新能源汽(qì)车车主两大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力(lì)电池龙头宁(níng)德(dé)时(shí)代1000公里的(de)麒麟电池，缓解(jiě)了新能源(yuán)汽车车主们(men)对续航里程的(de)焦虑。但随之(zhī)而来的是补(bǔ)能问(wèn)题。和(hé)通过技(jì)术(shù)创新(xīn)进步即可解(jiě)决的(de)续航里程问(wèn)题不(bù)同的是(shì)，摆在新(xīn)能源汽车车主面前的补能(néng)方(fāng)式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方(fāng)法(fǎ)。只不过，支持(chí)换电的汽车品牌(pái)并不多，又(yòu)或者说换(huàn)电仍不算是主流的补能方式。此外，也有(yǒu)新(xīn)能源汽车车主对换电的(de)电池质量(liàng)有所担忧(yōu)。现(xiàn)实情况是，大(dà)多(duō)数新能源汽车车主依然会选择充电(diàn)补能(néng)。

　　充电同样(yàng)问题多多，包(bāo标致307如何更换玻璃水喷头 标致是合资还是国产)括价格战、质量不一的充电设(shè)施，尚(shàng)未能满足需(xū)求的充电桩数(shù)量，无法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新(xīn)能源汽车(chē)充电电费市(shì)场规(guī)模约141.3亿(yì)元(yuán)，服(fú)务费市场规模(mó)高达17亿元至(zhì)34亿元(yuán)。假设电价(jià)不发生巨(jù)大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规模(mó)将突(tū)破千亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管充电桩行(xíng)业乱象反复(fù)出(chū)现(xiàn)，但依然无法否认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的(de)内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进(jìn)场的大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电(diàn)服(fú)务第一(yī)股(gǔ)”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企业，能链智电在大力拓(tuò)展充电应用场景之余(yú)，迅速对行(xíng)业进行(xíng)高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日，能(néng)链智电发(fā)布(bù)2022年(nián)第四季(jì)度及全年未经审(shěn)计财务(wù)报告(gào)。财(cái)报显示，能链智电2022年(nián)全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交易额(é)超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿(yì)美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿(yì)元人民(mín)币至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车(chē)保有量(liàng)将(jiāng)达峰(fēng)，而电动(dòng)汽(qì)车将(jiāng)持(c标致307如何更换玻璃水喷头 标致是合资还是国产hí)续增长，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这意味着，身处(chù)充电(diàn)服(fú)务行业的能(néng)链智电(diàn)将会迎来(lái)广阔(kuò)的发展空间。

　　优(yōu)秀(xiù)的业务前景，同(tóng)样(yàng)吸引了资(zī)本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓(cāng)数据(jù)显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规(guī)模的第(dì)三方(fāng)充电网络运营商能链(liàn)智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持(chí)仓(cāng)组合的比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份额第一。按披露数(shù)据(jù)测算(suàn)，景顺持仓(cāng)能链智电市值已(yǐ)超(chāo)2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展(zhǎn)迅速(sù)，但对于广大新能源车主的充电服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智(zhì)电(diàn)提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效(xiào)解决车(chē)主们的(de)痛点，谁就能成为充电(diàn)服务行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交(jiāo)通运输部(bù)等八部门发布《关于组(zǔ)织开展(zhǎn)公共(gòng)领域车辆全面电动化(huà)先行区试点工作的通(tōng)知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前的(de)充换电基(jī)础(chǔ)设(shè)施，新增公用(yòng)桩（标(biāo)准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共领域(yù)新能车(chē)（标(biāo)准(zhǔn)车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充(chōng)电(diàn)车位占比不低于小(xiǎo)型停车位(wèi)10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电(diàn)桩的比例称为“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个指标通常用(yòng)来衡量是否满足新能(néng)源汽车的(de)充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上(shàng)报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测，假设新增(zēng)桩需(xū)求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按(àn)7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研报观点认为，充电(diàn)桩是支撑新能(néng)源(yuán)汽车市场健康快速发展的重要(yào)基(jī)础设施建设之一，未(wèi)来将加速完(wán)成向高功率快充的方向技(jì)术升(shēng)级(jí)，并(bìng)加速完成车(chē)桩比1:1的(de)目标(biāo)，从而(ér)带动新能源汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公共充电桩(zhuāng)投资建设规模的同(tóng)比增(zēng)长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断(duàn)超预(yù)期发(fā)展，艾媒(méi)咨询的估算已略显保守。有(yǒu)机构预测(cè)，假(jiǎ)设2025年车(chē)桩比(bǐ)依然在(zài)2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内充电桩市场规(guī)模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市场的(de)高(gāo)速增长，对充(chōng)电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发(fā)式增(zēng)长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新(xīn)能源汽车(chē)渗透(tòu)率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率仍会(huì)快速提升，预(yù)计2023年总体狭义(yì)乘用车销量(liàng)约(yuē)为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车销(xiāo)量有望达850万(wàn)辆，渗透率(lǜ)为(wèi)36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对(duì)新能源(yuán)汽车市场则更为看好(hǎo)。据(jù)其预计，2023年乘用车(chē)总(zǒng)销(xiāo)量约为2380万辆，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽(qì)车市(shì)场全年销量有望(wàng)超(chāo)过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上升，对应(yīng)的(de)是补能需求(qiú)的(de)持续扩(kuò)大，所需要(yào)的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国(guó)充电基(jī)础设施数量达(dá)到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基(jī)础设(shè)施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达(dá)到179.1万(wàn)台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示(shì)，预计(jì)2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台(tái)（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座(zuò)，公共充电站保(bǎo)有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术进(jìn)步(bù)的重要发展方向。天风证券研报(bào)指出，除了在自家停车位(wèi)等可(kě)以(yǐ)长时(shí)间停放的场景下，在短(duǎn)时(shí)停靠的(de)公共(gòng)场景电动车(chē)均有快速补能(néng)的需(xū)求，更高(gāo)比(bǐ)例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策从顶层设(shè)计(jì)积极推动快充技术(shù)发展，未来(lái)快充(chōng)桩(zhuāng)占比有望逐步提高(gāo)。高压快充(chōng)技术是当前车企实现快充的主流(liú)选择，800V高压(yā)平台(tái)车型将于2023年(nián)陆续上(shàng)市(shì)。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分散(sàn)化趋(qū)势(shì)却拖慢了新(xīn)能源汽(qì)车的发展速度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研报显(xiǎn)示(shì)，充电桩设备(bèi)行业的(de)技术门槛相对较(jiào)低(dī)，产品标准化(huà)程度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设(shè)备(bèi)生产领(lǐng)域(yù)的相关公司数量超过(guò)300家，供应商数(shù)量多，使得大量新玩(wán)家可(kě)以轻松(sōng)进入(rù)充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设施依(yī)赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环投(tóu)、商业(yè)地(dì)产等资产(chǎn)持有方，如酒店(diàn)集团、民宿企业等都会积极参与到(dào)充电市场中。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现出(chū)分(fēn)散(sàn)化的趋(qū)势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小型运(yùn)营商）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正(zhèng)进一步削弱新能源汽车车(chē)主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是(shì)每一位(wèi)新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)需要(yào)面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从行业发展角(jiǎo)度(dù)看，公共充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施(shī)网络建(jiàn)设呈结构性供(gōng)给不(bù)足；不同充电运营(yíng)商充电网络间形成(chéng)信息孤(gū)岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺(quē)乏充电场站运营管理等。庞大而分散的运(yùn)营商需要标准统一的行(xíng)业规(guī)范和服务。

　　中金(jīn)公(gōng)司研报曾(céng)点明充电运(yùn)营(yíng)商供应格局分散的原因。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩受限于(yú)资(zī)金压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变为地方国企、小工(gōng)商业等掌握土(tǔ)地资源(yuán)的第(dì)三方建(jiàn)设，由此具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景云(yún)、深圳(zhèn)车(chē)电(diàn)网为代表的二线(xiàn)及新(xīn)增运营商(shāng)迅速获得市场份(fèn)额(é)。展望未来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源具备稀(xī)缺性(xìng)，拥(yōng)有本地优质土地资源的地方国企(qǐ)、小工商(shāng)业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体(tǐ)现在(zài)城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通(tōng)协会有形汽(qì)车市场分会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示(shì)，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)下(xià)乡目前更(gèng)多停留在口(kǒu)头阶段(duàn)，事实上做的远远(yuǎn)不够(gòu)，应当给予高度重视，同(tóng)样充电市场应(yīng)先(xiān)一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如(rú)今(jīn)，新能(néng)源汽(qì)车与充电桩已(yǐ)落入了(le)“先(xiān)有鸡还是先有(yǒu)蛋”的(de)困局(jú)。值得注意的是，随(suí)着各大(dà)新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线(xiàn)城市，新能(néng)源(yuán)汽车渗透(tòu)率的(de)进一步提高，充(chōng)电桩分(fēn)散(sàn)化所带来的问(wèn)题也将逐(zhú)渐逼近(jìn)爆发(fā)节(jié)点。

　　充电(diàn)桩服(fú)务整合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全(quán)包模(mó)式的(de)企业将会在这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中(zhōng)金(jīn)公(gōng)司研报(bào)，充电服务(wù)全(quán)包(bāo)模式是充电服务商针对无(wú)业内经验、但掌握土地资金资(zī)源、急需进行充电(diàn)桩(zhuāng)建设(shè)的目标群体提出的一站式解决方案，目标客户包(bāo)含(hán)地方国(guó)企、地方小工商业业主及目(mù)的地(dì)小区/民宿业主等。充标致307如何更换玻璃水喷头 标致是合资还是国产电服务商凭借(jiè)业内积累经验(yàn)和资源，向目标(biāo)客(kè)户提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三(sān)位一体(tǐ)综(zōng)合服务，分(fēn)别获得对应(yīng)服务收入、充电(diàn)桩等设备销售收(shōu)入及后(hòu)续运营运维服务费分成。

　　充(chōng)电(diàn)服务全包模(mó)式有效(xiào)解(jiě)决充(chōng)电运营商“盈(yíng)利(lì)难”的问题，同时可(kě)对接充(chōng)电桩制造商和需要充(chōng)电服务(wù)的新(xīn)能源(yuán)汽车车主，从(cóng)而改善整个(gè)产业(yè)链的盈(yíng)利状(zhuàng)况和消费体验。能提供全包模(mó)式的企业不多，第(dì)三方(fāng)充电(diàn)服务(wù)商能(néng)链智电正是其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链(liàn)智电(diàn)与(yǔ)国(guó)内(nèi)领先的储(chǔ)能(néng)系统集(jí)成(chéng)商与统(tǒng)服务(wù)商海博思创成立(lì)合资公司——能链(liàn)海博，发挥(huī)双方各(gè)自在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场景(jǐng)等方面(miàn)的优势，布局多元化储能(néng)解(jiě)决方(fāng)案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦(jiāo)用(yòng)户侧储能，拉(lā)动(dòng)电源(yuán)侧、电网(wǎng)侧(cè)储能，逐步落地“光储充检服(fú)”一(yī)体(tǐ)化充电站，有效(xiào)解决充电(diàn)基础设(shè)施电力增容扩容、快速(sù)安全充电、电池健康检测等问(wèn)题，为(wèi)新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)带来智能、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一(yī)体化充电站，实际(jì)上(shàng)便是储能(néng)电站叠(dié)加智能检查及车主服务。储能电(diàn)站(zhàn)的原理类似(shì)于“充电宝”，在(zài)低谷用电(diàn)时，通(tōng)过电网或光伏装置等(děng)方式(shì)“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量(liàng)。与此同时，电(diàn)站还可以参与市(shì)场交(jiāo)易(yì)，在空闲(xián)时(shí)段可利用电(diàn)量进(jìn)行盈利。这(zhè)样(yàng)一来(lái)，既(jì)可以保障电力系统稳(wěn)定，又能够(gòu)拓展(zhǎn)充电(diàn)站(zhàn)盈利来源，从而推动充(chōng)电站市场发(fā)展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外，能链(liàn)智电还与住(zhù)宿产(chǎn)业(yè)互联网平台订单来(lái)了成立合资公司——智(zhì)电来了(le)。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾(jià)游更(gèng)是成(chéng)为(wèi)民众出行的首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿(sù)为核心场景，从充(chōng)电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运(yùn)营(yíng)管(guǎn)理(lǐ)、保养(yǎng)维修等在内(nèi)的一站式服务(wù)，并联合战略(lüè)合作伙伴(bàn)快电(diàn)，为新(xīn)能源车主提供一(yī)键(jiàn)找好桩、一键充电、一(yī)键(jiàn)支付等便(biàn)捷(jié)服务，满足新能源车(chē)主(zhǔ)在旅(lǚ)游(yóu)目的(de)地就近充电、随停随(suí)充的需(xū)求。

　　此外(wài)，能链(liàn)智电还推出充电机(jī)器(qì)人，可(kě)以(yǐ)为新能源汽(qì)车提供“随用随充”的全自动(dòng)充电服务。只(zhǐ)不过，通过充电(diàn)机器(qì)人进行自动补能的解决方案(àn)，仍为时尚(shàng)早。相比起这种需要结合新技术(shù)的(de)解决方案，充电站依然是(shì)充电服务商主要攻略(lüè)的战场(chǎng)。

　　能(néng)链智电(diàn)将(jiāng)传统行业(yè)做法与新兴技术手段相(xiāng)结合(hé)，不仅推(tuī)动行业新(xīn)生态建设，助力(lì)交通(tōng)能源绿色发展，同时(shí)也实现自身(shēn)业绩持续增长(zhǎng)。财(cái)报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元(yuán)人(rén)民币，同比(bǐ)激增177％；第(dì)四季度净收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电的服务模(mó)式较好地满足车主需求(qiú)，2022年(nián)订单量达到1.22亿单(dān)，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全(quán)球最大的新能(néng)源(yuán)市场，能链智(zhì)电业务发(fā)展潜(qián)力(lì)充满想象空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依(yī)托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能(néng)源(yuán)变革的历(lì)史性(xìng)机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动(dòng)交通碳减(jiǎn)排(pái)，助(zhù)力双碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能(néng)链(liàn)智电已分别在新加坡和(hé)阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在(zài)新业务进(jìn)展方面(miàn)，能链智(zhì)电预计在2023年中期(qī)推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站参与电(diàn)力交易市场，并为更广(guǎng)泛的电网(wǎng)提供削峰填(tián)谷(gǔ)等(děng)各种支持(chí)服务，助(zhù)力新能源行业建(jiàn)立现代能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市(shì)场共识：续(xù)航里(lǐ)程和(hé)补能问题仍(réng)将(jiāng)是(shì)一段时间内新能源(yuán)汽(qì)车渗透过程中的(de)两(liǎng)大(dà)难(nán)。但随着第三方(fāng)充电服务商对充(chōng)电服务行业(yè)进行整合以及新应用(yòng)场景(jǐng)的拓展，补能(néng)场景中的充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服(fú)务整合之年，而(ér)新应(yīng)用场景(jǐng)的开(kāi)拓也将成为充(chōng)电服务商市场份额的胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 标致307如何更换玻璃水喷头 标致是合资还是国产