5月15日，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高(gāo)，五年后燃(rán)油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联(lián)合商学院数字经(jīng)济(jì)与金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施(shī)，当(dāng)前我国(guó)配套设施供给尚(shàng)不(bù)完善，可能(néng)会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华大学经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国(guó)人(rén)民大学经济(jì)学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安证券研(yán)究(jiū)所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营(yíng)经济(jì)研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新能(néng)源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关(guān)的产业是(shì)未(wèi)来(lái)中国经济最有希望的(de)，最具爆发力的(de)领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平(píng)此前更是直(zhí)言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出(chū)于何种目的，如(rú)果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一(yī)段时间，任(rèn)泽(zé)平就会通过(guò)公众(zhòng)号复(fù)读“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于(yú)新(xīn)能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放的(de)新燃油车。不(bù)过，在德国(guó)要求下，使用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃(rán)油(yóu)车(chē)有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小型客货车的(de)二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会(huì)将在与利益相关者协商(shāng)后(hòu)提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油车”的态(tài)度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是(shì)各(gè)方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初(chū)的(de)批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商联(lián)合会(huì)预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年(nián)欧盟(méng)汽(qì)车生(shēng)产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽(qì)车所(suǒ)需(xū)的人(rén)力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽(qì)车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车(chē)；东(dōng)风风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎(hū)有所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘书(shū)山西有多少人口2023年，山西有多少人口2022长崔东树(shù)向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消费是民生(shēng)消费，新(xīn)能(néng)源是(shì)改善需求，不能(néng)偏(piān)废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足(zú)，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及(jí)补(bǔ)能基础(chǔ)设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术(shù)上来(lái)说(shuō)，电池的续航(háng)和(hé)充电还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电(diàn)动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加(jiā)油的(de)便利性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油车(chē)太激进(jìn)了，不(bù)适合我(wǒ)国新能(néng)源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新(xīn)能(néng)源汽车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础设施建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示(shì)范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售(shòu)的目标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽车(chē)限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省会城市(shì)、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等(děng)地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油车或(huò)在2020年(nián)率先(xiān)实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出(ch山西有多少人口2023年，山西有多少人口2022ū)，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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