比亚(yà)迪收(shōu)购(gòu)易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让易(yì)安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成立的(de)国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付(fù)能力(lì)不(bù)达标(biāo)等原因(yīn)被银保(bǎo)监(jiān)会(huì)接管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结(jié)束后，银保监会原则(zé)同意易安财险进入破产程序，比亚(yà)迪以战(zhàn)略(lüè)投资者的身(shēn)份(fèn)参与并最终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的(de)难度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业(yè)重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保监会(huì)此次作出的(de)批复内(nèi)容(róng)：

　　银保(bǎo)监(jiān)会(huì)表示，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车(chē)工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股(gǔ)份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫源科技(jì)有(yǒu)限公(gōng)司、山东达(dá)能工贸(mào)有(yǒu)限公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持(chí)有易(yì)安财险(xiǎn)股份。银保监(jiān)会要求(qiú)，易安财(cái)险按照有(yǒu)关规定办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一。易(yì)安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案(àn)保险是其布局(jú)互联(lián)网(wǎng)金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方(fāng)面，银之(zhī)杰和光汇石油分别(bié)持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业持有。

　　在(zài)成立(lì)之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安(ān)财险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资(zī)不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)公告称(chēng)，依法对6家金融(róng)机构实施接(jiē)管，易安(ān)财险正在其中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关于易(yì)安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整的批复(fù)》称，原则(zé)同意(yì)易(yì)安财险(xiǎn)进(jìn)入破(pò)产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人对(duì)外发布重整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募公告。在易安(ān)财险此次招募中，共有包(bāo)括(kuò)比亚迪(dí)在内的3家机构(gòu)报名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了一般动画一秒多少帧，逐帧动画一秒多少帧(le)重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查(chá)信(xìn)息显示(shì)，易安财险已获(huò)得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其(qí)重整(zhěng)工作进入(rù)尾(wěi)声(shēng)。此次银(yín)保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一(yī)股东持(chí)股比例(lì)不得超过(guò)保险公司(sī)注册(cè)资本的三分之一。不(bù)过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与(yǔ)保险(xiǎn)公司(sī)风险(xiǎn)处置的公司和机构(gòu)不受该条(tiáo)款限制。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续(xù)业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的(de)计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司(s一般动画一秒多少帧，逐帧动画一秒多少帧ī)获深圳市市场(chǎng)监督管理局批(pī)准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保(bǎo)险公司(sī)，易安财险的业务(wù)范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传(chuán)出收购易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业务(wù)。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方(fāng)面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车(chē)公(gōng)司(sī)开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业(yè)重点(diǎn)值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安(ān)财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何(hé)经营(yíng)，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有(yǒu)很清晰的(de)发展战略路径。后续比亚(yà)迪还需要在易(yì)安财险董(dǒng)事(shì)长、总裁(cái)人选方(fāng)面(miàn)下功(gōng)夫，担任(rèn)这(zhè)些职务(wù)需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内(nèi)已是常规操(cāo)作(zuò)。目前，包(bāo)括上(shàng)汽(qì)、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽(qì)车厂商都已成立或入(rù)股了财(cái)产险公司及(jí)保险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上海(hǎi)注(zhù)册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马(mǎ)则(zé)于(yú)去年(nián)在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源车企也陆续收(shōu)购(gòu)了保险经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露数(shù)据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有量的(de)突(tū)飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车一般动画一秒多少帧，逐帧动画一秒多少帧(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越(yuè)来越多(duō)。特别(bié)是在(zài)《新能源(yuán)汽(qì)车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更(gèng)是成为多家财险公司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃(rán)油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影(yǐng)响，具有更高的出(chū)险频率和更高的案均赔付金额，进而(ér)导致更高的车均保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相(xiāng)较于传(chuán)统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安(ān)信证券(quàn)测算(suàn)，我国新(xīn)能源车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费(fèi)市(shì)场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要(yào)组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车(chē)企发(fā)力车险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下(xià)与用(yòng)户建立连接，进(jìn)而(ér)重塑车企(qǐ)与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车后生(shēng)态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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