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弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲(qū)所需(xū)要的(de)力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于横截面的内(nèi)力(lì)系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该(gāi)截(jié)面(miàn)截取的构件部分上(shàng)所有外力(lì)对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面(miàn)垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的(de)正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的(de)缺(quē)点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和(hé)理论(lùn)分析(xī)表明，几乎所(suǒ)有的(de)混(hùn)凝土构件均(jūn)是带(dài)裂(liè)缝工作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可允许其存在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部门设(shè)计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算(suàn)模(mó)型不合理(lǐ)；结(jié)构(gòu)受力(lì)假设与实际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不(bù)够。

　　结构设计时不考虑施工(gōng)的(de)可能性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不(bù)当(dāng)；设计(jì)图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构(gòu)结构(gòu)受(shòu)力特点(diǎn)，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做(zuò)机器(qì)振动下的(de)疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

　　       3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设(shè)计(jì)载(zài)荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂幸会幸会后面接什么有趣，高情商回复幸会缝是(shì)指由外荷(hé)载引起的次生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由(yóu)于结构(gòu)物(wù)的实(shí)际工作状态同常(cháng)规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而(ér)在(zài)某些部位引起(qǐ)次(cì)应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该(gāi)处不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑(zhù)中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中难以用准(zhǔn)确(què)的图式(shì)进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根据经验设(shè)置(zhì)受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突(tū)变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

　　实(shí)际工(gōng)程(chéng)中，次应力裂(liè)缝是(shì)产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的(de)最(zuì)常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝(fèng)也是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规一(yī)般(bān)不计算，但随着现代计(jì)算(suàn)手段的不(bù)断完善，次应(yīng)力(lì)裂缝也是(shì)可以做到合理验算的(de)。

　　例如现(xiàn)在对预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不(bù)少(shǎo)平面(miàn)杆系有限(xiàn)元程序均可正确(què)计(jì)算，但在40年前却(què)比较(jiào)困难。

　　       在设计(jì)上，应注意(yì)避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不(bù)能回避时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不同(tóng)而(ér)异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在受拉区、受(shòu)剪区或(huò)振动严重部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮或(huò)有沿(yán)受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力(lì)极限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。