周四（4月(yuè)20日）美股低(dī)开低(dī)收(shōu)，三(sān)大指数(shù)收盘(pán)集(jí)体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官(guān)员又接连发出“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼(màn)表示，降低(dī)通(tōng)胀对(duì)经济至(zhì)关重要(yào)；达拉斯联储(chǔ)主席(xí)洛根(gēn)表示，通(tōng)胀水平一直过高；克(kè)利夫兰联(lián)储主席梅斯特则倾向于将(jiāng)利(lì)率(lǜ)提高到5％以上。这些发(fā)言打压了美股走势，使对(duì)利率(lǜ)较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特(tè)斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月4日以(yǐ)来最大(dà)跌幅，并创(chuàng)1月27日(rì)以(yǐ)来收盘新低(dī)，市值(zhí)蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在(zài)美股(gǔ)市值(zhí)榜上，特斯(sī)拉被(bèi)Meta反超，现位于第八(bā)。昨日美(měi)股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远(yuǎn)低于(yú)去(qù)年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月(yuè)的时间(jiān)里，特斯(sī)拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯克还在电(diàn)话会上强调，相(xiāng)对于低产量和高利润(rùn)率，争(zhēng)取增加(jiā)销量(liàng)和扩大车(chē)队规模(mó)是此时的正确选择。而特斯拉掀(xiān)起的价格战(zhàn)也令(lìng)财务状况(kuàng)不稳的Lu两个土上下结构念什么加偏旁，两个土上下结构念什么语音cid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内(nèi)这两家公司的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为(wèi)止，标普500指数(shù)成(chéng)份股(gǔ)中约有(yǒu)16％的公司(sī)公布(bù)了业绩(jì)，其(qí)中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境(jìng)的逆风，华尔街在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示(shì)，美股真(zhēn)正的考验可能会在下(xià)周到(dào)来，“因(yīn)为只有(yǒu)大(dà)型科技公司开始公布业绩，财报季才(cái)算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直在横(héng)盘整理，“我们(men)还(hái)没有找到可(kě)以打(dǎ)破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯(sī)拉(lā)首席执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管今(jīn)年年初的降价(jià)策略(lüè)对(duì)盈利能力造成了重大影响，但(dàn)特斯拉公(gōng)司将继(jì)续降价(jià)以(yǐ)刺激(jī)需求。这(zhè)导致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造商(shāng)第一(yī)财季营业利(lì)润率为11.4％，低(dī)于(yú)上年同期的19.2％，而分(fēn)析(xī)师(shī)此前预期是12.2％。在(zài)特(tè)斯拉采(cǎi)取一系列大幅降价行动(dòng)后(hòu)，其营业(yè)利润率成(chéng)为华尔街最为关注的(de)业绩指标。

　　当地时间(jiān)周三晚些时(shí)候(hòu)，马斯克在财报电话会议上(shàng)强调，我们认为，相对(duì)于低产量和高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量(liàng)和扩大车队规模是(shì)此时(shí)的正确选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利润率的预期(qī)，并(bìng)一再警告称，经济形势(shì)面临两个土上下结构念什么加偏旁，两个土上下结构念什么语音不确定(dìng)性。

　　特(tè)斯拉的(de)降价无论是在规模还是在时间(jiān)跨度(dù)上都是令人侧目的(de)，在(zài)短短三个多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了29％。

　　价(jià)格战引发了投资者的(de)争论，尽管特(tè)斯(sī)拉仍然是全球领先(xiān)的电动汽车制(zhì)造商，但随着借(jiè)贷成(chéng)本(běn)上升(shēng)，以及越来越多的汽(qì)车制造商推(tuī)出(chū)具(jù)有竞争力的插电式车型，特(tè)斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公(gōng)司(sī)合伙(huǒ)人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯(sī)拉正在经历一段艰难时期，他(tā)们在努力维持局(jú)面，但(dàn)投资者希望看(kàn)到一些局面改(gǎi)善(shàn)的趋(qū)势。”

　　当被(bèi)问及特(tè)斯拉对怎样的盈(yíng)利水平感到满意(yì)时，马斯(sī)克没(méi)有给出(chū)明确(què)的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉(lā)对未来产品进行(xíng)再(zài)投资的能(néng)力时，才会感(gǎn)到担忧，还有很大的降(jiàng)价空间(jiān)。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合(hé)年增长目标(biāo)，汽(qì)车交付数量将至(zhì)少增加到180万(wàn)辆。该公司在本季度生(shēng)产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示(shì)，特斯(sī)拉并不(bù)打算(suàn)让竞争对手破产，而是希望在(zài)利率上升和通(tōng)胀加剧(jù)的情况下(xià)，让人们更容易买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽(qì)车厂(chǎng)商都在努(nǔ)力解决其电动车项目的(de)单位经济(jì)效益相(xiāng)关挑战(zhàn)，在(zài)这种情况下，我们的(de)目(mù)标是利用自身作为成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利用利润空间来创造更多需求，他们可以通过降低价格，排挤(jǐ)其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼(yú)之殃，同时也将加速电动汽车在(zài)美国(guó)的普及，令潜在竞争对手能从汽(qì)油(yóu)车中捞取巨额(é)利润的窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种(zhǒng)策略是一(yī)条危险路径。中国汽车制造商(shāng)在打价格战方面也非常拿手，特(tè)斯拉要(yào)想通过拼(pīn)成(chéng)本在(zài)以成本优势闻(wén)名的(de)中国(guó)取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后(hòu)在空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索(suǒ)技(jì)术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽(suī)然首次成功(gōng)发(fā)射升空，但(dàn)短短(duǎn)数(shù)分钟后就在空中解(jiě)体爆(bào)炸，未(wèi)能达(dá)成其余(yú)的实验里程碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确(què)认了这(zhè)一(yī)结果(guǒ)，表示在(zài)火箭分(fēn)离阶段前出现了快速(sù)且计划外的解(jiě)体。公司(sī)团队将(jiāng)审(shěn)阅相关(guān)数据(jù)，为下一次实(shí)验做准备(bèi)。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个(gè)部分，星舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按照之前(qián)公开的信息，在最佳的预设情境(jìng)中，飞(fēi)船(chuán)将(jiāng)在发(fā)射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首次(cì)飞行测试中(zhōng)并不(bù)会进入近地轨道(dào)，而是在地表上空约150英(yīng)里处飞行，随后(hòu)在夏威夷附(fù)近的太(tài)平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原本定于当地(dì)时(shí)间本周一进行(xíng)，但由于在燃料加注的过(guò)程(chéng)中出(chū)现(xiàn)“阀(fá)门冻(dòng)住”的(de)意外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联(lián)社之前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星(xīng)舰(jiàn)首(shǒu)飞(fēi)前(qián)一直(zhí)试图降低(dī)外界的期望，特(tè)别(bié)强调担忧推(tuī)力超(chāo)强(qiáng)的火(huǒ)箭发动机可能把发(fā)射台炸(zhà)了(le)。星舰(jiàn)由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供(gōng)动力，其推力将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约(yuē)是目前纪录保持者土星5号(hào)火箭的(de)两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起(qǐ)的烟(yān)雾，也能感受到(dào)火箭推(tuī)力的威(wēi)压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器(qì)特写。

（来(lái)源(yuán)：视频(pín)直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源(yuán)：视频(pín)直(zhí)播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰(jiàn)整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　值得一提(tí)的是，在火箭爆炸之(zhī)后(hòu)，现(xiàn)场的SpaceX员(yuán)工并(bìng)没有表现出(chū)沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一(yī)个微笑，至(zhì)少(shǎo)他“火(huǒ)箭别炸发射架”的(de)预期还是达(dá)成了。

　　在发(fā)射后，马斯克(kè)也抽空更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此(cǐ)次(cì)为“数月之后的下(xià)一次测(cè)试”学到了不少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下(xià)一(yī)步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开(kāi)强调(diào)“今天测试的成功之(zhī)处在于我们学(xué)到了什么(me)”，但留给科学家们实现稳定星(xīng)际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务，如果这个(gè)项目(mù)没有被取(qǔ)消的话，理论上(shàng)的(de)最早发射时间就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星(xīng)舰(jiàn)具备稳定投送地球轨道的能力。更具有挑战性(xìng)的是，如何证明星舰有稳定飞向(xiàng)月球的(de)能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球(qiú)轨道飞(fēi)行时就为其配送燃料——可能需要十(shí)几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万公里距离(lí)的需(xū)求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的(de)发(fā)射结(jié)果对特(tè)斯拉的股价并没有产生太大影响。周(zhōu)四开(kāi)盘(pán)大(dà)跌近8％的(de)主要原因是早些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮(lún)降(jiàng)价后，特斯拉的(de)Q1利润率(lǜ)出现收(shōu)窄，但(dàn)公(gōng)司暗(àn)示(shì)接下来还会继(jì)续降价。

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