新能源汽车车主两大难：续航里(lǐ)程(chéng)和(hé)补能问(wèn)题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德(dé)时代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽车(chē)车主(zhǔ)们对续航里程(chéng)的(de)焦虑(lǜ)。但随之(zhī)而来(lái)的(de)是补能(néng)问题。和通过技(jì)术创新进步(bù)即可解(jiě)决(jué)的续航里程问题(tí)不(bù)同的(de)是，摆在新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)面前的(de)补能方式暂时(shí)只有两种——要么换(huàn)电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电无(wú)疑是一种好方法。只不过，支持(chí)换电的(de)汽车(chē)品牌(pái)并不多，又或者说换(huàn)电(diàn)仍不算是(shì)主流的补能(néng)方式(shì)。此外，也有新能源汽车车主对换电的(de)电池质量有所担忧。现实情(qíng)况(kuàng)是，大多数新能源汽车(chē)车主依然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质(zhì)量不一(yī)的充电设施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利的(de)充(chōng)电运营商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算中国新(xīn)能源(yuán)汽车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规模高达(dá)17亿元至34亿元。假设(shè)电价不发生巨大变化(huà)，到(dào)2025年(nián)市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩(kuò)大10倍，电费(fèi)+服务市场(chǎng)规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复(fù)出(chū)现，但依然无法否(fǒu)认(rèn)这是一个有着极大潜力的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕(pà)是(shì)处于(yú)“价格换空间”的内卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一家企业正悄然(rán)展现出领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一股”——能链(liàn)智电(diàn)在纳(nà)斯达克上市。作(zuò)为重塑充电服务产业链的(de)龙头(tóu)企业(yè)，能链(liàn)智电在大力(lì)拓展充电(diàn)应用场景之余(yú)，迅速对(duì)行业进行高(gāo)效整合。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链智电发(fā)布2022年第(dì)四(sì)季度及全(quán)年未经审计财务报告。财(cái)报显示，能链智(zhì)电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿(yì)元人民币(bì)（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增长119％。其(qí)中(zhōng)，第四季度(dù)总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元(yuán)），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预(yù)测数据(jù)，2023财年净收入将在(zài)5亿元人(rén)民币至6亿元(yuán)人民币，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到(dào)6身份证号码倒数第二位是奇数是男性还是女性，身份证号码倒数第二位是奇数的是男性还是女性.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续增长，并于(yú)2036年超过(guò)传统燃油车。这意(yì)味着，身(shēn)处充(chōng)电服务行业的能(néng)链(liàn)智电将会(huì)迎来广阔(kuò)的(de)发展空间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引(yǐn)了资本市(shì)场的(de)高度关(guān)注(zhù)。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓数据(jù)显(xiǎn)示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国最大规(guī)模的第三(sān)方充(chōng)电(diàn)网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的(de)比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按披露数据测算，景顺持(chí)仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对(duì)于广大新(xīn)能源车主的充电服(fú)务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁(shuí)就能成为充(chōng)电服(fú)务行业中当之无(wú)愧的(de)龙(lóng)头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜(qián)力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化(huà)部、交通运(yùn)输部等八部门发布《关于组织开展公共(gòng)领域车(chē)辆全(quán)面电动(dòng)化(huà)先行区试点工作(zuò)的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适(shì)度超前的充(chōng)换电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施，新增公(gōng)用桩(zhuāng)（标(biāo)准(zhǔn)桩）与公共领域新能(néng)车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比不(bù)低于小型(xíng)停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满(mǎn)足新能(néng)源汽车的(de)充(chōng)电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年11月全(quán)国新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计(jì)上(shàng)报公共充(chōng)电桩179.7万台，月(yuè)均新增(zēng)公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券(quàn)商(shāng)机(jī)构对需(xū)求(qiú)进行预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个，交流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安(ān)研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快(kuài)速发(fā)展的重要基础设施建设之一，未来将加速(sù)完成向高功(gōng)率快充的方(fāng)向技术(shù)升级，并加速完成(chéng)车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽(qì)车渗透(tòu)率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估(gū)算，未来5年内(nèi)，中国公共(gòng)充(chōng)电桩投(tóu)资建设规模(mó)的同(tóng)比增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元。但随着中国(guó)新能源汽(qì)车市(shì)场不断超(chāo)预期发展，艾(ài)媒咨询的(de)估算已略显保守。有机构(gòu)预测(cè)，假设(shè)2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)的高速(sù)增长，对充电桩行业(yè)产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式(shì)增长(zhǎng)，产量(liàng)和(hé)销(xiāo)量分别为(wèi)705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新能源汽车渗透(tòu)率更(gèng)是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量(liàng)达到1310万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新(xīn)能源乘用车(chē)占全球市(shì)场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗透率仍会快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销量(liàng)约为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达(dá)850万(wàn)辆，渗(shèn)透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东对新能源汽车市场则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为(wèi)380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市(shì)场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车(chē)数量持(chí)续(xù)上升(shēng)，对应(yīng)的是补(bǔ)能需求的(de)持续扩(kuò)大，所(suǒ)需(xū)要(yào)的(de)充(chōng)电(身份证号码倒数第二位是奇数是男性还是女性，身份证号码倒数第二位是奇数的是男性还是女性diàn)桩数量更是庞大(dà)，充电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共充(chōng)电基础设施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新增(zēng)公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万(wàn)台）；公共(gòng)充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约(yuē)为(wèi)6万座，公共充电站(zhàn)保(bǎo)有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术(shù)进步的重要发展方向。天风证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，除了在自(zì)家停车位等(děng)可以长(zhǎng)时间停(tíng)放(fàng)的(de)场景下(xià)，在(zài)短时停靠的公(gōng)共场景电动(dòng)车均有快速补能的需求，更(gèng)高比例的快充桩满足消费者的(de)客观需要(yào)。

　　据了(le)解，目(mù)前各国政策从顶层设(shè)计积极推动快充技(jì)术发(fā)展，未(wèi)来(lái)快(kuài)充桩占比有望(wàng)逐步(bù)提高。高压快充技术(shù)是当前车(chē)企实(shí)现快充的主流选择，800V高压(yā)平(píng)台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的(de)分散化(huà)趋势(shì)却(què)拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券(quàn)研报(bào)显示，充(chōng)电桩设(shè)备(bèi)行业的(de)技术门槛相对较低，产品(pǐn)标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相(xiāng)关公司数量超(chāo)过(guò)300家，供应商数量(liàng)多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设(shè)施依赖土地(dì)和资本(běn)，因(yīn)此本(běn)地化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环投(tóu)、商(shāng)业地(dì)产等资产(chǎn)持有方，如(rú)酒店集团、民宿(sù)企业(yè)等(děng)都会积极参与到充(chōng)电(diàn)市场中(zhōng)。近两年，中国充(chōng)电市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占(zhàn)比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势(shì)正进一(yī)步削(xuē)弱(ruò)新能源汽车(chē)车主的消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队时(shí)间(jiān)长、充电时(shí)间长、下(xià)载多(duō)个APP等(děng)都是每一位(wèi)新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从(cóng)行(xíng)业发展角度(dù)看，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施网络建设呈结构性供(gōng)给不(bù)足；不同充电(diàn)运营(yíng)商(shāng)充电网络间形成信息(xī)孤岛(dǎo)；充电设(shè)施利用率低(dī)、盈利模(mó)式单一；缺(quē)乏充电(diàn)场站运营管理等。庞大而分散(sàn)的运营商需要标准(zhǔn)统(tǒng)一的(de)行业规范和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电运(yùn)营(yíng)商供应(yīng)格(gé)局(jú)分散的原因。“我们认为，根本(běn)原因在(zài)于运(yùn)营商自建(jiàn)桩(zhuāng)受(shòu)限(xiàn)于资金压力和土(tǔ)地(dì)资源，建桩主力由(yóu)此前的运营商转(zhuǎn)变为(wèi)地(dì)方国(guó)企、小工商业等掌握土地资源的(de)第三(sān)方建设，由此(cǐ)具(jù)备当地(dì)区(qū)位(wèi)优势、以(yǐ)蔚景云、深(shēn)圳车电网为代(dài)表的(de)二线及新增(zēng)运(yùn)营商(shāng)迅速获得市场(chǎng)份(fèn)额。展望(wàng)未来，我(wǒ)们(men)认为充电桩场址资(zī)源具备稀缺性，拥有本(běn)地优质(zhì)土地(dì)资源的地方国企、小工(gōng)商业有望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦(yì)体现在城乡供(gōng)应格局的巨大(dà)差异。中(zhōng)国汽车流通(tōng)协会有形(xíng)汽(qì)车(chē)市(shì)场分会常务副(fù)理事长(zhǎng)苏晖曾公开(kāi)表示，新能源(yuán)汽车下乡目前(qián)更(gèng)多停留(liú)在(zài)口头阶段，事实上做的(de)远远不(bù)够，应当(dāng)给予高度重视，同样充(chōng)电(diàn)市(shì)场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新(xīn)能源(yuán)汽车与充(chōng)电(diàn)桩已落入(rù)了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的(de)是，随着各大新能源汽(qì)车品(pǐn)牌(pái)逐渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电(diàn)桩(zhuāng)分散化所带来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已(yǐ)刻(kè)不容缓，而拥有充电服务全包(bāo)模式的企业将会在这场赛跑(pǎo)中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式是充电(diàn)服务商针对无业内(nèi)经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩(zhuāng)建设的目标群(qún)体提出的(de)一站(zhàn)式(shì)解决方案，目标客户包含(hán)地(dì)方国企(qǐ)、地方小(xiǎo)工商业(yè)业主及目(mù)的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电(diàn)服务商凭借业内积累经验和资源，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后(hòu)续运营(yíng)运维的(de)三位一体综(zōng)合服(fú)务，分别获(huò)得对应服务收入、充电(diàn)桩等设备(bèi)销售收(shōu)入及后续运营运维服务费分(fēn)成。

　　充电服务(wù)全包模(mó)式有效解决(jué)充电运营商(shāng)“盈利难”的(de)问题，同时可对接充电桩制造商(shāng)和(hé)需(xū)要充电服务的新能源(yuán)汽车车主，从而改善整个(gè)产业链的盈利状况和消费体(tǐ)验。能(néng)提供全(quán)包模式的企业(yè)不多，第三方充电服务商能(néng)链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先的储能(néng)系统(tǒng)集(jí)成(chéng)商与统服务商(shāng)海博思创成立合(hé)资(zī)公(gōng)司——能链海博(bó)，发(fā)挥双方各自在用户、产品(pǐn)、技术和运营、场(chǎng)景等方(fāng)面的优势，布局(jú)多元(yuán)化(huà)储能解决方案，助力“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了(le)解，能链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充(chōng)检服”一体化(huà)充电(diàn)站，有效解(jiě)决充电基础(chǔ)设施电力增容扩容(róng)、快(kuài)速安全充(chōng)电、电(diàn)池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽(qì)车车主带来智(zhì)能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上(shàng)便是(shì)储能电站叠加智能检查(chá)及(jí)车主服务。储能电站(zhàn)的原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通过电网或光(guāng)伏(fú)装置(zhì)等方式(shì)“充电”并(bìng)储存(cún)，在高峰用(yòng)电(diàn)时释放(fàng)储存电(diàn)量(liàng)。与此同时(shí)，电站还可(kě)以参与市场交易，在空闲时段可利用(yòng)电量进(jìn)行盈利。这样一(yī)来，既可(kě)以保障(zhàng)电力(lì)系统稳定，又能够拓(tuò)展充(chōng)电站盈利来源，从而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设(shè)外，能链智(zhì)电还与住(zhù)宿(sù)产业互联(lián)网平台订单来(lái)了(le)成立合(hé)资公司(sī)——智电来了。随着2023年经济复(fù)苏，出行(xíng)需求逐渐(jiàn)提(tí)升，乐趣多多的自驾游更是成(chéng)为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智电来了(le)将以民(mín)宿为(wèi)核心场景，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程到运(yùn)营(yíng)管理、保养维修等在内的一站式(shì)服(fú)务，并联合战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服(fú)务，满足新能源车(chē)主在旅(lǚ)游目的地(dì)就(jiù)近(jìn)充电、随停随充(chōng)的(de)需求。

　　此外(wài)，能链智(zhì)电还推出充电机器人(rén)，可以(yǐ)为新能源汽车提供(gōng)“随用随(suí)充(chōng)”的全自动(dòng)充电服(fú)务(wù)。只不过，通过(guò)充(chōng)电机(jī)器人进行(xíng)自动补能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比起这种需要(yào)结合新技术的(de)解决方案，充电站依然是充电服务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法(fǎ)与(yǔ)新兴(xīng)技术手段(duà身份证号码倒数第二位是奇数是男性还是女性，身份证号码倒数第二位是奇数的是男性还是女性n)相结合，不仅(jǐn)推动行(xíng)业新生态建设，助力交通(tōng)能(néng)源(yuán)绿色发展(zhǎn)，同时(shí)也实(shí)现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于(yú)能链智电的(de)服务模式较好地(dì)满足车主需(xū)求，2022年(nián)订单量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能(néng)链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的新能源(yuán)市场(chǎng)，能链智电业务发展潜力(lì)充满(mǎn)想象(xiàng)空间(jiān)。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托独一无二(èr)的商(shāng)业模式和(hé)行(xíng)业(yè)卡位，抓住能(néng)源变革(gé)的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共(gòng)同(tóng)推动交(jiāo)通碳减排，助力(lì)双(shuāng)碳(tàn)目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐(lú)透露，能链智电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧(ōu)洲(zhōu)总部。在新业务进展方面(miàn)，能链智电预计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易(yì)市场，并为更(gèng)广泛的电网(wǎng)提供削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场高速(sù)发展，已成为市场共(gòng)识：续航里(lǐ)程和补(bǔ)能问(wèn)题仍将是一段时间内新能源汽车渗透过程(chéng)中的两大难(nán)。但随着第三方充电(diàn)服务商对充电服务行业进(jìn)行整合以及新应用场(chǎng)景(jǐng)的拓展(zhǎn)，补(bǔ)能(néng)场景(jǐng)中的充电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也(yě)意味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务(wù)整合之(zhī)年，而新应用场景的开(kāi)拓也将成为充电服(fú)务商(shāng)市场份额的胜(shèng)负手。

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