东(dōng)航373.86亿(yì)，国航(háng)386.19亿，南航326.83亿，这可不是他们的营收哈(hā)~在(zài)过(guò)去的2022年，这三大(dà)国有航司共亏损超千亿(yì)元！

　　不过，春秋(qiū)航(háng)空虽然(rán)是一(yī)家低价(jià)航空，但人家(jiā)在2021年国内民航业整(zhěng)体(tǐ)亏损(sǔn)842个亿(yì)的时候，不但不亏钱(qián)，还(hái)不声不响的赚了3911万元(yuán)，成为当年(nián)唯一一家盈利的(de)上(shàng)市航司。

　　你就(jiù)说，明明是一家低价(jià)航空(kōng)，怎(zěn)么(me)做到别人亏钱它还赚钱的(de)？是凭它连杯水都不提供？还是凭它(tā)位置窄(zhǎi)，腿都(dōu)不好放？虽说(shuō)是5公里是多少米 5公里是多少步天怒人怨(yuàn)的，但春秋航空能(néng)吊打(dǎ)同行，人(rén)家(jiā)靠的(de)是这两招祖传秘诀(jué)！

　　首(shǒu)先第一招：低价(jià)引流，附加消费(fèi)。

　　你看(kàn)，春秋它(tā)时不时(shí)把机票(piào)压到199,299！大多时候，春秋航空同一时间的(de)价格普遍会比其他航司便宜，甚至便宜几百块(kuài)钱。也就是因为这低价，春秋(qiū)航空的直销比例高(gāo)达96.7％，直(zhí)接把营销(xiāo)费用给节省了。你看它的售费用(yòng)率(lǜ)只有2.22％，比三大航低了2-4倍不止。

　　但是，机票价格(gé)打这么低，怎么保证自己的利润呢？春秋(qiū)可(kě)太会了，我(wǒ)搞附加消费啊！

　　如果(guǒ)你乘坐(zuò)春秋航(háng)空(kōng)时行(xíng)李托(tuō)运的价格超过(guò)机票的价格(gé)，那是太正常不过(guò)了。因为春秋只提供7KG的行李额(é)度，没超过10KG托(tuō)运收费(fèi)300,10KG以上500。你不带(dài)行李，人(rén)家节省燃油费，你带行李，人家赚了托运费(fèi)，怎(zěn)么都不亏(kuī)~

　　还有，在飞(fēi)机上你要是想吃个饭，不(bù)好意(yì)思，得掏钱！想喝杯饮料，得掏钱；冷了想要条毯(tǎn)子，还是得掏钱(qián)；甚至你还有(yǒu)可能(néng)看到空姐推着小车(chē)车向你推销面膜丝巾披肩……就是说，机(jī)票(piào)是便宜，但你一上飞机，哪哪都要掏钱(qián)。这(zhè)就是(shì)春秋航空(kōng)的终极(jí)致(zhì)富密(mì)码(mǎ)，主打的就是(shì)一个字：抠。

　　当然，这省下来的都是(shì)小钱，春秋不过冬还得靠第二招：短途(tú)直航，提高使用率。这(zhè)也是为什么在疫情(qíng)笼罩的2021年，别(bié)人(rén)亏损(sǔn)几百亿(yì)，春秋反而还赚(zhuàn)钱(qián)了。

　　为了实现薄(báo)利多销，春秋把(bǎ)大(dà)量航线改成(5公里是多少米 5公里是多少步chéng)短途高频(pín)的直航(háng)，这样就可以用高密度排班来提高飞(fēi)机的日使用率。也(yě)就是说，只(zhǐ)要飞不死，我就往死里(lǐ)飞(fēi)。别家的飞机一(yī)天飞 4-5 次，我一天飞(fēi) 8 次，别家(jiā)的飞(fēi)机一天飞10个(gè)小时，我一天(tiān)飞(fēi)12个(gè)小(xiǎo)时。所5公里是多少米 5公里是多少步以在过去的(de)三年里，春秋航(háng)空的客座率和飞机(jī)日利(lì)用率都(dōu)高于三(sān)大航(háng)。

　　对(duì)于春秋(qiū)来说(shuō)，在保证成(chéng)本的基础(chǔ)上，我能多卖一张是(shì)一张，要是(shì)民航允(yǔn)许的话，我连站(zhàn)票都卖。

　　而且(qiě)，你会发现(xiàn)春秋大部分航线都是来往二(èr)三线城(chéng)市(shì)，为什(shén)么(me)？因为非核心城市(shì)可以获(huò)得(dé)较高(gāo)的财政(zhèng)补贴(tiē)，这个也是春秋赚钱的门路。我们看到2021年它的净利润(rùn)为3911万，这其中(zhōng)就(jiù)少不了(le)补(bǔ)贴的帮(bāng)助(zhù)，如果减去这一块的话，春秋的亏损可是达到1.1亿(yì)呢(ne)~

　　不过，走廉价(jià)路(lù)线的这些年，春秋的差评是真不少(shǎo)。创始(shǐ)人(rén)王正华有一句名言(yán)：钱(qián)一半是赚的，一半(bàn)是省(shěng)的(de)，春秋也的确做(zuò)到了。但(dàn)现(xiàn)在航(háng)班逐渐恢复，也有越来越多的廉(lián)价航空(kōng)正在崛起，比如吉祥航空、九元航空等，秋香(xiāng)觉(jué)得(dé)啊，要是春秋还继续走(zǒu)之前(qián)的老(lǎo)路，搞得春秋(qiū)成为大家(jiā)无奈之后的选择，那(nà)还(hái)能走远吗？

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