周四（4月20日(rì)）美(měi)股低开低收，三大指数收(shōu)盘(pán)集体下(xià)跌(diē)。

　　截至收盘，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员(yuán)又接连发(fā)出“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀(zhàng)对经济至关重要；达(dá)拉斯联储(chǔ)主(zhǔ)席洛根表示(shì)，通胀水平一直过(guò)高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则(zé)倾向于将利(lì)率(lǜ)提高(gāo)到5％以(yǐ)上。这些发言打压了美股(gǔ)走势(shì)，使对利(lì)率(lǜ)较为(wèi)敏感的纳(nà)指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分(fēn)股中，特斯(sī)拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月(yuè)27日(rì)以(yǐ)来收盘(pán)新低，市值蒸发近(jìn)3800亿(yì)元。

　　在(zài)美股市值榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美(měi)股盘后(hòu)公布的业绩报告显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营(yíng)业利润(rùn)率(lǜ)为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短(duǎn)短(duǎn)三个多月的(de)时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电(diàn)话会(huì)上强调(diào)，相对于低(dī)产量和高利润率，争取增(zēng)加销量(liàng)和扩大车队(duì)规模是此时的正确(què)选择。而特斯拉(lā)掀起的价格战也令财(cái)务(wù)状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这(zhè)两家(jiā)公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到(dào)目(mù)前为(wèi)止，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时过于(yú)悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师(shī)Art Hogan表(biǎo)示(shì)，美股真正的考验可能会在下周到来，“因为只有(yǒu)大型科技公司开始公布业绩(jì)，财报(bào)季才算(suàn)正式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周市场一直(zhí)在横盘整(zhěng)理，“我们(men)还没有找到可以打破市场平衡的(de)东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态(tài)：价格(gé)战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克(kè)明确(què)表(biǎo)态，尽管今年年初(chū)的降价策略对盈利能力造成了重大(dà)影响(xiǎng)，但(dàn)特(tè)斯拉公(gōng)司(sī)将继续降价(jià)以刺(cì)激需求。这导致特斯拉(lā)股价(jià)大跌。

　　这家(jiā)电动汽(qì)车制造商第一(yī)财季营业(yè)利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期(qī)的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一系列大幅(fú)降(jiàng)价行动后，其营(yíng)业利润率成为(wèi)华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报电话会(huì)议上强(qiáng)调，我们认为，相对(duì)于(yú)低产量和(hé)高利(lì)润率，争取(qǔ)增加销量(liàng)和(hé)扩大车队规模(mó)是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年(nián)汽车行业利润率的预期(qī)，并一再(zài)警告称(chēng)，经济形势面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉的降价(jià)无论是在(zài)规模还是(shì)在时间(jiān)跨度(dù)上都(dōu)是令人侧目的，在短短三个多月的时(shí)间里，它(tā)将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价(jià)格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍然是全球领先(xiān)的电动汽车制造商，但随(suí)着借贷成本上升，以及越来越多的汽车制造商推出具有竞争力(lì)的插电式车型(xíng)，特斯拉的销量可能会大(dà)幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉(lā)正在经(jīng)历一段艰难时期，他们在努(nǔ)力维持局面，但投资(zī)者希望看到一些局面(miàn)改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈(yíng)利水(shuǐ)平(píng)感到(dào)满意时，马斯克没有给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯(sī)拉对未来产品(pǐn)进(jìn)行再(zài)投资的能力(lì)时(shí)，才会(huì)感到担(dān)忧(yōu)，还有很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年增(zēng)长目标，汽(qì)车交付数(shù)量(liàng)将至少(shǎo)增加(jiā)到180万辆。该公司在本(běn)季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库(kù)存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不打算(suàn)让(ràng)竞争对(duì)手(shǒu)破产，而(ér)是希望在利(lì)率上升和通胀加(jiā)剧的情况(kuàng)下，让人们更容(róng)易(yì)买(mǎi)到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力(lì)解决其电动(dòng)车项(xiàng)目的(de)单位经济效(xiào)益相关(guān)挑战，在这种(zhǒng)情况下，我们(men)的目(mù)标(biāo)是(shì)利用自身作为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用(yòng)利润空间来创造更多需(xū)求，他们可(kě)以通过降低(dī)价格，排挤其他公司(sī)的(de)生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格(gé)战可能已(yǐ)令财务状(zhuàng)况不(bù)稳的Rivian和(hé)Lucid等美国(guó)初(chū)创公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将加速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽(qì)油车中捞取(qǔ)巨额(é)利润的窗(chuāng)口(kǒu)期不断缩短(duǎn)。

　　但在中(zhōng)国(guó)，这(zhè)种(zhǒng)策略是一(yī)条危险路径。中(zhōng)国(guó)汽车制造商在打价(jià)格战(zhàn)方面(miàn)也非常拿手(shǒu)，特斯(sī)拉(lā)要(yào)想通过拼成本在(zài)以(yǐ)成本优(yōu)势闻(wén)名的中国(guó)取胜(shèng)恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北(běi)京时间(jiān)周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功发射升空，但短(duǎn)短数分钟(zhōng)后就(jiù)在空中解体爆炸(zhà)，未能达成其余(yú)上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认了(le)这一结(jié)果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外的(de)解体。公司团队将审阅相关数据，为下一次(cì)实(shí)验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　简单解释一(yī)下，图中的星舰分为两个部分，星舰载(zài)客(kè)飞船和(hé)超重型火(huǒ)箭。按照(zhào)之前公开(kāi)的(de)信息，在最佳(jiā)的预设情境(jìng)中，飞(fēi)船(chuán)将在发射3分钟后与火箭(jiàn)分离(lí)。在首次飞行(xíng)测试(shì)中并不会(huì)进入近地轨道(dào)，而是在地表上空约150英(yīng)里处(chù)飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项(xiàng)发射试验原本定于当地时间本周一进(jìn)行，但由于在燃料加注的过程中出现(xiàn)“阀门冻住”的意外(wài)被迫推迟(chí)至今天(tiān)。

　　在财(cái)联社之前的报(bào)道(dào)中也提(tí)到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首(shǒu)飞(fēi)前(qián)一直试图降低外界(jiè)的(de)期望，特(tè)别(bié)强(qiáng)调担忧(yōu)推力超强的火箭发(fā)动机可能(néng)把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提供(gōng)动力，其推力(lì)将超过1600万磅(bàng)（折算为(wèi)7257吨左(zuǒ)右），大约是目前纪录保持者土星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场(chǎng)升腾起(qǐ)的烟雾(wù)，也能感受(shòu)到火箭推力(lì)的威压。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来(lái)源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　火箭(jiàn)的(de)姿态(tài)开始有些不对劲...

（来(lái)源：视频直(zhí)播(bō)）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整体(tǐ)在(zài)空中解(jiě)体爆炸。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　值得一(yī)提(tí)的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表现出沮(jǔ)丧的(de)情(qíng)绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的(de)马斯克也面对(duì)镜(jìng)头挤出了(le)一个(gè)微笑(xiào)，至(zhì)少他“火箭别炸发射架”的(de)预(yù)期还是达成了(le)。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也抽空更新(xīn)了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余(yú)，强(qiáng)调此次为“数(shù)月之后的(de)下一次测试”学到了不少知识。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下(xià)一步(bù)还(hái)有哪(nǎ)些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功之处(chù)在于我们(men)学到了(le)什(shén)么”，但留(liú)给科学家们实现(xiàn)稳定星(xīng)际投送的时间表依然(rán)紧(jǐn)张。

　　NASA曾(céng)选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥(mí)斯3号的(de)载人登(dēng)月任务，如果这(zhè)个项目没有被取消的话，理论上(shàng)的(de)最早发射时间就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具备稳定投送地球轨道的能力(lì)。更(gèng)具(jù)有挑战性的是，如何(hé)证明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨(guǐ)道飞行时就为其配(pèi)送(sòng)燃料(liào)——可(kě)能需要十几次发射(shè)，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股(gǔ)价并没有产生太(tài)大(dà)影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主要原因是早(zǎo)些时候(hòu)发布的Q1财报(bào)。经(jīng)历多(duō)轮降价(jià)后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出(chū)现收(shōu)窄，但(dàn)公司暗(àn)示接下来还会继续降价。

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