新能(néng)源(yuán)汽车车主两大(dà)难(nán)：续(xù)航(háng)里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙头宁德(dé)广州夏天温度一般多少度，广州夏天温度一般多少度正常时代1000公里(lǐ)的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽车车(chē)主(zhǔ)们(men)对续航(háng)里程的(de)焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而来的是补(bǔ)能问题。和(hé)通过(guò)技术创新进(jìn)步(bù)即可解决的续(xù)航里程(chéng)问题(tí)不同的是，摆在(zài)新能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)面(miàn)前的(de)补(bǔ)能方(fāng)式暂时只有两种——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长(zhǎng)的充电(diàn)，换电无疑是(shì)一种好方法。只不过，支持换(huàn)电的汽(qì)车(chē)品牌并不(bù)多(duō)，又或(huò)者说换电仍(réng)不算(suàn)是主流的补能(néng)方式。此外，也有新能源(yuán)汽车车主对换电的电池质量有所(suǒ)担(dān)忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样(yàng)问题(tí)多多，包括价格(gé)战、质(zhì)量(liàng)不一的充电设(shè)施，尚未(wèi)能满(mǎn)足需(xū)求的充电(diàn)桩数量，无法(fǎ)盈利的充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示，2021年(ni广州夏天温度一般多少度，广州夏天温度一般多少度正常án)估算(suàn)中国新能源汽车充电电(diàn)费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务(wù)费市(shì)场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设电(diàn)价不(bù)发生(shēng)巨(jù)大变化，到2025年(nián)市场规模(mó)将会扩(kuò)大3倍，到2030年市(shì)场规模(mó)将(jiāng)会扩大(dà)10倍，电(diàn)费+服务市场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象(xiàng)反复出现，但(dàn)依然无法否(fǒu)认这是(shì)一(yī)个有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价(jià)格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数(shù)玩家(jiā)前仆后继地进场(chǎng)。在进场的(de)大批企业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服(fú)务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服(fú)务产(chǎn)业链的龙(lóng)头企业，能(néng)链智电在大力拓展充(chōng)电应用(yòng)场(chǎng)景之(zhī)余，迅(xùn)速对行业进行高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日，能链(liàn)智电(diàn)发布(bù)2022年第四季度及全年未(wèi)经审计财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全(quán)年(nián)总交易额超(chāo)过27亿(yì)元人民币（3.916亿(yì)美(měi)元(yuán)），同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)119％。其(qí)中(zhōng)，第四季度(dù)总(zǒng)交易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元(yuán)），同比增(zēng)长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财(cái)年净收(shōu)入(rù)将在5亿(yì)元(yuán)人民币至(zhì)6亿元(yuán)人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中国传(chuán)统(tǒng)燃油车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将达峰(fēng)，而电(diàn)动汽(qì)车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服(fú)务行(xíng)业的能(néng)链智电(diàn)将(jiāng)会迎来广(guǎng)阔(kuò)的发展(zhǎn)空间。

　　优秀(xiù)的业务前景(jǐng)，同样吸引了资本市场(chǎng)的高度关注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新(xīn)持(chí)仓数据显示，景顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的第(dì)三(sān)方充电网络(luò)运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金(jīn)ETF持仓组合的比(bǐ)例(lì)高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露(lù)数(shù)据测算，景(jǐng)顺(shùn)持仓(cāng)能(néng)链智电市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅速，但(dàn)对于广大新能源车主(zhǔ)的充电(diàn)服务痛点尚未完全得到解决。这为能链(liàn)智电提供了(le)“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝(jué)佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效解决车(chē)主(zhǔ)们(men)的(de)痛点，谁(shuí)就能成为充电服务行(xíng)业中当之无(wú)愧的(de)龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八部门发(fā)布《关于组织开展公共领域(yù)车(chē)辆全面电动化先行区(qū)试点工作(zuò)的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用(yòng)桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新(xīn)能车（标准(zhǔn)车(chē)）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充(chōng)电(diàn)车位占比不低于(yú)小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与(yǔ)充(chōng)电桩的比(bǐ)例称为(wèi)“车桩比”，这个(gè)指(zhǐ)标通(tōng)常用来衡量是否满足新能源汽(qì)车的(de)充电需求(qiú)。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较2022年(nián)11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年(nián)12月，充(chōng)电联盟内成员单(dān)位(wèi)总计上(shàng)报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台。

　　有券商(shāng)机(jī)构(gòu)对需求进行预测(cè)，假(jiǎ)设新增桩需求(qiú)有70％为直(zhí)流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个(gè)，总(zǒng)需求(qiú)约(yuē)455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰(tài)君安研(yán)报观点(diǎn)认(rèn)为，充电(diàn)桩是支撑(chēng)新(xīn)能源汽(qì)车市场健(jiàn)康快速(sù)发(fā)展的重要基(jī)础设施建设(shè)之一，未来将(jiāng)加速完成向高功率快(kuài)充的(de)方向技术(shù)升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾(céng)估算，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩投资建设规(guī)模的同比增长(zhǎng)率将(jiāng)不低于30％，到2025年(nián)，投资(zī)建设规(guī)模将达到(dào)187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源(yuán)汽车市场(chǎng)不断超预期发展，艾媒咨询(xún)的估算已略显(xiǎn)保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩比依(yī)然在2:1附(fù)近、直流充电桩(zhuāng)比例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年(nián)中(zhōng)国国内(nèi)充电桩(zhuāng)市(shì)场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车(chē)市场(chǎng)的高速增长，对充电桩(zhuāng)行业产(chǎn)生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场(chǎng)出现爆发(fā)式增长(zhǎng)，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能(néng)源汽车渗透率更(gèng)是一举推(tuī)高(gāo)至25.6％。截至2022年(nián)底(dǐ)，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国(guó)新能源乘(chéng)用车(chē)占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约为(wèi)2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车销量有望(wàng)达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽车市(shì)场则(zé)更为看(kàn)好。据其预计(jì)，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车总销量(liàng)约为380万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量有望超过900万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升(shēng)，对应的是(shì)补能需(xū)求的持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大(dà)，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十(shí)足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年中国(guó)充电基础设施(shī)数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施增长约(yuē)65万台，同(tóng)比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有(yǒu)量达(dá)到(dào)179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新(xīn)增公(gōng)共充电桩97.5万台(tái)（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共(gòng)充电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含直流(liú)充电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公共充电站增量(liàng)约为6万(wàn)座，公共充电站保有量约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技(jì)术进步的(de)重要发展方向。天风证券研(yán)报指出，除(chú)了在自家停车(chē)位等(děng)可以长时(shí)间(jiān)停放的场景下，在短时停靠的公共场景电(diàn)动车均(jūn)有(yǒu)快速补能(néng)的需求，更高比(bǐ)例(lì)的快充桩(zhuāng)满足消费(fèi)者的客观需(xū)要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶层设计积极推动快充(chōng)技术(shù)发展，未来(lái)快充桩占比(bǐ)有望逐(zhú)步提高。高压快充技(jì)术是当前车企实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充(chōng)电桩的分散化(huà)趋势(shì)却拖慢了新能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电(diàn)桩设备(bèi)行业的技术门槛相对较(jiào)低，产(chǎn)品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产(chǎn)领(lǐng)域的相关公司数量超过300家，供应商数量(liàng)多(duō)，使(shǐ)得(dé)大量(liàng)新玩家可以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础(chǔ)设施依赖(lài)土地和资(zī)本，因此(cǐ)本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投(tóu)、国投、环(huán)投、商业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业(yè)等都(dōu)会积极参与到(dào)充电市(shì)场中。近两年，中国充电(diàn)市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营(yíng)商(shāng)）预计占比将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进一(yī)步削弱新能源汽车车主的(de)消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队时间长、充电时间长、下载(zài)多个(gè)APP等都是(shì)每一位(wèi)新(xīn)能源(yuán)汽车车主需要面对(duì)的“麻(má)烦(fán)”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业(yè)发展角度(dù)看，公(gōng)共充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施(shī)网络建(jiàn)设呈结(jié)构性(xìng)供(gōng)给不(bù)足；不同(tóng)充电运营商充电网络(luò)间形成信息孤(gū)岛(dǎo)；充电(diàn)设(shè)施利用率低、盈(yíng)利(lì)模式单一(yī)；缺乏(fá)充电场站运(yùn)营管理等。庞(páng)大(dà)而分散的(de)运营(yíng)商需要(yào)标准统一的行业规范和服务(wù)。

　　中金公(gōng)司研报曾点明(míng)充电运营商供应格(gé)局分散的原因。“我们认为(wèi)，根本原因在于运营(yíng)商(shāng)自建(jiàn)桩受限于(yú)资金压力和(hé)土地资源，建(jiàn)桩主力(lì)由此前的运营商转变为(wèi)地方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建(jiàn)设，由(yóu)此具(jù)备(bèi)当地区位(wèi)优势、以蔚(wèi)景(jǐng)云、深(shēn)圳车电网为代(dài)表的二线及新增(zēng)运营商迅速获得(dé)市场(chǎng)份额(é)。展望未来，我们认为(wèi)充电桩场址资源具备(bèi)稀缺性，拥有本地(dì)优质(zhì)土地(dì)资源的(de)地方国企、小工(gōng)商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的巨(jù)大差(chà)异。中国汽车流通协(xié)会(huì)有(yǒu)形汽车市场分会(huì)常务副理事(shì)长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开(kāi)表示(shì)，新能源汽车下乡目前更多停留在口头(tóu)阶段，事实上做(zuò)的远远(yuǎn)不够，应当给予高度重视，同样充电市场应先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与(yǔ)充电(diàn)桩已(yǐ)落(luò)入(rù)了“先有鸡还是(shì)先(xiān)有蛋”的困局(jú)。值(zhí)得注意的(de)是(shì)，随(suí)着各大(dà)新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四(sì)线城市，新能(néng)源汽车(chē)渗(shèn)透率的进一步提高，充(chōng)电桩分散化(huà)所带(dài)来(lái)的(de)问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包模式的企业将会(huì)在(zài)这(zhè)场赛(sài)跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务(wù)全包模式是充电服务商针对无业(yè)内经验、但掌(zhǎng)握土地资(zī)金资源、急需进行充(chōng)电桩(zhuāng)建设(shè)的目(mù)标群体(tǐ)提出(chū)的一站式解决方案，目(mù)标(biāo)客户包含地方国(guó)企(qǐ)、地方小工(gōng)商(shāng)业业主及目的地小(xiǎo)区/民宿(sù)业主(zhǔ)等。充电服(fú)务商凭借业内积累经验(yàn)和资源，向(xiàng)目标客(kè)户提供选址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位一体综合服务，分别获得(dé)对应服务收入、充电桩等设备销售收(shōu)入及(jí)后(hòu)续运营(yíng)运(yùn)维服务费分成。

　　充电服(fú)务(wù)全包模式有效(xiào)解决充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商“盈利难”的问题，同时可(kě)对接充电桩制(zhì)造(zào)商和需要充电(diàn)服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业链(liàn)的盈(yíng)利状况和(hé)消(xiāo)费体验(yàn)。能提供全(quán)包模式的企业不多，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电(diàn)与国内领先的储(chǔ)能系统集成(chéng)商(shāng)与统服务商海博(bó)思(sī)创(chuàng)成立合资(zī)公司——能链海博，发挥双方各自(zì)在用户、产品、技(jì)术和运营、场(chǎng)景(jǐng)等方面的优势，布局多(duō)元化储能解决(jué)方(fāng)案，助力“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池健康(kāng)检测等问题(tí)，为新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的(de)充电新体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站，实际上便是(shì)储能电站(zhàn)叠加智能(néng)检查及车主服务。储能电(diàn)站的原理类似(shì)于(yú)“充电宝”，在低谷(gǔ)用(yòng)电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储(chǔ)存，在(zài)高(gāo)峰用电(diàn)时释(shì)放(fàng)储(chǔ)存电量。与此同(tóng)时，电站还(hái)可以参与市(shì)场交易(yì)，在空闲时段可利用电量进(jìn)行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系统稳(wěn)定，又(yòu)能够拓(tuò)展(zhǎn)充电(diàn)站盈利(lì)来源，从而推动充电站市场发(fā)展。

　　除传统的充电站建设(shè)外，能链智电还与(yǔ)住宿(sù)产业互联网平台订(dìng)单来(lái)了成立合资公司(sī)——智电来(lái)了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐(zhú)渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民宿(sù)为核心场景，从充电桩(zhuāng)选址(zhǐ)、设备采(cǎi)购、EPC工程到(dào)运营管理、保(bǎo)养(yǎng)维修等在内的一站式服(fú)务(wù)，并联合战略合(hé)作伙伴(bàn)快(kuài)电，为新(xīn)能源车(chē)主提(tí)供一(yī)键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付等便(biàn)捷服务(wù)，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目(mù)的地就(jiù)近(jìn)充电(diàn)、随停随充(chōng)的(de)需求。

　　此(cǐ)外，能链(liàn)智电还推(tuī)出充电(diàn)机器人，可以为新能源汽(qì)车提供(gōng)“随(suí)用(yòng)随充(chōng)”的全自动充电服务。只不过，通过充电(diàn)机(jī)器人进行(xíng)自(zì)动补能的解决(jué)方(fāng)案，仍为时尚早。相比起这种需要(yào)结合新技术的解决(jué)方案，充电站依然是(shì)充电服务(wù)商主要(yào)攻(gōng)略的战场。

　　能(néng)链智电将传统行业(yè)做法与新兴技术手段(duàn)相结合，不仅推(tuī)动行业新生态(tài)建(jiàn)设，助力交通能源绿色发展，同时也实(shí)现自身(shēn)业绩持续增长。财报显示，2022年能链(liàn)智电实现净收入9280万元(yuán)人民(mín)币(bì)，同比(bǐ)激增177％；第(dì)四季度净收入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服务模式较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增(zēng)长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智(zhì)电已连(lián)接服(fú)务充(chōng)电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全(quán)球最(zuì)大的新能(néng)源市场，能链智电业务(wù)发展潜力(lì)充(chōng)满想(xiǎng)象空间(jiān)。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托(tuō)独一无二的商业模式和行业(yè)卡位，抓住能源变革的(de)历史性机遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交通(tōng)碳减排，助力双碳目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能(néng)链智(zhì)电(diàn)已分别在新加坡和阿(ā)姆斯(sī)特丹设立亚太和(hé)欧洲(zhōu)总部。在新业务进展方面，能链(liàn)智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助(zhù)充电站(zhàn)参与电(diàn)力交易(yì)市场(chǎng)，并为更广泛的电(diàn)网提(tí)供削峰(fēng)填(tián)谷等各种支持服务，助力新能源行业(yè)建立(lì)现代能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市(shì)场高速发(fā)展(zhǎn)，已成为市场(chǎng)共识(shí)：续航(háng)里程和(hé)补能(néng)问题(tí)仍将是一段(duàn)时间内新能(néng)源汽车渗透过程中的(de)两大难。但随着第三方充电服务商对充电服务行业(yè)进行整(zhěng)合以及新(xīn)应用(yòng)场景的拓展，补(bǔ)能场景(jǐng)中的充电问(wèn)题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意(yì)味着，在(zài)经济复苏(sū)的2023年，充(chōng)电桩行业(yè)将迎(yíng)来(lái)服务整合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓也将(jiāng)成为充电服务商市场份(fèn)额的胜负手。

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