5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家(jiā)任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内(nèi)燃(rán)油车禁售时(shí)间表，河北以南，大(dà)力(lì)发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适合(hé)开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产(chǎn)销(xiāo)售(shòu)和使用难道(dào)就不能产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经(jīng)表示(shì)：“汽车(chē)不(bù)仅是一(yī)种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可能会造成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合商学院(yuàn)数字(zì)经济与金融(róng)创新研究中心(xīn)联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过(guò)度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博(bó)士后，中国人民大学经济(jì)学博士(shì)。曾任(rèn)国泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会(huì)副(fù)会长。他最为(wèi)知名的(de)职务曾是恒大集(jí)团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平女人长期喝补血口服液好不好，女人补气补血口服液十大品牌曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业链投资年(nián)会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能(néng)源相关的产业是未(wèi)来中国经(jīng)济最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会通(tōng)过公众号(hào)复(fù)读(dú)“当下(xià)不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽(zé)平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观(guān)在一(yī)定程度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的(de)时(shí)间表，但他(tā)可能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售(shòu)非(fēi)零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根(gēn)据这(zhè)项(xiàng)法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型(xíng)客货车(chē)的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利(lì)益(yì)相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐(fá)最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是(shì)各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发(fā)分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的批准流程被(bèi)迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车供应商联(lián)合会(huì)预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可(kě)能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当(dāng)于要减少140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回(huí)到(dào)中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈(yù)发(fā)成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年全(quán)面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝(pù)计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年(nián)促(cù)消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生(shēng)消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足(zú)，需要有效改善(shàn)燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能源车还(hái)存(cún)在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看(kàn)来(lái)，从(cóng)技术(shù)上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需(女人长期喝补血口服液好不好，女人补气补血口服液十大品牌xū)要(yào)30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季(jì)续航下(xià)降充(chōng)电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成(chéng)熟(shú)的(de)话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我国新能源车发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新(xīn)能(néng)源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各(gè)地(dì)区(qū)的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北(běi)、东北(běi)、西(xī)南等地(dì)区(qū)。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的(de)城市，其公(gōng)交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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