比(bǐ)亚迪收购易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出关于(yú)易安财险变更(gèng)股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财险10亿(yì)股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司之(zhī)一，在(zài)2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因(yīn)被(bèi)银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束(shù)后，银保监(jiān)会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨(kuà)界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质申(shēn)请及展业重点值得业(yè)内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公(gōng)司受(shòu)让易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创资产管理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富邦恒(héng)业科技发展有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科技有限公司(sī)、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份(fèn)。银保监会(huì)要求，易安财(cái)险按照有关规(guī)定办理变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司(sī)共(gòng)同(tóng)发起筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰(jié)曾公告称(chēng)，议(yì)案保险是其(qí)布局互联(lián)网金(jīn)融生态圈的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利用(yòng)现有产(chǎn)业(yè)布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰(jié)和光汇(huì)石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易安(ān)财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加(jiā)。截至(zhì)2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合(hé)计(jì)4.62亿(yì)元(yuán)，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资(zī)不抵债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发布公告(gào)称，依法对6家金(jīn)融机构实施接(jiē)管，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司破产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原则同(tóng)意易安(ān)财(cái)险进入破产(chǎn)重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布重整战略投资者招募公(gōng)告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报(bào)名(míng)参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提交了(le)重整投资(zī)方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天眼(yǎn)查信息(xī)显示，易安(ān)财险已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声(shēng)。此(cǐ)次(cì)银保监会(huì)的批(pī)复(fù)，意味着比亚(yà)迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册资本(běn)的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司(sī)风险处(chù)置的(de)公(gōng)司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的全资控(kòng)股保险(xiǎn)牌照，将为后续(xù)业务开展打孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险业的计划并非朝(cháo)夕(xī)，此前已有相关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经纪有限公司(sī)获深圳市(shì)市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作(zuò)为互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不包含车险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚迪传出收购易(yì)安(ān)财(cái)险消息时(shí)，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申请车(chē)险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务(wù)。不过，该(gāi)说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务时，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开(kāi)展保险业务(wù)的难度(dù)不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后(hòu)续(xù)的(de)资(zī)质申请及展业(yè)重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒(méi)体援引知(zhī)情(qíng)人士消息(xī)称，对于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚(yà)迪方面还在(zài)规划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰(xī)的发展(zhǎn)战略路(lù)径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需要在易安财险董事长、总裁(cái)人(rén)选方(fāng)面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理与车(chē)险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目(mù)前，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入(rù)股了财(cái)产险公(gōng)司及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特(tè)斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中，车险保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年底，全(quán)国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商(shāng)业(yè)保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能(néng)源车险(xiǎn)更是成为(wèi)多家(jiā)财(cái)险公(gōng)司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保费(fèi)用等方面因素(sù)的影响，具有更高的出(chū)险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车(chē)均(jūn)保(bǎo)费水平(píng)。新能源车整体单均(jūn)保费相较于(yú)传统燃油车(chē)平(píng)均高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算(suàn)，我国(guó)新能(néng)源车险(xiǎn)保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是构建汽车(chē)生(shēng)态(tài)圈的开始。车企发(fā)力车险(xiǎn)业务，在投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户(hù)建(jiàn)立连(lián)接(jiē)，进(jìn)而重塑车企与用户的(de)关(guān)系(xì)。对于汽车厂(chǎng)商而言，车(chē)辆(liàng)交付(fù)仅是(shì)车企创造价(jià)值的起点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权益等服务体系(xì)。

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