4月18日，第二十届上海国际汽车(chē)工业展览会拉开帷幕，这是(shì)今年全球首场A级车展(zhǎn)，热闹(nào)到什么程(chéng)度？据传闻(wén)，进入展览会(huì)的门票已经被黄牛炒到了800一张票(piào)。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客采访(fǎng)相关人员得知，贝(bèi)瑞德，大众汽车集(jí)团管理董事会主席奥(ào)博穆、梅赛德斯-奔驰集(jí)团股份公司董事会(huì)主席康(kāng)林松、宝(bǎo)马(mǎ)集(jí)团董事长(zhǎng)齐(qí)普策、奥迪CEO杜(dù)斯曼、丰田副社(shè)长兼首席技术官(guān)中岛(dǎo)裕树等国际车企顶级高管(guǎn)齐聚。甚至宝马在董事长齐普策的带(dài)领下，整(zhěng)个宝(bǎo)马(mǎ)集团董事会近半成(chéng)员都落地在上海。

　　国内王传福、何小(xiǎo)鹏李斌等一种车企大佬也现身展(zhǎn)台，为自家车站场子。就(jiù)连(lián)还待出产(chǎn)的小(xiǎo)米汽车大boss雷军也现身车展，在各(gè)家老板的(de)接待下，参观了(le)蔚来、小鹏、极氪等展(zhǎn)台(tái)。

　　在现(xiàn)场最明显(xiǎn)的感受是(shì)，今年燃油车的比例还在减少，而在能(néng)源车的势头之下，国产车(chē)成为绝对主角。蔚(wèi)来、理(lǐ)想、小鹏、到比亚迪(dí)、问界，自主品(pǐn)牌们的展区(qū)更大了，围观的人也更(gèng)多(duō)。尤其是(shì)在(zài)保(bǎo)时捷(jié)、兰博(bó)基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌(pái)展览的8号馆，馆内人最多的居(jū)然是比亚迪旗(qí)下的仰望。

　　有人说，这番(fān)热闹，给国内车商狠(hěn)狠提振了一口气，是(shì)全球(qiú)车企看好中国汽车市场的(de)信号。

　　其实这也是(shì)风暴来临前的(de)征兆(zhào)。

　　燃油(yóu)车大退场

　　“这几年，传统(tǒng)燃(rán)油车被逼成(chéng)什(shén)么样了？”

　　从车展会见真章。《市(shì)界》在现场了解到，在超1000家的参展企业中，新(xīn)能源(yuán)车企占比达到(dào)了80％以上，而且(qiě)汇总各(gè)家车企带来的上(shàng)百(bǎi)款新车，有七(qī)成都(dōu)是新(xīn)能(néng)源车。不仅是造车新势力，国产自主品(pǐn)牌(pái)、合资品牌和豪华外资车企都把(bǎ)新能(néng)车晒到最前面(miàn)的展台上。

　　就连(lián)展(zhǎn)会现(xiàn)场的(de)广(guǎng)告牌，也很难找到高调宣传燃油车型的车企，观展的行业人士(shì)和媒(méi)体都聚集(jí)在(zài)新能源汽车身上(shàng)，燃油车的存在(zài)感相当低，其实早(zǎo)有(yǒu)预兆(zhào)。

　　据乘(chéng)联会(huì)数据，新能(néng)源乘用车销量从2017年(nián)的56万(wàn)上涨至2022年的650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用(yòng)车）销(xiāo)量从2017年的(de)2365万辆下滑(huá)至2022年(nián)的(de)1488万辆，下滑(huá)幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有(yǒu)政策加码。比如欧洲(zhōu)议会通过了《2035年欧洲新售(shòu)燃油轿车和小货车零排(pái)放(fàng)协议》，欧盟将从2035年(nián)起禁止销售新的燃油车。挪威(wēi)、雅典、巴黎计划2025年(nián)，禁售柴油车(chē)；美国加州：计划2029年，禁售(shòu)燃(rán)油公交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南(nán)计(jì)划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车。

　　市场份额(é)不断压缩，还有政策驱动，燃(rán)油(yóu)车生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市(俄罗斯为啥打不赢乌克兰，乌克兰为什么这么难打shì)场现存85个品牌(pái)，其(qí)中(zhōng)34个品牌月(yuè)销量千台以下(xià)，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了(le)。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国内零售销(xiāo)量达到(dào)131.3万辆，同比增(zēng)长22.4％，渗透率(lǜ)飙升至(zhì)34.2％；另一个是中国(guó)品牌乘用车一季度(dù)市场份(fèn)额达(dá)到52.2％。比(bǐ)亚迪(dí)甚至一举超越(yuè)了(le)大众，成为了中(zhōng)国最畅销的乘用车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连年下滑(huá)、库存越积(jī)越多，利润越来越少，现金(jīn)流无比紧绷，燃(rán)油车(chē)坐(zuò)不住(zhù)了，先(xiān)是清理(lǐ)库存(cún)、回(huí)笼现金。湖北东(dōng)风系车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东(dōng)风雪铁龙从(cóng)21万降到12万，引发爆卖。随后(hòu)高端品牌(pái)、主(zhǔ)流(liú)品牌、还(hái)是(shì)合(hé)资(zī)品牌全部(bù)加入混战，高达五万、十万(wàn)甚(shèn)至价格腰斩的优惠力度(dù)。

　　后是加快车(chē)企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲(zhōu)市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将(jiāng)在欧洲(zhōu)停售(shòu)燃油车；本田(tián)停(tíng)售燃油车的时间节点(diǎn)是(shì)2040年，计划在几年内(nèi)向(xiàng)包括电气化(huà)在内的研发项目投资总计约5万(wàn)亿日(rì)元，约为(wèi)463亿(yì)美元(yuán)。丰田也表示(shì)计(jì)划2030年率先于中国(guó)、欧洲、北(běi)美地区停(tíng)售燃油车。

　　国产车方(fāng)面(miàn)，长安汽车计划在2025年(nián)全面(miàn)停售(shòu)传统燃油车；北汽集团(tuán)将在2025年前停(tíng)止自(zì)主(zhǔ)品牌传统燃油(yóu)乘用车在中国的生产和销售(shòu)。比亚迪已经(jīng)在2022年4月(yuè)份全面停产燃油车，成(chéng)为了(le)全球首个正式宣布停产燃油车的车企。上汽、一(yī)汽(qì)、俄罗斯为啥打不赢乌克兰，乌克兰为什么这么难打广汽、东风等一系列知名(míng)汽车品牌，都计(jì)划在2025年将新(xīn)能源汽车的占有(yǒu)率提升到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等(děng)豪华品牌的大本(běn)营则(zé)更为(wèi)迫切(qiè)。奥(ào)迪、梅赛(sài)德斯-奔(bēn)驰都将重金(jīn)投入，为全(quán)面转型电动化做准备。兰(lán)博(bó)基尼(ní)、宾利(lì)、布加迪纷纷推出插电混(hùn)合(hé)动力车型(xíng)。

　　不过，从传统(tǒng)燃油车转型新能(néng)源，容易吗？

　　转型有那(nà)么容(róng)易吗？

　　此次车展前(qián)夕，沃(wò)尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并放(fàng)出狠话称：“新(xīn)势(shì)力会的，我(wǒ)们三年就学会了(le)。我们会的，新势力十(shí)年都学不(bù)会。”

　　新势力那么好(hǎo)混吗？我们可以先(xiān)来看看“前车(chē)之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比亚迪一(yī)直被并称为(wèi)“自主(zhǔ)品(pǐn)牌三(sān)强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车连续(xù)五年夺得(dé)中国品牌乘用(yòng)车销量冠军，市(shì)值也长期处于“自(zì)主品牌一哥”之位。

　　但过去的(de)2022年，比亚迪大幅(fú)反超吉利汽车。尤其是市值(zhí)表现上，比(bǐ)亚迪(dí)将吉利(lì)远(yuǎn)远(yuǎn)甩在后面，主(zhǔ)要的原因(yīn)是什么(me)？吉利方也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自(zì)主品牌第一的地位(wèi)，新能源业(yè)务被优秀的同行拉开(kāi)了距离，股价也从2021年36元的最高(gāo)点跌到现在的9元左右，原因(yīn)是新能源(yuán)转化(huà)的速度和布局让(ràng)人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽(qì)车视(shì)为(wèi)新能源转型的探路(lù)石几何汽车上市了，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪慧甚至在发(fā)布会上对外宣称“这将是东(dōng)半球(qiú)最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局(jú)却不美妙。第二年(nián)，几何汽车(chē)全年销(xiāo)售仅有1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选择(zé)了油(yóu)改电低成本探(tàn)索策略(lüè)。隐藏(cáng)在高性能纯(chún)电(diàn)动车(chē)的外表之下，几何A的内核就是一款“油改电”的产品。由(yóu)于在产(chǎn)品定义、设计(jì)风格上都极为(wèi)类(lèi)似，几(jǐ)何A也(yě)常被戏称为帝豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油改电(diàn)的产(chǎn)品(pǐn)策(cè)略之(zhī)外，几何A还将营销中(zhōng)心放在了(le)B端(duān)市场。比如，几何A上(shàng)市后(hòu)的首场大型营销(xiāo)活动就是作(zuò)为外事(shì)礼宾用(yòng)车(chē)出现(xiàn)在北(běi)京(jīng)外(wài)交(jiāo)官(guān)之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗(qí)下(xià)出行平台曹操(cāo)出行(xíng)宣布，将推出优选打车服务并上线几何A车型。

　　虽(suī)说，某种程度上(shàng)，包括(kuò)比(bǐ)亚迪、广汽(qì)埃(āi)安(ān)、哪吒汽车等诸多品牌(pái)都是先从B端市场中(zhōng)冲出(chū)来的。但从几何A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几何(hé)E，几何汽车在问(wèn)世后的(de)几(jǐ)年年内推出(chū)的都是换壳车，自(zì)然却少消(xiāo)费者(zhě)买单(dān)。

　　吉利为什么(me)会选(xuǎn)择低成本探(tàn)索(suǒ)策略？实(shí)在是赚得太舒(shū)服了。几何汽车发布前一年，新能源尚在萌(méng)芽阶段，国内零售渗透率仅有(yǒu)5％，特斯拉在内的新势(shì)力均深陷亏(kuī)损泥淖(nào)，蔚小理均处在生(shēng)死边缘。与此同时，吉利(lì)燃油(yóu)车销量再(zài)度(dù)刷新(xīn)纪(jì)录，达到150万辆，单车(chē)利(lì)润更飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺(tǎng)着(zhe)赚(zhuàn)钱的(de)燃油车，一(yī)边是普遍(biàn)亏损(sǔn)的(de)电(diàn)动车，对(duì)于吉利来(lái)说，要从如日中(zhōng)天的(de)燃(rán)油车中(zhōng)分(fēn)出资源来布局新能源(yuán)，有点(diǎn)难。

　　虽说(shuō)意识到自己落人一(yī)步后，吉利迅速调整战略，开始多品牌运作，高(gāo)中低端全覆盖，各种技(jì)术(shù)路径全部跟进。2022年，吉利汽(qì)车以30.49万(wàn)辆的销量位居(jū)新能源销(xiāo)量排行榜第四(sì)位。令人惋(wǎn)惜的是(shì)，曾(céng)经(jīng)的(de)一哥，2022年的(de)新能源汽车销量只有(yǒu)比亚迪(dí)的(de)六分之一。

　　传统燃油车在产业链和销售(shòu)渠道确实有独特的优势。比如(rú)2022年，蔚来、理想、小鹏的(de)销量增速分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安(ān)的(de)新能源乘用车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是(shì)那个只有互联网基因，需(xū)要(yào)完全依赖代工加工(gōng)的新军(jūn)了(le)，经过一番(fān)厮杀(shā)的优胜者，在(zài)产业链和(hé)销售(shòu)渠俄罗斯为啥打不赢乌克兰，乌克兰为什么这么难打道已(yǐ)有自己的沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续(xù)13年之久的新能(néng)源购置(zhì)补(bǔ)贴(tiē)没有了，赚钱完全要(yào)靠自(zì)己。而且(qiě)今年年初，特斯拉全系(xì)大(dà)幅降价，价格战的猛烈程(chéng)度(dù)已经(jīng)超(chāo)乎想象，随(suí)着越来越多“强(qiáng)悍”的选手(shǒu)接连入(rù)局发力，对传统燃(rán)油车的第(dì)一(yī)个挑战就是有没有(yǒu)持续输(shū)血造车的能(néng)力。

　　写在(zài)最(zuì)后

　　虽说如今行业洗牌速度(dù)加快，凭借(jiè)技术和资金优势抢占市(shì)场(chǎng)的(de)头部玩(wán)家也很难(nán)说建立了护(hù)城河，而对于毫无优势的中尾部玩家们，现实(shí)更加残酷。

　　但巨浪下才(cái)能淘真金。

　　在2017年新(xīn)能源赛(sài)道(dào)火热(rè)的(de)时候，国(guó)内一度有超过200家(jiā)新能源车企，许多车企既没有(yǒu)技术也(yě)没有造车资质，甚至(zhì)有些就靠PPT造(zào)车(chē)，其中还有不(bù)少车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到(dào)补贴和融资后就玩消失。一些新能(néng)源企业的市值也(yě)一度高到离谱(pǔ)。

　　而2023年(nián)以后，是最好的时候，也是最坏的时(shí)候。

　　技术不够(gòu)硬(yìng)、生产链跟不上、赚钱(qián)太慢(màn)、切(qiè)不(bù)中消费(fèi)者需求的会被残酷淘汰，最终集中到几家头部企(qǐ)业。

　　用一位(wèi)网友的(de)话来说：“还要降价，现在才到哪？要(yào)是随(suí)便就搞(gǎo)成(chéng)了 就没人认真(zhēn)搞(gǎo)了。”

　　从用户的(de)角度来说：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 俄罗斯为啥打不赢乌克兰，乌克兰为什么这么难打