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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的(de)内力(lì)矩的(de)一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布(bù)内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面的弯(wān)矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　沪上两支花暗指谁沪上两支花是哪两家它的标(biāo)准(zhǔn)定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的(de)分布(bù)内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不(bù)同的学(xué)科中弯矩的(de)正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是(shì)由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而(ér)成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点是(shì)抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的(de)使用无大(dà)的危害(hài)，可允许其存(cún)在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力(lì)假设与实际受力不(bù)符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误(wù)；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的(de)可能(néng)性(xìng)；设计(jì)断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足；构(gòu)造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施(shī)工机(jī)具、材(cái)料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计(jì)图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺(shùn)序(xù)，改变(biàn)结构受力(lì)模式；不对结构做(zuò)机(jī)器振动(dòng)下的(de)疲(pí)劳(láo)强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设(shè)计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生(shēn沪上两支花暗指谁沪上两支花是哪两家g)应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际(jì)工(gōng)作状(zhuàng)态同常规(guī)计(jì)算(suàn)有(yǒu)出入或计(jì)算(suàn)不考虑，从而在(zài)某些部位引(yǐn)起次应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的图(tú)式(shì)进行模(mó)拟计算，一般根(gēn)据经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而在锚固断(duàn)面附近(jìn)经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这些结构的(de)转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状突变处(chù)、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易(yì)出(chū)现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂(liè)缝是(shì)产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

　　       次(cì)应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常规一(yī)般不计(jì)算，但随着现代(dài)计算手段的不(bù)断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理验算(suàn)的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元(yuán)程序均可(kě)正(zhèng)确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难(nán)。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断(duàn)面突变），当(dāng)不(bù)能回避时，应做(zuò)局部处(chù)理(lǐ)，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依(yī)荷(hé)载不同(tóng)而(ér)异呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部(bù)位。

　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸偏小。