5月15日，知名经济苯可以和溴水发生反应吗为什么，苯可以和溴水发生加成反应吗学家任泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五(wǔ)年(nián)内(nèi)燃油车禁售(shòu)时(shí)间表，河北以南，大(dà)力发展新能(néng)源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能(néng)源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一(yī)种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车(chē)可(kě)能会造成失业问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经济与金(jīn)融创(chuàng)新研究(jiū)中心联席主任(rèn)盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当前我国配(pèi)套设施供(gōng)给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时(shí)代财经说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学院博士后(hòu)，中国(guó)人(rén)民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经(jīng)济研究会副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学(xué)家(jiā)兼恒大经济(jì)研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能(néng)源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中(zhōng)国经济最(zuì)有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发力(lì)的(de)领域，从长远看，当下不(bù)投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种目(mù)的，如果是看空(kōng)新能源行业前景的(de)话，巴菲(fēi)苯可以和溴水发生反应吗为什么，苯可以和溴水发生加成反应吗特这次错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源也未必(bì)了解，否(fǒu)则不至于(yú)错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”的口号(hào)，可见(jiàn)其对(duì)于(yú)新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一(yī)定程度上(shàng)是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁(jìn)售燃(rán)油车的(de)时(shí)间表，但(dàn)他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃(rán)油车。不过(guò)，在德(dé)国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声明(míng)中指出，根据(jù)这(zhè)项法规，从(cóng)2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利(lì)益相关者协(xié)商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在(zài)2035年(nián)后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售(shòu)时(shí)间表是各方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流(liú)程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可(kě)能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特(tè)汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动(dòng)汽车所(suǒ)需的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的(de)准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼(bī)近(jìn)30％，大(dà)幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成为增长点(diǎn)的背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃油车(chē)的(de)时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被曝(pù)计划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划(huà)在(zài)2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向时(shí)代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃(rán)油车(chē)消费仍然(rán)不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电(diàn)池(chí)的续(xù)航和充(chōng)电(diàn)还(hái)没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大(dà)幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)太激进了，不适合我国(guó)新能源车发展的(de)实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向(xiàng)新能(néng)源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃(rán)油车的全面(miàn)退(tuì)出(chū)，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基(jī苯可以和溴水发生反应吗为什么，苯可以和溴水发生加成反应吗)础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后(hòu)是(shì)西北、东(dōng)北、西南等地(dì)区(qū)。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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