暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么？暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合安(ān)全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关(guān)于暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么以及暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票(piào)有效(xiào)期内完成部(bù)分或(huò)全部航程(chéng),可以在客(kè)票有效期(qī)内要求退票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶(bó)、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员必(bì)须持有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登(dēng)船(chuán)引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于(yú)修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引航区内(nèi)航行(xíng)、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运(yùn)输部(bù)经(jīng)报(bào)国务院批(pī)准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放(fàng)射性物质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)条：“下列(liè)船(chuán)舶在(zài)内河航(háng)行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的(de)海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类型的(de)海上机动船舶(bó)在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行(xíng)的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客(kè)航行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危(wēi)险化学品船舶构(gòu)造和设备海南是什么气候类型特点，海南是什么气候类型区规(guī)则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根(gēn)据管辖(xiá)水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实(shí海南是什么气候类型特点，海南是什么气候类型区)引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)对引航(háng)员进行培训，并(bìng)保障引航员的(de)休(xiū)息(xī)时间、职(zhí)业(yè)健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会(huì)保险等符合国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持(chí)有有效(xiào)的船员适任证书(shū)，服从引航机(jī)构的安排(pái)和管理，并按照有关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第(dì)十(shí)五条、第(dì)十(shí)六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)条(tiáo)，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为(wèi)第二十(shí)二(èr)条，删去(qù)其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十(shí)三(sān)条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶(bó)，引航机(jī)构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民(mín)政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方案应(yīng)当由一级引航员主持(chí)或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本(běn)情况、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安全(quán)保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根据引航(háng)机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主管部门按照职责制定(dìng)并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的甚(shèn)高(gāo)频频道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地点(diǎn)等(děng)事项，并保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改为(wèi)第二(èr)十九条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航(háng)员发(fā)现水上交通事故、污染事(shì)故或违章行为时(shí)，应当(dāng)及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三条改为第(dì)三十(shí)条，第一款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)在(zài)遇到下列(liè)情(qíng)况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头条件(jiàn)不满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不(bù)适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四(sì)条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水上交通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应(yīng)当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小时内向海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交水上(shàng)交通事故报告书(shū)。

　　”

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