暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于(yú)引航的原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)以及暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生活知识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是(shì)可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航(háng)空旅客、行李国内运输(shū)规(guī)则》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符(fú)合安全(quán)规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由(yóu)国(guó)家专业引航人员(yuán)引(yǐn)领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必须(xū)持有引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引航(háng)员俗称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航区(qū)内航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部(bù)经(jīng)报(bào)国务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管(guǎn)理机构根据港(gǎng)口、航道实(shí)际情况(k831143是什么意思uàng)制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下(xià)列(liè)船舶(bó)在内(nèi)河(hé)航行，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内(nèi)河通(tōng)航水(shuǐ)域(yù)航行(xíng)与上一航次间隔2个(gè)月(yuè)以内(nèi)的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险化(huà)学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备规则(zé)》中X类的散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的(de)航道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的(de)，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引航(háng)安全主体责(zé)任，配备(bèi)必要的设施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全(quán)管理(lǐ)体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当(dāng)对引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险等符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去(qù)第十(shí)五(wǔ)条(tiáo)、第十六(liù)条、第(dì)十七条、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二(èr)十条、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二(831143是什么意思èr)十四条改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改(gǎi)为第(dì)二831143是什么意思十二条，删去其中(zhōng)的(de)“将(jiāng)引航方(fāng)案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第二十三(sān)条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一款作为(wèi)第三(sān)款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应(yīng)当包括船舶基(jī)本情况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和(hé)应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理(lǐ)的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提(tí)供的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门按照(zhào)职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和(hé)引航员联(lián)系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二(èr)条改为第(dì)二十(shí)九条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事(shì)故或(huò)违章行为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十(shí)条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终(zhōng)止引(yǐn)航(háng)，并(bìng)及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航(háng)员(yuán)登离装置不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三十一(yī)条(tiáo)，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上(shàng)交通事(shì)故(gù)报告书(shū)。

　　”

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