián)4月，该款车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公关(guān)称，“目前(qián)还是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到(dào)下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国(guó)的亏(kuī)损也(yě)达到6亿美(měi)元(yuán)（约合(hé)人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国(guó)是(shì)世(shì)界(jiè)上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在(zài)中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特(tè)并非近日首家(jiā)对组(zǔ)织九年一贯制教育是什么意思啊，九年一贯制啥意思(zhī)结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)被曝出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工分批(pī)次轮休(xiū)，第一批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其随后(hòu)回(huí)应称，这是为顺应(yīng)全(quán)新的电动化(huà)时(shí)代(dài)的(de)正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上阵，福(fú)特也开始将希望寄托在(zài)中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”在(zài)5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度财(cái)报电话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利(lì)给(gěi)出(chū)了他(tā)对福特在华(huá)发展的思考：福特在中国的(de)业务将更九年一贯制教育是什么意思啊，九年一贯制啥意思加(jiā)精简、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商(shāng)用车业(yè)务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特(tè)（福特(tè)与江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)合资(zī)品(pǐn)牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中(zhōng)国作为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等(děng)市场出口价(jià)格(gé)更低的电动车和商(shāng)用(yòng)车。在他看来，通过专注于商(shāng)用车(chē)、出(chū)口产品(pǐn)及(jí)其在中国的林肯豪华车(chē)系列，福特可以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就(jiù)在财(cái)报会议(yì)召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布(bù)与(yǔ)江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　据了(le)解，该项合作(zuò)框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结(jié)合(hé)福特遍布(bù)全球的销售网络(luò)，推动包括经济型电(diàn)动和燃(rán)油商用车在内的更多(duō)产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国对福(fú)特(tè)来说有着举足轻重的战略(lüè)意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化能(néng)力(lì)，我(wǒ)们相信它能成为福特在(zài)中国重要的工程和制(zhì)造中心之一，通(tōng)过出口具备国(guó)际(jì)水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向中东(dōng)、南九年一贯制教育是什么意思啊，九年一贯制啥意思(nán)美等地区全年出(chū)口量(liàng)超6万台。

　　在部分业(yè)内人士(shì)看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试都(dōu)是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首席执行官吴胜(shèng)波改革的(de)魄(pò)力很(hěn)强。虽然目前看来(lái)电动汽车(chē)领(lǐng)域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能更(gèng)好保护(hù)其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员(yuán)工对(duì)时代财经如此评价当下(xià)福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽(suī)然很(hěn)残忍，但(dàn)总比塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息(xī)显示，吴胜波曾任(rèn)福特(tè)中国董事总经(jīng)理兼首席运(yùn)营(yíng)官(guān)。今年3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执(zhí)行官，向福特(tè)汽车(chē)吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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