5月12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公(gōng)司(sī)在2021年5月即公(gōng)开(kāi)挂牌的(de)江(jiāng)铃重(zhòng)型(xíng)汽车有限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让(ràng)交易终止(zhǐ)，而(ér)此前约(yuē)定的(de)交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

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　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过(guò)原计划在重卡行(xíng)业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上(shàng)了包袱。江铃重(zhòng)汽(qì)在8年间(jiān)亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前为(wèi)转让铺(pù)路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次(cì)交易(yì)终(zhōng)止，也(yě)意味(wèi)着江铃汽车(chē)前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未在约定时间(jiān)完(wán)成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两年(nián)前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过(guò)山西省产权交易市场公开挂牌方式，出(chū)售(shòu)全资子公司江(jiāng)铃重汽(qì)100％的(de)股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对(duì)接盘方开出了要(yào)求：1、世界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度在(zài)全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在(zài)2018-2020年经审计合并报(bào)表净利(lì)润(rùn)率超过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月(yuè)9日(rì)期(qī)限(xiàn)届满(mǎn)，交易股权出售征集(jí)到一名意(yì)向受让方，符合上述(shù)要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协(xié)商(shāng)一致，就(jiù)出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车(chē)有(yǒu)限公司100％股权(quán)的股权转让协议(yì)》，确(què)定就目(mù)标股权支付的基准(zhǔn)价款(kuǎn)为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日(rì)公告(gào)称，该笔交(jiāo)易需(xū)要获得(dé)国资管理(lǐ)有权单位(wèi)的批准，但由(yóu)于交(jiāo)易所(suǒ)需的政府审批(pī)事(shì)项未(wèi)能(néng)在约定(dìng)的时间内完成，项目双方经协商(shāng)一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易(yì)前后耗时(shí)长达2年之久，但(dàn)最终仍以失败告终。需(xū)要提及的是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次交易已经(jīng)是其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前身是(shì)山西省汽车(chē)工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司主要(yào)组(zǔ)装生产重型(xíng)卡车与货车，但(dàn)由于经营不善陷入发展困境，在2007年(nián)第(dì)一次被(bèi)重(zhòng)组(zǔ)。中(zhōng)国兵器装备集团及中国长安汽车集团有限公(gōng)司，将太原重汽重组为太原长安(ān)重汽，作为长安汽车进入重(zhòng)卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半年的(de)总销量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车(chē)却对太原重(zhòng)汽产生了(le)兴(xīng)趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格(gé)，从长(zhǎng)安手中接手太原长安(ān)重汽的全(quán)部股(gǔ)权，并(bìng)于2013年(nián)1月将其更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江(jiāng)铃汽(qì)车进入(rù)重卡领域的意(yì)图(tú)是实现商(shāng)用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建(jiàn)成(chéng)年产10万辆重型载货车、10万台(tái)发动机(jī)的大(dà)型重(zhòng)卡企业(yè)，达产后主营业务将超过200亿(yì)元。

　　但(dàn)江铃由于对重(zhòng)卡市场和(hé)客(kè)户(hù)洞察不足(zú)，经营状况并不(bù)尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡(kǎ)的销量(liàng)分(fēn)别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时期东(dōng)风公(gōng)司、中国重(zhòng)汽、一(yī)汽解放等头部企业(yè)的单(dān)月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年的销量总和(hé)。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江(jiāng)铃(líng)重汽俨然(rán)成(chéng)为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年(nián)财报数据显示(shì)，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关(guān)业(yè)务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年(nián)亏(kuī)损最为严重(zhòng)，超(chāo)5亿元。而且2021年(nián)，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)仍(réng)然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资不(bù)抵(dǐ)债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所有的产销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还对江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)进行了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举动的(de)主要目的是降低江(jiāng)铃重汽的资产负债(zhài)率(lǜ)，便于(yú)吸引外部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重组(zǔ)。

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　　实际上(shàng)，江铃汽车自(zì)身近(jìn)年来日子(zi)也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江(jiāng)铃汽车分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内，其实(shí)现归(guī)母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况尚可。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年这(zhè)两年间(jiān)，江铃汽(qì)车收(shōu)到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当(dāng)年(nián)的净利润(rùn)。而扣(kòu)除(chú)非经常性损(sǔn)益后，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非(fēi)归母净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营(yíng)活动现(xiàn)金流(liú)净(jìng)额(é)还达(dá)到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿(yì)元，而(ér)到了2022年这一科(kē)目(mù)变成了-15.19亿(yì)元。而(ér)且今年(nián)一(yī)季(jì)度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元(yuán)，较上(shàng)年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅(jǐn)为1.83亿(yì)元，较上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重(zhòng)汽这一“包(bāo)袱(fú)”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此次也(yě)表示，江铃重汽已暂停生(shēng)产和销(xiāo)售，当前(qián)主要开支(zhī)为员工薪酬和设备(bèi)维护(hù)等费用。“未来(lái)公司仍将继续积极推(tuī)进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车(chē)方面称(chēng)。