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带自动蝴蝶去上班感受，有用蝴蝶上班的吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的(de)。关于柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗以及柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗为(wèi)什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节点(diǎn)不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗(sú)的(de)说法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲(qū)所需(xū)要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压带自动蝴蝶去上班感受，有用蝴蝶上班的吗柱受(shòu)拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于(yú)横(héng)截面的内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构件部分上所(suǒ)有外(wài)力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂(liè)么(me)？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要(yào)的(de)缺点(diǎn)是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大(dà)、容(róng)易(yì)开裂。

　　大(dà)量的工程实践和(hé)理论分析表明(míng)，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门(mén)设(shè)计(jì)规范均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽度的办法(fǎ)来(lái)保障混(hùn)凝土结构的正(zhèng)常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生(shēng)的(de)原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计(jì)算或部(bù)分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断(duàn)面(miàn)不(bù)足（宁波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工(gōng)机具、材料；不了(le)解预(yù)制(zhì)结(jié)构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序(xù)，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用(yòng)；发(fā)生大风(fēng)、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由(yóu)外荷载(zài)引起的(de)次生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下(xià)，由于结构物的(de)实际工作状态(tài)同常(cháng)规(guī)计算有出入或计(jì)算(suàn)不(bù)考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结(jié)构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的(de)办法设计(jì)铰，理论计算该处不会(huì)存在弯(wān)矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算(suàn)中难以用准确的(de)图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

　　       在长跨(kuà)预应力(lì)连(lián)续梁中，经常在(zài)跨内(nèi)根据(jù)截(jié)面内力需要截(jié)断(duàn)钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝也(yě)是由(yóu)荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般不计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段的不(bù)断完善(shàn)，次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做(zuò)到合理(lǐ)验算的。

　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生(shēng)的二(èr)次应力，不少平(píng)面(miàn)杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均可正确(què)计算，但(dàn)在40年前却比(bǐ)较(jiào)困(kùn)难。

　　       在设计上，应(yīng)注意(yì)避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处(chù)做圆角，突变处(chù)做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现在(zài)受拉区、受剪区(qū)或振动严(yán)重部(bù)位。

　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受(shòu)压方(fāng)向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承(chéng)载力极(jí)限的标志带自动蝴蝶去上班感受，有用蝴蝶上班的吗(zhì)，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小。