5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河北(běi)以北地区，就不适(shì)合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和(hé)使用(yòng)难道就(jiù)不(bù)能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能(néng)源车(chē)市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车(chē)可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关(guān)系到经(jīng)济(jì)发展。很多车(chē)企对于GDP和就业(yè)都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不(bù)合理，过快禁售燃(rán)油车可(kě)能会造成失业问(wèn)题(tí)，五年内禁售的建(jiàn)议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字(zì)经济与金融创新(xīn)研(yán)究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平(píng)的观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售，而是基(jī)础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君安证券研究(jiū)所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏观(guān)分析师(shī)等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职务(wù)曾是恒大集团(tuán)首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车产业链投(tóu)资年会(huì)上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源相关的(de)产业是未来(lái)中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域(yù)，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知(zhī)出于何种目的(de)，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也(yě)未必了解，否则不(bù)至于错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号(hào)复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　2000克是多少斤 2000克等于多少公斤rc="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200009746.jpg">任泽平不断重复“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会(huì)在声明中(zhōng)指出，根据(jù)这项法(fǎ)规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关(guān)者协商后提出一项提(tí)案，在(zài)2035年后允许完(wán)全使用碳(tàn)中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批(pī)准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的一种担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商(shāng)联(lián)合会预(yù)计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需的(de)人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这(zhè)个比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成为增长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划(huà)在2025年(nián)内实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向(xiàng)时代(dài)财经表(biǎo)示(shì)：“燃油(yóu)车消费是(shì)民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不(bù)能(néng)偏废(fèi)。在今年的(de)经济(jì)复苏中，购车消费中(zhōng)入(rù)门级燃(rán)油车消费仍(réng)然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车还存(cún)在一些不(bù)足(zú)，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能(néng)基(jī)础设(shè)施普(pǔ)及率不(b2000克是多少斤 2000克等于多少公斤ù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的(de)续航和(hé)充电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报(bào)道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车加(jiā)油的便利(lì)性(xìng)还有差距。此外，冬季续航(háng)下(xià)降充电变(biàn)慢等(děng)情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导致新(xīn)车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁售燃油车太(tài)激进了(le)，不适合(hé)我国新(xīn)能源车发展的(de)实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可能还要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创(chuàng)新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一(yī)些特大型城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽(qì)车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区(qū)域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车(chē)禁售目标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能源化(huà)。

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