4月18日，第二(èr)十届上(shàng)海国际汽车工业展览会拉开帷幕，这(zhè)是今年全球首场A级(jí)车(chē)展(zhǎn)，热闹到什么程度？据传闻(wén)，进入展览会的门(mén)票已(yǐ)经被黄牛炒到了(le)800一张票。

　　现场更(gèng)是(shì)大佬云(yún)集。

　　据出(chū)行一客采访相关人员得知，贝瑞德，大众(zhòng)汽车集团管理董事(shì)会(huì)主席(xí)奥博(bó)穆、梅赛德(dé)斯-奔(bēn)驰集(jí)团股份公司董事(shì)会主席康林松、宝马集团董事长齐普策、奥(ào)迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副社长(zhǎng)兼首(shǒu)席技术官中岛(dǎo)裕树等国际车企顶级高管齐(qí)聚。甚至宝马在董事长齐普策的带(dài)领下，整个宝马(mǎ)集团董事会(huì)近半成(chéng)员都落(luò)地在(zài)上海(hǎi)。

　　国内王传福、何小鹏李斌(bīn)等(děng)一种车企大佬也现身展台，为(wèi)自(zì)家车(chē)站场(chǎng)子(zi)。就连(lián)还待出(chū)产的小米汽车(chē)大boss雷军也现身车展，在各家老板的(de)接待下，参(cān)观了(le)蔚来、小鹏、极氪等展(zhǎn)台。

　　在现场最(zuì)明显的(de)感(gǎn)受是，今(jīn)年燃油(yóu)车的比例还在减少，而在能源车的(de)势头之下，国产车成为绝对主角(jiǎo)。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们的展区(qū)更大了(le)，围观的人也(yě)更多。尤其是在保(bǎo)时捷(jié)、兰博(bó)基(jī)尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品(pǐn)牌展览的(de)8号馆(guǎn)，馆内人最多的居然是(shì)比亚迪旗(qí)下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠提(tí)振了一口(kǒu)气(qì)，是(shì)全球车(chē)企看好中国(guó)汽车市场(chǎng)的信号(hào)。

　　其(qí)实(shí)这(zhè)也是风(fēng)暴来临(lín)前的征兆。

　　燃油车大(dà)退场

　　“这几年，传统燃油车被逼(bī)成什么样了？”

　　从车展会见真(zhēn)章。《市界》在现场(chǎng)了解到(dào)，在超(chāo)1000家的参展企业中，新能源车(chē)企占比达(dá)到了80％以上，而(ér)且汇(huì)总各家车企带来的上百(bǎi)款(kuǎn)新车，有七成都是新能源(yuán)车。不仅是造(zào)车新势力(lì)，国产(chǎn)自主(zhǔ)品牌、合资品牌(pái)和豪华外资车企都把新(xīn)能车晒到(dào)最前面的展台上(shàng)。

　　就连(lián)展(zhǎn)会现场的广(guǎng)告(gào)牌(pái)，也很难找到高调宣(xuān)传燃油车(chē)型的车(chē)企，观展的行业人士和(hé)媒体都聚集在新(xīn)能源汽车身上，燃(rán)油车的存在(zài)感相当低，其(qí)实早(zǎo)有预兆。

　　据乘联会数(shù)据，新能源乘用车(chē)销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相对的(de)是，传统燃(rán)油车（乘(chéng)用(yòng)车(chē)）销量从(cóng)2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有(yǒu)政策(cè)加码。比如欧洲议(yì)会通过(guò)了《2035年(nián)欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协(xié)议(yì)》，欧盟将(jiāng)从(cóng)2035年起禁止销售新(xīn)的燃油车。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国加州：计(jì)划2029年(nián)，禁售燃油公(gōng)交(jiāo)车；印度计划(huà)2030年，禁售(shòu)汽油(yóu)/柴油车；我国海南(nán)计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车。

　　市(shì)场(chǎng)份额不(bù)断压缩(suō)，还有政策驱动，燃油车生存空(kōng)间越来越窄。有多(duō)夸(kuā)张(zhāng)？2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年(nián)更(gèng)明显了(le)。

　　一(yī)个是今(jīn)年1-3月，新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透率飙升(shēng)至34.2％；另一个(gè)是中国(guó)品牌乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了(le)大众(zhòng)，成为了中国最畅销的乘(chéng)用车(chē)品牌，这是几十年来头一遭(zāo)。

　　销量连年(nián)下(xià)滑、库(kù)存越(yuè)积越(yuè)多，利(lì)润越(yuè)来越(yuè)少(shǎo)，现金(jīn)流无(wú)比紧绷，燃油车坐(zuò)不住了，先是清理(lǐ)库(kù)存、回笼现金。湖北东风系车型疯狂(kuáng)“甩(shuǎi)卖(mài)”，其东(dōng)风(fēng)雪(xuě)铁龙从21万(wàn)降到12万，引发爆卖。随后高(gāo)端(duān)品牌、主流品牌、还(hái)是(shì)合资品牌全部加入混(hùn)战，高(gāo)达(dá)五万、十(shí)万(wàn)甚(shèn)至价格腰斩(zhǎn)的优(yōu)惠力度。

　　后是加快车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售旗下60％的燃(rán)油车，2035年前将在欧洲停售燃(rán)油车；本(běn)田停(tíng)售燃(rán)油车(chē)的时间节点是2040年(nián)，计(jì)划在(zài)几年内(nèi)向(xiàng)包(bāo)括电气(qì)化在内的研发项目投(tóu)资总计约5万亿(yì)日元，约为463亿美元(yuán)。丰田(tián)也表(biǎo)示计划2030年率先于中(zhōng)国、欧洲、北美(měi)地区停售燃油车(chē)。

　　国产(chǎn)车方面，长安汽(qì)车(chē)计划在(zài)2025年(nián)全(quán)面停售(shòu)传统燃油车；北汽集团将在2025年(nián)前停止自主品(pǐn)牌传统燃油(yóu)乘用车在中国的生产和销售。比亚(yà)迪(dí)已经在2022年(nián)4月份全面停产燃油车，成为了全(quán)球首个正式宣布停(tíng)产燃油车的车企。上(shàng)汽、一汽、广(guǎng)汽、东风(fēng)等一系(xì)列知名(míng)汽车品牌，都(dōu)计划在2025年(nián)将新能(néng)源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华(huá)品牌的(de)大本营(yíng)则更为(wèi)迫切。奥迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都将重金投入，为(wèi)全面(miàn)转(zhuǎn)型电动化(huà)做准备(bèi)。兰(lán)博基尼、宾(bīn)利、布加(jiā)迪(dí)纷纷(fēn)推出(chū)插电混(hùn)合动力车型。

　　不过(guò)，从传统燃油(yóu)车转型(xíng)新能(néng)源，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此(cǐ)次车(chē)展前夕，沃尔沃亮(liàng)相全(quán)新纯电(diàn)动车型EX90，并放出狠话(huà)称(chēng)：“新(xīn)势力会(huì)的，我们三(sān)年就学会了(le)。我(wǒ)们会的，新(xīn)势力十年(nián)都学(xué)不会。”

　　新(xīn)势力那么好混(hùn)吗？我们可以先来看看“前车(chē)之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利汽(qì)车、长城汽车与比(bǐ)亚迪一(yī)直被并称为“自主品牌三强(qiáng)”。2017年(nián)至(zhì)2021年，吉利(lì)汽车连(lián)续五年(nián)夺(duó)得中国品牌(pái)乘(chéng)用车销量冠军，市值也长(zhǎng)期(qī)处于“自(zì)主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪大幅反超吉(jí)利汽车。尤(yóu)其是市值表现上(shàng)，比亚迪将吉利远远(yuǎn)甩(shuǎi)在后面，主要的(de)原(yuán)因是什(shén)么？吉利(lì)方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一(yī)的(de)地位(wèi)，新(xīn)能源业务被优秀的同行拉开了距离，股价也从(cóng)2021年36元的最高(gāo)点跌到现(xiàn)在的9元(yuán)左右(yòu)，原因是新能源转化的速(sù)度和(hé)布局让(ràng)人不(bù)满意(yì)。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽车视为新能源转型的探(tàn)路石(shí)几何(hé)汽(qì)车上市(shì)了，时任吉利汽(qì)车CEO的(de)安聪(cōng)慧甚至(zhì)在发布(bù)会上(shàng)对外宣(xuān)称“这将是东半球最好的电动车(chē)”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮，结局却不(bù)美妙。第(dì)二年，几(jǐ)何(hé)汽车(chē)全年(nián)销(xiāo)售仅有1.03万辆。为(wèi)什么？

　　1.选(xuǎn)择了油改电(diàn)低(dī)成本探索(suǒ)策略。隐藏(cáng)在高性能纯电动车的(de)外表之下，几何A的(de)内核就(jiù)是一款“油改电”的产品。由于在产(chǎn)品定义、设计风(fēng)格上都(dōu)极为类(lèi)似(shì)，几何A也常被(bèi)戏称为帝豪GL的(de)套(tào)壳(ké)车。

　　2.除了油改电(diàn)的产品策略之外(wài)，几何(hé)A还将营销中心(xīn)放(fàng)在了B端市场。比如(rú)，几(jǐ)何(hé)A上市(shì)后的(de)首场(chǎng)大型营销活(huó)动就是作(zuò)为外事礼宾用车出现在北京外交(jiāo)官(guān)之(zhī)夜的晚冰箱保鲜的灯怎么不亮了呢 冰箱灯不亮影响使用吗宴上。2019年12月，吉利旗下出(chū)行(xíng)平(píng)台曹操出行宣布(bù)，将(jiāng)推出(chū)优选打车服务并上线几何A车型。

　　虽(suī)说(shuō)，某种程(chéng)度上，包括比亚迪、广(guǎng)汽埃安(ān)、哪(nǎ)吒汽车等诸多品(pǐn)牌都(dōu)是先从B端市场中冲出来的。但从几何A到几(jǐ)何C、几何(hé)EX3、 几何E，几何汽车(chē)在问(wèn)世后的几(jǐ)年年内(nèi)推(tuī)出的(de)都是(shì)换壳车，自(zì)然却少消(xiāo)费者买单(dān)。

　　吉利为(wèi)什(shén)么(me)会选择(zé)低成(chéng)本探索策略？实在是赚得太舒服了。几(jǐ)何汽(qì)车发(fā)布前一(yī)年(nián)，新(xīn)能源(yuán)尚在萌芽阶(jiē)段，国内零售(shòu)渗(shèn)透率仅有5％，特斯拉在(zài)内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小(xiǎo)理均处在生死边缘。与此同时(shí)，吉(jí)利燃油(yóu)车销量再度(dù)刷新纪(jì)录，达到150万(wàn)辆，单车利润更(gèng)飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺(tǎng)着赚钱的燃油车，一边是普(pǔ)遍亏损的电动车，对于吉利来说，要从如日中天的(de)燃油(yóu)车中分出资源来布局新(xīn)能源，有点难。

　　虽说意识到自己落人(rén)一步后，吉利迅速调(diào)整战略(lüè)，开(kāi)始(shǐ)多品牌运作，高中低(dī)端全覆盖，各(gè)种(zhǒng)技术路径全部跟进。2022年，吉利(lì)汽(qì)车以30.49万(wàn)辆的销(xiāo)量位(wèi)居新(xīn)能源销量排行榜第(dì)四位。令人惋惜(xī)的是(shì)，曾经(jīng)的(de)一哥，2022年的新能(néng)源汽(qì)车销量只(zhǐ)有比(bǐ)亚迪的(de)六分之一。

　　传统燃(rán)油车在(zài)产业链和(hé)销售渠道确实(shí)有独特(tè)的优势。比如(rú)2022年，蔚来、理(lǐ)想、小鹏(péng)的销量增速(sù)分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安(ān)的新能(néng)源乘(chéng)用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只有互联网基因(yīn)，需要完全依(yī)赖代工加工的新(xīn)军了，经过一(yī)番厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道已有自己(jǐ)的沉淀(diàn)。

　　而且现在的局势(shì)更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能(néng)源购置(zhì)补贴没(méi)有了，赚(zhuàn)钱完全要靠自(zì)己。而(ér)且今(jīn)年年初，特斯拉全系大(dà)幅降价(jià)，价格战的猛烈程度已经(jīng)超(chāo)乎想(xiǎng)象，随着(zhe)越来越(yuè)多“强悍”的选手接连入局发力，对传统燃(rán)油车的第一个挑战就是有没(méi)有持续输血造车的能力。

　　写(xiě)在(zài)最(zuì)后

　　虽说如今(jīn)行业(yè)洗牌(pái)速(sù)度加快，凭借技术和资金优(yōu)势抢(qiǎng)占市场的头部玩家也很(hěn)难说建立了(le)护城河，而对于毫无优势的中尾部(bù)玩家们，现实更(gèng)加残酷(kù)。

　　但巨浪(làng)下(xià)才(cái)能(néng)淘真金。

　　在2017年新能源赛道火(huǒ)热的时候，国内一度有超过200家新能源车企(qǐ)，许多(duō)车企既没有技(jì)术也没有造车资质，甚(shèn)至(zhì)有些就靠PPT造(zào)车，其中还有(yǒu)不少车企是为了“骗”补和(hé)“骗”融资的，在拿到补贴和(hé)融资后就玩消失。一些新能源企业的市值也(yě)一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好(hǎo)的时候(hòu)冰箱保鲜的灯怎么不亮了呢 冰箱灯不亮影响使用吗，也是(shì)最坏的(de)时候。

　　技术(shù)不够(gòu)硬、生(shēng)产链跟不(bù)上(shàng)、赚钱太慢、切不中消费(fèi)者需(xū)求的会被残酷(kù)淘(táo)汰，最终集(jí)中到几家(jiā)头部企业。

　　用(yòng)一位(wèi)网友的话来说：“还(hái)要降价，现在才到哪(nǎ)？要(yào)是随便就搞成(chéng)了 就(jiù)没人(rén)认真搞(gǎo)了。”

　　从用户(hù)的(de)角度来说：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 冰箱保鲜的灯怎么不亮了呢 冰箱灯不亮影响使用吗