几天不见怎么这么湿，没过几天就湿成那样了柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉(lā)的一侧的(de)。关(guān)于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会(huì几天不见怎么这么湿，没过几天就湿成那样了)开裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯(wān)矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上所有外(wài)力(lì)对该(gāi)截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学(xué)科(kē)中(zhōng)弯矩的(de)正(zhèng)负有不同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混(hùn)凝(níng)土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂(liè)缝工(gōng)作的(de)，只(zhǐ)是(shì)有些裂(liè)缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的使用(yòng)无大的危害，可(kě)允许其(qí)存在；我国现行(xíng)建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等(děng)部门(mén)设(shè)计规范均(jūn)采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办(bàn)法来保障混凝(níng)土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的(de)成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实(shí)际受(shòu)力不符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数(shù)不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设(shè)计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力(lì)特点，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结(jié)构(gòu)受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝是指由(yóu)外荷载引(yǐ几天不见怎么这么湿，没过几天就湿成那样了n)起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、在设(shè)计外(wài)荷载作用(yòng)下，由于结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出(chū)入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该(gāi)处不(bù)会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出现裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中(zhōng)经常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用(yòng)准(zhǔn)确的图式进(jìn)行模(mó)拟计(jì)算，一般根据经(jīng)验(yàn)设置(zhì)受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力(lì)连续(xù)梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内根据(jù)截面内力需(xū)要截断(duàn)钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常(cháng)可(kě)以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力(lì)裂缝是产生荷(hé)载裂(liè)缝(fèng)的最常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现(xiàn)代计(jì)算手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到(dào)合(hé)理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐(xú)变等产生的二次应(yīng)力，不(bù)少平面杆系有限元(yuán)程序均可正确(què)计算，但(dàn)在40年(nián)前却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构(gòu)突(tū)变(biàn)（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而(ér)异呈现不(bù)同的特(tè)点。

  　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重(zhòng)部(bù)位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压(yā)区出现(xiàn)起皮或有沿受压(yā)方向的短裂(liè)缝，往往是(shì)结构达到承(chéng)载力(lì)极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏(piān)小。

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