5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大(dà)力发展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网友对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院客(kè)座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车(chē)不(bù)仅(jǐn)是(shì杨梅是高糖还是低糖，杨梅是高糖还是低糖水果)一(yī)种交通工(gōng)具(jù)，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对(duì)于(yú)GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时(shí)间点不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可能(néng)会(huì)造成失(shī)业问题，五年内禁售(shòu)的建议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经济与金(jīn)融(róng)创新(xīn)研究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施(shī)，当前我国配(pèi)套(tào)设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业(yè)于清华大(dà)学(xué)经济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中国人民大学经(jīng)济学博(bó)士(shì)。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事(shì)总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民(mín)营经(jīng)济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的(de)职务曾是(shì)恒大(dà)集团首席(xí)经(jīng)济学(xué)家(jiā)兼恒大(dà)经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇(yáo)旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资(zī)年(nián)会上表示，在当下(xià)，新(xīn)能源相关的(de)产(chǎn)业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减(jiǎn)持(chí)不知出(chū)于何种目的，如果是看空新能(néng)源行(xíng)业(yè)前景(jǐng)的话(huà)，巴(bā)菲特这次错(cuò)了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源(yuán)也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽(zé)平(píng)宏观账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通过(guò)公众(zhòng)号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号(hào)，可见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确(què)定(dìng)了(le)禁售(shòu)燃油车的时(shí)间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳(tàn)排(pái)放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的(de)新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与利(lì)益(yì)相(xiāng)关者协商后提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁(jìn)售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业按照这个比例(lì)计(jì)算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如今新能(néng)源汽杨梅是高糖还是低糖，杨梅是高糖还是低糖水果车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为增长点的背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了(le)停(tíng)售燃(rán)油车(chē)的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务(wù)；北汽集(jí)团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车(chē)；东(dōng)风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况似乎有(yǒu)所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费(fèi)是(shì)民生消费，新能(néng)源是改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段(duàn)新(xīn)能源车还存在一些不足(zú)，比如(rú)续航(háng)杨梅是高糖还是低糖，杨梅是高糖还是低糖水果焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础设施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日(rì)充电站(zhàn)排队的(de)报道屡见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充(chōng)电设施(shī)的建(jiàn)设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航(háng)下(xià)降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车太激(jī)进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前(qián)实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的(de)步骤(zhòu)逐(zhú)步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中的(de)重点区域(yù)省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西(xī)南等地(dì)区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)目(mù)标的(de)城市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全(quán)面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在(zài)2050年(nián)全(quán)面实现新(xīn)能(néng)源化(huà)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 杨梅是高糖还是低糖，杨梅是高糖还是低糖水果