日前，据盖世汽车(chē)援引业内(nèi)人士(shì)言论报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于(yú)福特汽车来说，中国(guó)是一(yī)个(gè)至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推进在华业(yè)务可持(chí)续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造一(yī)个(gè)更(gèng)加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结(jié)构，将资源投入到我们(men)具有优势的核心业务上，努力实(shí)现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代财经就(jiù)此(cǐ)致电福(fú)特官方(fāng)客服，其表示只(zhǐ)负(fù)责(zé)销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相关消息(xī)中提到(dào)的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公(gōng)关则(zé)回应称，除(chú)了上(shàng)述回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽(qì)车在中国市场正进(jìn)行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与江铃(líng)汽车在南昌签(qiān)署框架协(xié)议，双(shuāng)方(fāng)宣(xuān)布在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车的(de)产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在(zài)中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将先公四岁而孤全文翻译及注释，先公四岁而孤全文翻译答案更加关注中国市场(chǎng)的(de)商用车业(yè)务，同(tóng)时计(jì)划将(jiāng)其在中国的工厂(chǎng)用作经济(jì)型电动汽(qì)车和燃(rán)油商用车(chē)的出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头(tóu)福特(tè)正在中国汽车市(shì)场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其(qí)“正(zhèng)在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组织结(jié)构”。在业(yè)界看来(lái)，这背后(hòu)或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电(diàn)动化转型压力也(yě)日(rì)益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特(tè)将投入超过500亿(yì)美(měi)元用于开发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽(qì)车的年生产率目(mù)标。预计到(dào)2030年，福特(tè)全球汽车(chē)销(xiāo)量的(de)一半将是(shì)电(diàn)动车(chē)。

　　不(bù)过，福(fú)特在(zài)中国市场上的电动化产(chǎn)品(pǐn)十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型(xíng)。不(bù)仅如此，主力电动车型(xíng)福特电(diàn)马在国(guó)内市场也未(wèi)能激(jī)起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂车(chē)帝数据(jù)显示，在(zài)今年4月(yuè)，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福(fú)特(tè)电(diàn)马方面的(de)运营状(zhuàng)况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是(shì)正常的(de)，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年福(fú)特在(zài)中国(guó)的亏损也达到(dào)6亿美元(yuán)（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表示，先公四岁而孤全文翻译及注释，先公四岁而孤全文翻译答案中国是世界(jiè)上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日首家对组(zǔ)织结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限(xiàn)公司被曝出安排(pái)管理(lǐ)岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮休，第(dì)一批轮休时(shí)间(jiān)长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺应全新的(de)电动化(huà)时代(dài)的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中(zhōng)国出(chū)口(kǒu)？

　　除了(le)试(shì)图轻装上阵，福(fú)特也开始将(jiāng)希望寄托(tuō)在中国(guó)的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的一季度财报电话会(huì)议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特在华发(fā)展的思考：福特在中(zhōng)国的(de)业(yè)务(wù)将更加精简、集(jí)中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出(chū)口价格更(gèng)低的电(diàn)动车(chē)和商用车(chē)。在(zài)他看来，通过专注于商用车、出(chū)口(kǒu)产(chǎn)品及(jí)其在中国的(de)林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国(guó)获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财报会议召(zhào)开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车(chē)股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协议，在现有合(hé)作基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合(hé)作框架协(xié)议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的(de)工程(chéng)、制造能(néng)力和(hé)成(chéng)本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销(xiāo)售网络，推动(dòng)包(bāo)括经济型(xíng)电动(dòng)和燃油商用车在内的更多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重的战略意(yì)义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如(rú)此评价双(shuāng)方(fāng)进一(yī)步加强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着强大(dà)的工业(yè)化能力(lì)，我们相信它能成为福特(tè)在中国(guó)重要的工(gōng)程和制造中(zhōng)心之(zhī)一，通过出口(kǒu)具备(bèi)国际水准的产品，助(zhù)力福特全(quán)球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)先公四岁而孤全文翻译及注释，先公四岁而孤全文翻译答案汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第二大股(gǔ)东。2022年，包括福(fú)特(tè)领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无(wú)论是精简组织(zhī)架构、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的(de)种种尝试都是在努力(lì)顺(shùn)应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一(yī)旦转型和改变成功，就能(néng)更好保护其(qí)在华产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位前福(fú)特中国(guó)员(yuán)工对(duì)时代财经如(rú)此评价当下(xià)福(fú)特中(zhōng)国面临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经理兼首(shǒu)席运营官(guān)。今年3月(yuè)1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报(bào)。

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