比亚(yà)迪(dí)收购易安财(cái)险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会官网挂出(chū)关于易(yì)安财险变更股东的批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力(lì)不达(dá)标等原(yuán)因被银(yín)保监(jiān)会(huì)接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原则同(tóng)意易安(ān)财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会此次作(zuò)出的批复(fù)内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技(jì)发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达(dá)能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持(chí)有易(yì)安财险股份。银保(bǎo)监会(huì)要求(qiú)，易安财险按照有(yǒu)关规(guī)定办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成(chéng)立(lì)于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元，是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四家(jiā)专业互联网保险公司(sī)之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共(gòng)同(tóng)发(fā)起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互(hù)联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用(yòng)现有产业布局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇(huì)石油分(fēn)别持有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初(chū)，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融(róng)机构实施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的(de)批复》称，原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人对外发(fā)布重整战略投(tóu)资者招募(mù)公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共有包括比亚(yà)迪在(zài)内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显示(shì)，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其(qí)重整(zhěng)工(gōng)作进入尾声(shēng)。此次银保(bǎo)监会的杀害一只斑鸠是什么罪，打死一只斑鸠会定什么罪批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险(xiǎn)公司股权(quán)管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得(dé)超(chāo)过保险公司注(zhù)册资(zī)本的三分(fēn)之(zhī)一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公司风险处置(zhì)的公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次(cì)参(cān)与重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见的(de)全(quán)资(zī)控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市(shì)场监督管理局批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财(cái)险(xiǎn)的业(yè)务范围(wéi)并不包(bāo)含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开(kāi)展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何(hé)经(jīng)营，比亚迪方面(miàn)还(hái)在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要(yào)在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业(yè)内已是(shì)常规操作(zuò)。目前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成(chéng)立或入股了财产险公司及保(bǎo)险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了特斯拉保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司，宝马则(zé)于去年在北京注(zhù)册宝马（中国(guó)）保(bǎo)险经纪公司。蔚(杀害一只斑鸠是什么罪，打死一只斑鸠会定什么罪wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆(lù)续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实(shí)现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其(qí)中(zhōng)，车(chē)险保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的(de)入(rù)局者越来越(yuè)多(duō)。特(tè)别是在《新能源汽车(chē)商业保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报(bào)指出，相较于传统燃油车(chē)，新(xīn)能源(yuán)汽车由于(yú)车辆(liàng)自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面(miàn)因素的影响，具有更高(gāo)的出险频率和更(gèng)高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的(de)车均保(bǎo)费水平(píng)。新能源车整体单(dān)均保费相较(jiào)于传(chuán)统燃油车平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间的家(jiā)用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券(quàn)测算(suàn)，我国新(xīn)能源(yuán)车(chē)险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建(jiàn)汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用(yòng)户建立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用户的(de)关系。对(duì)于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的(de)起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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