柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗图片(piàn)，板柱(zhù)节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力(lì)矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于横截面的(de)内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为(wèi)该截(jié)面(miàn)截取的构件部分上所(suǒ)有外力对(duì)该截(jié)面形(xíng)心矩的代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易(yì)开裂。

  　　大(dà)量的工程实(shí)践和理论分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件(jiàn)均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的(de)危(wēi)害，可允许其存在(zài)；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设(shè)计规(guī疫情转段是什么意思，中专转段是什么意思)范均采(cǎi)用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的(de)直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的(de)原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏(lòu)算(suàn)；计算模型不(bù)合(hé)理；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全系(xì)数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可(kě)能性(xìng)；设计断面(mià疫情转段是什么意思，中专转段是什么意思n)不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料(liào)；不了解预制(zhì)结(jié)构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力(lì)产生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结(jié)构物的实际(jì)工作状态同常规计算有出入(rù)或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起(qǐ)次应力导致结(jié)构(gòu)开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该(gāi)处(chù)不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图(tú)式进(jìn)行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内(nèi)根据截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚(máo)固断面附近经常可(kě)以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常(cháng)规一般不计算(suàn)，但(dàn)随着现代计算(suàn)手段的(de)不断完(wán)善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐(xú)变(biàn)等产生的二次应力，不(bù)少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应(yīng)注意(yì)避免结(jié)构突变（或断面突(tū)变(biàn)），当不能回(huí)避时，应做局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡(dù)，同(tóng)时(shí)加(jiā)强(qiáng)构(gòu)造配(pèi)筋，转角处(chù)增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异(yì)呈现不(bù)同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受(shòu)压(yā)方向的短裂缝，往往是结(jié)构达(dá)到承(chéng)载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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