5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动(dòng)车(chē)了(le)？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道(dào)就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃油车可(kě)能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也(yě)是(shì)大宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济发(fā)展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合商学院数字(zì)经济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽(zé)平的观(guān)点过(guò)度乐(lè)观。“新能(néng)源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销售(shòu)，而是基(jī)础(chǔ)设(shè)施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能会出(chū)现充电桩保温杯一般可以用几年，保温杯一般用几年换一次挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于(yú)清华大学经济管理学院博士(shì)后，中国(guó)人民大(dà)学经济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒大集团(tuán)首席(xí)经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为(wèi)新能源汽车的(de)推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源汽车(chē)产业(yè)链投资年会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能(néng)源相关的产业(yè)是未来中国经济(jì)最有希(xī)望(wàng)的，最(zuì)具(jù)爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此(cǐ)前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出于何种目的，如(rú)果是(shì)看空新能源行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未(wèi)必(bì)了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特斯拉等(děng)美国(guó)近(jìn)年(nián)最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其(qí)对于新(xīn)能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观(guān)在一(yī)定程度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理事会此前批准的法规(guī)，从2035保温杯一般可以用几年，保温杯一般用几年换一次年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望(wàng)在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完(wán)全使用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留(liú)。目(mù)前的(de)禁售时间表是(shì)各方(fāng)妥协(xié)的(de)结果，围(wéi)绕相(xiāng)关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车(chē)的一(yī)种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产商可能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗位。福(fú)特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车(chē)所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算(suàn)，相当于(yú)要(yào)减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量(liàng)确实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了(le)停(tíng)售燃油车的(de)时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全(quán)面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车(chē)消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车还存在一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦虑以及(jí)补能(néng)基础(chǔ)设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充(chōng)电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上(shàng)，节(jié)假日(rì)充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油(yóu)车(chē)加油的便利性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电(diàn)变(biàn)慢等(děng)情(qíng)况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车(chē)技(jì)术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽车销量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《保温杯一般可以用几年，保温杯一般用几年换一次中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均(jūn)保有情况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特(tè)大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及(jí)功能性(xìng)示范区域(yù)（如海南(nán)等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是(shì)传统(tǒng)汽(qì)车(chē)限行限购城(chéng)市(shì)和蓝(lán)天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区域(yù)，最后(hòu)是西北(běi)、东北、西(xī)南等地区。而在车(chē)类上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃油车(chē)或(huò)在2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源(yuán)化。

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