暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；没(méi)有足(zú)够的(de)水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班(bān),可(kě)以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运输规(guī)则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客(kè)不(bù)能在客票有效期内完(wán)成部分或(huò)全部航程(chéng),可(kě)以在客票有效(xiào)期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维(wéi)护国家主权和(hé)保障船舶(bó)、港口和(hé)设施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航人员引领船舶安全航(háng)行的(de)行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部(bù)关于(yú)修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部(bù)划定的(de)海上引航区(qū)内(nèi)航(háng)行(xíng)、停(tíng)泊或(huò)者移泊(pō)的，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务(wù)院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载(zài)运放射性物质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港(gǎng)口安全的(de)散装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的(de)海(h日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗ǎi)上(shàng)机动(dòng)船(chuán)舶在(zài)同一内(nèi)河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客(kè)航行的(de)客船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学(xué)品(pǐn)船舶构(gòu)造和(hé)设(shè)备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门根据管辖水域的航(háng)道实际(jì)情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船(chuán)舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)提供引航(háng)服(fú)务(wù)。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主体(tǐ)责(zé)任，配备必(bì)要(yào)的设施(shī)、装备(bèi)和人员，日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗建立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引(yǐn)航员(yuán)进(jìn)行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船员适任证书，服(fú)从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规(guī)定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五(wǔ)条、第(dì)十(shí)六条、第(dì)十七条、第十(shí)八条、第十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二十一条、第二(èr)十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为第(dì)二十条，删去(qù)第(dì)二款中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十(shí)二(èr)条，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机构应当制定引航(háng)方(fāng)案，报市(shì)级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持或(huò)者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改为第二十四条(tiáo)，修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)机构(gòu)应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担(dān)相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗(qiú)由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部(bù)门按照职责制(zhì)定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使(shǐ)用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航员联系，确(què)认(rèn)登(dēng)轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污(wū)染事(shì)故或违章行为时，应当(dāng)及时(shí)向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下(xià)列(liè)情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引(yǐn)航(háng)，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被(bèi)引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员登离装置不(bù)符(fú)合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四(sì)条改为第三十(shí)一条，第(dì)二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事故(gù)的，引航员应当在返回(huí)港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事(shì)管理机构递交水上交通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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