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整天吵架的婚姻还能继续下去吗,夫妻超过三条迟早离婚

整天吵架的婚姻还能继续下去吗,夫妻超过三条迟早离婚 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近的上(shàng)海(hǎi)车展,宝马MINI因为冰淇淋成为众矢之的,不(bù)少车企趁势送起(qǐ)了冰淇淋。小鹏(péng)汽(qì)车,自然没放过这波大好的(de)营销机(jī)会。

  然而近(jìn)期(qī),小(xiǎo)鹏还(hái)是因为一则动(dòng)画广告陷入了(le)舆论危机(jī)。部(bù)分车友指责小鹏,“不(bù)仅碰瓷特(tè)斯拉,还(hái)公开侮(wǔ)辱科(kē)学家。”

  在营销上(shàng)过分(fēn)卖力,凸显的是(shì)小鹏背后的业绩压(yā)力。去年,小鹏成为“最惨新势力”,G9发布(bù)失利,不仅销量增长(zhǎng)缓慢,亏(kuī)损幅度还在加剧(jù),全年净亏损(sǔn)91.4亿元,同比(bǐ)扩(kuò)大88.01%。

  何(hé)小鹏本人也在(zài)今年(nián)3月财报电话(huà)会议(yì)上承认:我们业绩压(yā)力。

  虽然(rán)被嘲(cháo)营销(xiāo)拉胯,但(dàn)小鹏作为蔚小理中平均售价最低的品(pǐn)牌,却创造了最(zuì)高的销管费用率,去年达到了24.9%,而理(lǐ)想的仅为12.5%,一直(zhí)以(yǐ)“重营销”示人的蔚来(lái),销管费(fèi)用率为(wèi)21.4%,也低(dī)于小鹏。

  困窘之下,小鹏(péng)请来了(le)前长城汽车的得力干将,在业内(nèi)被(bèi)称为“铁娘子”的(de)王凤英(yīng),负(fù)责公司的产品规划、产(chǎn)品组合管理以及销(xiāo)售业务。王凤英正式加入后,小鹏(péng)随整天吵架的婚姻还能继续下去吗,夫妻超过三条迟早离婚即开始对内部(bù)营销体系进(jìn)行大刀阔(kuò)斧的(de)改革。

  但对(duì)于来势汹汹的新能(néng)源汽车(chē)大(dà)洗牌,王(wáng)凤英真(zhēn)的救(jiù)得了小鹏吗?

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  G6广(guǎng)告(gào)被指侮辱科学(xué)家

  骑在Model Y脸上输(shū)出?

  前不久,小鹏G6的(de)一则动画(huà)宣传广(guǎng)告,内(nèi)容引(yǐn)发(fā)网友争议(yì)。视频中,一辆小鹏G6把交流电之父(fù),尼(ní)古(gǔ)拉·特斯拉的巨(jù)幅海报上的钉子拔出(chū),海报轰然倒(dào)地,随(suí)后小镇上的Y字马路合并成一条,画(huà)面也显现出“拔掉钉子,不走Y路(lù)”的广告语。

  不少(shǎo)网友认为这条广告不仅碰瓷(cí)特斯拉Model Y,还侮辱了著名科(kē)学家尼古拉·特斯拉(lā)。

  尼古拉·特(tè)斯拉,被称为交(jiāo)流(liú)电之父,拥(yōng)有近(jìn)1000项重(zhòng)大发明专(zhuān)利,被(bèi)称(chēng)为“创(chuàng)造(zào)20世(shì)纪的(de)人”,“唯一能与达·芬(fēn)奇齐名的天才”。马斯克将品牌命(mìng)名为特斯拉,也有向尼古拉特斯拉(lā)致敬之意。小(xiǎo)鹏G6的广(guǎng)告,把(bǎ)尼古拉·特斯拉和特斯拉(lā)混为一(yī)谈,也引起(qǐ)不(bù)少网友的愤怒。

  小鹏侮(wǔ)辱特斯拉(lā)?请来两大营销高手,这波造势还是翻车(chē)了

  这并不是小鹏G6在营销(xiāo)上第一次蹭上特斯(sī)拉Model Y。在上海车展前一天,小鹏汽(qì)车官微发布“事实求是,不要想(xiǎng)Y”的(de)小(xiǎo)鹏(péng)G6预热视频(pín),疯狂输出(chū)了(le)特(tè)斯拉 Model Y的槽点:

  装修房(fáng)子不够,还(hái)要装修车吗?

  明明有大(dà)屏,导航还要用手机支架;

  号称智能车,却听(tīng)不懂人话(huà);

  女儿会(huì)打(dǎ)酱油,加(jiā)价的“智能软件”还没上马;

  说好的续(xù)航,跑起来(lái)缩水拉垮;

  班(bān)都上完了,电还(hái)没充(chōng)满,真想开骂。

  在视频下(xià)方(fāng),小鹏汽车(chē)还求(qiú)生欲满满(mǎn)地评论:“但(dàn)还是(shì)respect,感(gǎn)谢所有可敬的(de)友商,激励我们不断做(zuò)得更好。”

  有网(wǎng)友在(zài)下方评论,这则视频(pín)“简直(zhí)是骑在(zài)Model Y脸上输出”。还有不少小(xiǎo)鹏的粉丝感(gǎn)叹,小(xiǎo)鹏的营(yíng)销团队终于开窍了吗(ma)?

  2

  营(yíng)销频频翻车遭群(qún)嘲

  作(zuò)为新势力中最早(zǎo)实现交(jiāo)付(fù)和上(shàng)市(shì)的“三傻”,很多人都(dōu)不明白,为什(shén)么(me)小鹏从曾经的销量领先到(dào)如今一步步被(bèi)反超?

  小(xiǎo)鹏侮辱特斯拉?请来两(liǎng)大(dà)营销高(gāo)手,这波造势(shì)还是翻车了

  说到产(chǎn)品实力,小鹏(péng)其(qí)实并不比蔚来、理想差。但(dàn)营销方面,小鹏确(què)实有(yǒu)些拉(lā)胯(kuà)了。

  和传(chuán)统(tǒng)车企不(bù)同(tóng),对于还没能实现(xiàn)盈利的新(xīn)势力来(lái)说,营(yíng)销是一门必修课,也(yě)是一个(gè)技术(shù)活。比如(rú)马斯克、李斌(bīn)、李想等新势力创始人(rén),多(duō)年来(lái)一直活跃在各大社交媒体(tǐ),为(wèi)各(gè)自品(pǐn)牌营销和(hé)公关,冲锋陷阵。

  相比之下,小鹏的创始人就要低调(diào)许多了。但小鹏(péng)汽车自己,却是一点都不低调。虽然说新势力口(kǒu)碑基本上都呈现出两极分化(huà),但小鹏口碑负面(miàn)的原因,大多数(shù)都是在营销上。

  一直(zhí)以来,网上都(dōu)存在对小(xiǎo)鹏的营销都存在讨(tǎo)论(lùn)。甚至知乎上还有(yǒu)一(yī)个(gè)问题:小鹏汽车的营(yíng)销为什么(me)这么拙劣?

  小鹏侮(wǔ)辱特斯(sī)拉?请来两大营销高手,这波(bō)造势(shì)还(hái)是翻车了

  虽然目前这(zhè)个问(wèn)题因为(wèi)提(tí)问(wèn)不够客观,已经被(bèi)知乎关(guān)闭。但问题下面依(yī)旧能(néng)看到不少回答吐(tǔ)槽。

  小鹏侮辱特斯拉?请(qǐng)来两大营销高手,这(zhè)波(bō)造势还是翻车(chē)了

  除了(le)上(shàng)图中知(zhī)乎网友列(liè)举的“笨拙营销”,小鹏还有不少(shǎo)营销引起网(wǎng)友争议。比如(rú)2020年8月(yuè),小鹏刚登录美股(gǔ)后(hòu)不(bù)久,就有微博网(wǎng)友爆料小(xiǎo)鹏P7的推送广告低俗营销。该广告封面为一名女性(xìng)从小鹏P7副驾驶(shǐ)座下车的图片,并(bìng)配(pèi)有“有了小鹏P7,偷吃再也不(bù)怕被发(fā)现!”的广告语。即便(biàn)点进去的内(nèi)容实际讲的是偷(tōu)吃零食(shí),但还是遭(zāo)到不少网友吐槽“擦边球”。

  去(qù)年(nián)10月,何小鹏在微博(bó)上分(fēn)享的一则故事,也(yě)被网友质(zhì)疑(yí)是温情营销而翻(fān)车。博文(wén)中,何(hé)小(xiǎo)鹏称,一为西安的(de)G3老车主(zhǔ)置换G9,但没和女儿商量,女儿(ér)对G3很(hěn)有(yǒu)感情,非常不舍,在现(xiàn)场泣不成声。用纸巾写(xiě)下一段话(huà)留在(zài)车里。这张纸巾被(bèi)工作人员(yuán)发现后(hòu),大家相继传(chuán)阅,在一天内传遍整个公司......

  小鹏侮辱特斯拉?请来(lái)两大(dà)营销(xiāo)高手,这波(bō)造势还(hái)是(shì)翻车了

  何小鹏借此表示,这张纸条激励了他(tā)们(men)很多人,老车(chē)主(zhǔ)的支持(chí)让(ràng)他们更(gèng)加坚(jiān)信做这(zhè)件(jiàn)事情很有意(yì)义,后续还(hái)要更加努力,提升所有小鹏车主的满意(yì)度。

  虽然整个故事非常温情感人,但(dàn)网友却不(bù)买账,认为(wèi)这个营销(xiāo)故事编的有些过了。

  小鹏侮辱特斯(sī)拉?请来两大营销高手(shǒu),这(zhè)波造势还是翻车了

  小鹏的口(kǒu)碑,也在这一次(cì)次翻车的营销中,急(jí)速(sù)滑坡。

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  去年(nián)巨亏(kuī)91亿,业(yè)绩承压

  王凤(fèng)英能救得了小鹏吗?

  如今,摆在小(xiǎo)鹏面前最大的问题,是业绩压(yā)力。

  2022年(nián),小鹏汽车可以(yǐ)说是“最惨的(de)新(xīn)势力”。小鹏汽车2022年收(shōu)入268.6亿,同比(bǐ)增长(zhǎng)28%。但相比上一年(nián)度(2021年)259%的(de)增幅,失速颇(pǒ)多。

  2022年全年,“蔚(w整天吵架的婚姻还能继续下去吗,夫妻超过三条迟早离婚èi)小理”均未能完成年初(chū)定下的(de)销量目标(biāo)。表现最弱(ruò)的是小(xiǎo)鹏(péng)汽(qì)车,去年(nián)销量约为12.07万辆(liàng),目标完成率仅为(wèi)48.28%,远远低于其它造车新(xīn)势力。

  其原因就在于(yú),被小(xiǎo)鹏(péng)寄予(yǔ)厚(hòu)望的新车(chē)型小(xiǎo)鹏G9,并(bìng)没有(yǒu)像预想中一样,成为继(jì)小鹏P7之后的(de)另一(yī)爆(bào)款。在(zài)上(shàng)市后不久,G9就(jiù)因为冗杂的配置(zhì)、过多的型号、以(yǐ)及过高的价格,被网友吐槽不断,甚至(zhì)还传(chuán)出发布会后大(dà)面积退(tuì)单的消(xiāo)息。

  更加(jiā)严峻的是,小鹏的(de)亏损还在持续(xù)扩(kuò)大,净(jìng)亏损从2021年的48.63亿,扩大至91.4亿,平均每(měi)天要亏2500万元,亏损规模创(chuàng)下了2018年以来新高。

  其中很大原(yuán)因(yīn),在(zài)于小鹏对成本(běn)控制的(de)不(bù)到(dào)位。通过相关数据(jù)的对比可以发现,“三(sān)傻”中营收规模最低的小鹏汽车(chē),投(tóu)入的销售(shòu)、一般行政(zhèng)开(kāi)支(zhī)却比理(lǐ)想还(hái)高,销管费(fèi)用率更是位居“三傻(shǎ)”之首。2022年,小鹏的销管费用率达到24.9%,理(lǐ)想仅为12.5%,一向在销(xiāo)售管理费用投入较高的蔚来(lái)也低于小鹏(péng)的水平,为(wèi)21.4%。这(zhè)对于平均售价还(hái)不到24万的小鹏汽车(chē)来说,显(xiǎn)然是(shì)不合理的。

  小(xiǎo)鹏侮辱特斯拉?请(qǐng)来两大营销高(gāo)手,这波(bō)造势还是翻车(chē)了

  何小鹏(péng)应该也(yě)意识到了问题。去年(nián)10月,小鹏开始内部组织结构(gòu)调整。今年(nián)1月(yuè),引入前长城汽车总裁(cái),“铁娘(niáng)子(zi)”王(wáng)凤英和(hé)原吉(jí)利(lì)汽车高管(guǎn)易寒(hán)。其中王凤英担任总裁,主要负(fù)责小鹏汽车的(de)产品规划(huà)、产品矩阵和销售体系(xì);易寒(hán)担任(rèn)营销副总,负(fù)责市场营销(xiāo)和公(gōng)关传(chuán)播工作。

  这两位都是善于营销的高手。两位营销高手加入后,小(xiǎo)鹏的营(yíng)销风格的确(què)有了惊人的变化。但仅靠营销,能否让小鹏,真(zhēn)正走出如今的困(kùn)境(jìng)吗?

  新官(guān)上(shàng)任(rèn)三把火,王(wáng)凤英(yīng)加入小鹏后(hòu),第(dì)一把(bǎ)火就(jiù)是立下(xià)一(yī)个大Flag:“三年小(xiǎo)鹏销(xiāo)量达(dá)百(bǎi)万(wàn)级别,五(wǔ)年小鹏市值达千(qiān)亿美元(yuán)”。

  但小鹏今年第一季度的成绩单(dān),却给了王凤英很(hěn)大的压力。

  2023年以来,小鹏汽车的销量不断下滑(huá)。今年(nián)1月(yuè),小鹏汽车共交付(fù)新车(chē)5218辆,环比下(xià)跌近60%;2月,在国内新能源汽车市(shì)场开始(shǐ)回暖,众多新势力交付(fù)同比增长的情况(kuàng)下,小鹏却依旧销量不佳,仅交付新车6010辆(liàng),同比下滑(huá)3.45%。3月虽(suī)然交付了7002辆新车,但(dàn)同比却下降了54.57%。整个第一(yī)季度累(lèi)计(jì)交付18230辆,仅(jǐn)完成了全年销售目标的不(bù)到10%。

  王凤(fèng)英要想实现(xiàn)她定下的目标,就意味着(zhe),在接下来的9个(gè)月时(shí)间(jiān),小鹏(péng)要完成18.1万辆的销售(shòu)目标,平均每个月必须要卖出2万(wàn)辆,也就是(shì)要让3月的销(xiāo)售额(é),翻(fān)三倍。

  新势力“洗牌”一(yī)说,频(pín)频被行(xíng)业内外提及。多位车企(qǐ)高管和(hé)创始(shǐ)人也都预测过未来(lái)行业洗牌的惨烈(liè)局面(miàn)。何小鹏自己(jǐ)也认为:不管是10万辆(liàng)一年,还是50万辆、70万辆一年的汽车公司在5~15年之(zhī)间都存活不了。在中国能够存活的最低都会(huì)达到每年300万(wàn)辆的规模。

  每年(nián)300万辆(liàng),不仅(jǐn)是小鹏(péng),也是目前国内所有(yǒu)新势力都遥不(bù)可及的数字(zì)。

  今年开(kāi)年以来,随着特斯(sī)拉率先点燃了价(jià)格战(zhàn)的硝烟,各大(dà)新势力品牌被迫卷入其中,而以东风汽车为代表的油车又将价(jià)格战(zhàn)推(tuī)向一个高潮。威(wēi)马汽车、自游家、爱驰汽车等新势力品牌甚(shèn)至在价格战之前,就已经相继倒在洗(xǐ)牌中(zhōng)。

  在竞争更加激烈(liè)的新能源汽(qì)车市场中,背负着巨额(é)亏损造车(chē)的新势力们(men),谁(shuí)也无法保证,自己不会成为下一个(gè)被(bèi)洗牌(pái)出局的车企。

  如今销量还在(zài)持续(xù)掉队的(de)小鹏,又能否活过(guò)洗(xǐ)牌?

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