暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什(shén)么(me)？暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符(fú)合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么(me)以及(jí)暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什(shén)么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整中国内战打了几年，中国内战打了几年时间理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部(bù)航程,可以在客(kè)票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家(jiā)专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行(xíng)的(de)行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航(háng)员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)关(guān)于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下(xià)列(liè)船舶在(zài)交通运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国(guó)务院批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放(fàng)射性物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的(de)散(sàn)装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道(dào)通(tōng)航(háng)条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通运输(shū)部(bù)直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一类(lèi)型的海上机(jī)动船舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和(hé)设备规则(zé)》中X类(lèi)的(de)散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输(shū)主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自(zì)愿申请引航(háng)的，引航(háng)机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航(háng)安全(quán)主体责任，配备(bèi)必要(yào)的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立并(bìng)实施(shī)引(yǐn)航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培(péi)训，并保障引航员(yuán)的休(xiū)息时间、职业健康、工资(zī)报(bào)酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应(yīng)当持有有效(xiào)的(de)船员适任证书，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第(dì)二十二条，删去(qù)其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶，引航机构应(yīng)当制定引航(háng)方案，报市级地方人(rén)民政府港口(kǒu)主管(guǎn)部门和海事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括(kuò)船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评(píng)估(gū)、安(ān)全保(bǎo)障(zhàng)和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为(wèi)第二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要(yào)求，制定合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引(yǐn)航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托(tuō)引航(háng)机构安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖中国内战打了几年，中国内战打了几年时间轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航务(wù)管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管部(bù)门按照职(zhí)责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航(háng)的(de)船(chuán)舶(bó)，应当使用专用(yòng)的甚高频频道(dào)与(yǔ)引航机构(gòu)和引(yǐn)航(háng)员联系(xì)，确(què)认登轮时(shí)间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三(sān)十二(èr)条改(gǎi)为(wèi)第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇(yù)到(dào)下列情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头条件不满足(zú)被引船(chuán)舶(bó)的航(háng)行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航员登(dēng)离(lí)装置不符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改为第三十(shí)一条，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程(chéng)中发生(shēng)水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事管理机(jī)构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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