比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变(biàn)更股东(dōng)的(de)批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原因(yīn)被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束后(hòu)，银保监会原则同(tóng)意易安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身(shēn)份参与(yǔ)并最(zuì)终(zhōng)获(huò)得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保(bǎo)险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续(xù)关(guān)注(zhù)。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会此(cǐ)次作出(chū)的批复内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示，同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财(cái)产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科(kē)技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份(fèn)有限(xiàn)公司、西(xī)藏(cáng)晟新创资(zī)产管理有限公司、北京(jīng)富邦(bāng)恒业(yè)科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技(jì)有(yǒu)限公司、山东达能工(gōng)贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公(gōng)司不再持有易安财险股份(fèn)。银保(bǎo)监会(huì)要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元(yuán)，是原保监会(huì)批准成立的(de)国(guó)内(nèi)四家专(zhuān)业(yè)互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一。易(yì)安财(cái)险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司(sī)共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公(gōng)告称(chēng)，议(yì)案(àn)保险是其(qí)布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有(yǒu)产(chǎn)业布局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安(ān)财险15％股权，其(qí)余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截至2022年一(yī)季末，易安(ān)财险(xiǎn)资产总计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布(bù)公告称，依法对6家(jiā)金融机构实(shí)施接(jiē)管，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会发(fā)布《关于易安财产保险股份有限公(gōng)司破(pò)产重整的批(pī)复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外(wài)发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招募公告。在(zài)易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内(nèi)的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息(xī)显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚(yà)迪正式获得易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订(dìng)的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一股东持股比例不得(dé)超过(guò)保险公(gōng)司注册资本的三分之(zhī)一(yī)。不过，经监管批准参与保险公司风险处置(zhì)的公司(sī)和机构不受该条(tiáo)款限制(zhì)。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与(yǔ)重整投(tóu)资获(huò)得易安财险100％股权(quán)，系业内少见(jiàn)的全(quán)资控股保险牌照，将为后续(xù)业务(wù)开(kāi)展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚(yà)迪进军保险业的计(jì)划并(bìng)非(fēi)朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管理局(jú)批(pī)准(zhǔn)成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易(yì)安财(cái)险的业务范(fàn)围并不包含车(chē)险业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新(xīn)能源汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)。不过，该(gāi)说(shuō)法并(bìng)未(wèi)获(huò)得比亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒(méi)体援引知(zhī)情人(rén)士消(xiāo)息(xī)称，对于比亚(yà)迪接手(shǒu)易(yì)安(ān)财险后(hòu)究竟(jìng)如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很(hěn)清晰(xī)的(de)发展战略(lüè)路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人(rén)选方面下功夫，担任这(zhè)些(xiē)职务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车(chē)险业务，在(zài)业内(nèi)已是常(cháng)规操作。目(mù)前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车(chē)厂(chǎng)商都已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险公司及保险中介机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉也在(zài)上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则于(yú)去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公(gōng)司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想等(děng)新(xīn)能(néng)源车企也陆(lù)续收购了(le)保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险(xiǎn)公(gōng)司累计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车(chē)险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发布(bù)统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别(bié)是在《新能源(yuán)汽车(chē)商业保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险更是成为(wèi)多家(jiā)财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信(xìn)证券研(yán)报指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统燃油(yóu)车，新能(néng)源汽车由于(yú)车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费(fèi)用等方面因素的(de)影响，具有更高的(de)出(chū)险频率和更高的案均赔付金(jīn)额(é)，进而导(dǎo)致(zhì)更高(gāo)的(de)车(chē)均保费(fèi)水平(píng)。新能源车整体单均(jūn)保费相较(jiào)于传(chuán)统燃油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的家(jiā)用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国(guó)新(xīn)能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场(chǎng)的重要组成(chéng)部(bù)分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽(qì)车生态(tài)圈的开始cac2制取c2h2，cac2形成过程电子式。车(chē)企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立(lì)连接，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用户的(de)关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车企(qǐ)创造价值的(de)起点，将(jiāng)以车险为服务(wù)抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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