比亚(yà)迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关于易安财(cái)险变更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)受让易安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会(huì)批(pī)准成立的(de)国(guó)内四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达(dá)标等原因(yīn)被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接管期(qī)结束(shù)后，银保监(jiān)会原则(zé)同意易(yì)安财险进入(rù)破产程序，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看银保监(jiān)会此(cǐ)次作出的批(pī)复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受让易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技(jì)股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限(xiàn)公司(sī)、北(běi)京恒屹鑫源(yuán)科技有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能(néng)工贸有(yǒu)限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸(mào)有(yǒu)限公司不再(zài)持(chí)有易安财(cái)险(xiǎn)股份。银(yín)保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关(guān)规定(dìng)办理(lǐ)变(biàn)更(gèng)手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司(sī)之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等(děng)7家公(gōng)司共同(tóng)发(fā)起筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局互(hù)联(lián)网金融生态圈的重(zhòng)要一(yī)环(huán)，将充分利用现有产业布局资源(yuán)进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇(huì)石油分(fēn)别持(chí)有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起经(jīng)营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至(zhì)2022年一(yī)季末，易(yì)安财险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布(bù)公(gōng)告称，依法对6家金融(róng)机构实(shí)施接管，易安财险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发(fā)布《关于易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限(xiàn)公司破(pò)产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意易安(ān)财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财(cái)险管理人对外(wài)发(fā)布重整战(zhàn)略投(tóu)资者招募公告。在易安(ān)财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内(nèi)的(de)3家机构(gòu)报名参(cān)与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了(le)重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意(yì)味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股东持股(gǔ)比例不得(dé)超过保险公司(sī)注册资本的三分之(zhī)一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公(gōng)司风险处置的(de)公司和机构(gòu)不受该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得(dé)易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少(shǎo)见的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务开展打(dǎ)开(kāi)更(gèng)多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业(yè)的计划(huà)并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有(yǒu)限公司获(huò)深圳(zhèn)市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车(chē)险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上(shàng)即有声(shēng)音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务(wù)。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务(wù)的难(nán)度不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引(yǐn)知(zhī)情人士消息(xī)称，对(duì)于比亚(yà)迪接手易安(ān)财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面(miàn)还在(zài)规划，还未(wèi)有很清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务(wù)需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务，在业(yè)内已是常(cháng)规操作。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商(shāng)都已成立或入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司及(jí)保险中介机构(gòu)。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购(gòu)了(le)保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会(huì)披露(lù)数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽(qì)车保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全国新能(néng)源汽(qì)车(chē)保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源车险更是(shì)成为多家创造的意思是什么三年级下册，创造的意思是什么最佳答案财险公司的(de)发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于(yú)传(chuán)统燃油车(chē)，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用等方面因素的影响，具有更高(gāo)的(de)出险频率和更高的案均(jūn)赔付金额(é)，进而导(dǎo)致更高(gāo)的车(chē)均保费(fèi)水平。新能源车整体单均(jūn)保费相(xiāng)较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间的(de)家用新能(néng)源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我(wǒ)国(guó)新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规(guī)模将从(cóng)2021年的(de)350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险市(shì)场(chǎng)的(de)重要(yào)组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建(jiàn)汽车(chē)生态(tài)圈的开(kāi)始。车企发(fā)力车险(xiǎn)业(yè)务，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连(lián)接(jiē)，进而重塑(sù)车(chē)企与用户的关系。对(duì)于汽(qì)车(chē)厂商而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创造价值的(de)起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态(tài)、车(chē)主权益等服务体系(xì)。

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