金融界5月12日(rì)消息 特斯拉一口气宣布(bù)召回110.46万辆(liàng)汽(qì)车！其中包含(hán)部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽(qì)车

　　据(jù)国家市(shì)场(chǎng)监督管理总局(jú)网站(zhàn)显示(shì)，日前，特斯(sī)拉汽车（北京）有限公司、特斯(sī)拉（上海）有限公司根据《缺(quē)陷(xiàn)汽车(chē)产品召回管理条例》千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗和《缺陷汽(qì)车产品召(zhào)回管理条例实施办法(fǎ)》的要求，向国家市场(chǎng)监督管理总局备案了召回(huí)计划(huà)。自2023年5月29日起(qǐ)，召回(huí)生产日期(qī)在(zài)2019年1月12日至2023年4月24日(rì)期间的部分(fēn)进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回(huí)的原因，特斯拉给出的解释是(shì)，本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选(xuǎn)择能量回(huí)收制(zhì)动策略；同时，对(duì)驾驶员长时(shí)间深度踩下加速踏板的情况可能没(méi)有(yǒu)提(tí)供(gōng)足够提醒。以(yǐ)上因素叠加可能增加长(zhǎng)时(shí)间误踩加速踏板的概率，可(kě)能(néng)增加碰撞(zhuàng)的风(fēng)险，存在安全隐患。

　　对于(yú)如(rú)何解决缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回(huí)范围内(nèi)的(de)车辆推送新开(kāi)发的功能，以降(jiàng)低因长时间深踩加速踏板(bǎn)导致速(sù)度过(guò)快引起的(de)碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在不具备(bèi)能量回收制动强度选(xuǎn)择的车辆上(shàng)，提供选项(xiàng)以允许驾(jià)驶员选择(zé)能量回(huí)收制动(dòng)强度；（2）调整(zhěng)车辆能量回收制动策略的出(chū)厂默(mò)认(rèn)状(zhuàng)态；（3）在驾驶员(yuán)长(zhǎng)时(shí)间(jiān)深度踩下(xià)加速踏板时发出提醒。

   4680电池(chí)量产时(shí)间(jiān)遭推迟(chí)一年

　　除了大规模召回之外，特斯拉还遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美东时(shí)间周三，特斯拉的电(diàn)池供应商日本松(sōng)下表(biǎo)示(shì)，将推迟特(tè)斯拉4680电池的(de)商业化(huà)生产(chǎn)时间。这对于一直渴(kě)望提(tí)高4680产量(liàng)的特斯拉来说，无疑是一个不(bù)小的打击。

　　松下计(jì)划(huà)将4680电(diàn)池的量产时间推迟至(zhì)2024年4月至9月(yuè)期间，而其原本计(jì)划(huà)的量(liàng)产时间是在2023年(nián)4月至2024年3月期间(jiān)。松下(xià)声称，量产时间之(zhī)所以被推迟(chí)一年，主要(yào)是为了提高电池性(xìng)能。

　　松下在2022年2月曾(céng)宣布将(jiāng)在(zài)2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月）开始为特斯(sī)拉量产4680电(diàn)池。为此，松(sōng)下计划在(zài)日本和歌山工厂(chǎng)新建两(liǎng)条生产线。松(sōng)下计划向该工厂投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下(xià)产能的20%，足够为约15万(wàn)辆(liàng)电(diàn)动汽(qì)车(chē)供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是一种(zhǒng)新型大圆柱电池，直径46毫米，高度80毫(háo)米。单体能量方面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池(chí)的五倍(bèi)。相比2170电池(chí)组，4680电(diàn)池组将使车辆的行驶里程提高16%。未来，随(suí)着电池材(cái)料和(hé千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗)汽车设计的改进，将使续航里(lǐ)程净(jìng)增(zēng)加(jiā)56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业内人士看来(lái)，当(dāng)前(qián)4680大圆柱电池仍(réng)存在(zài)不小(xiǎo)技术瓶颈，包(bāo)括焊接、干(gàn)发电极等关(guān)键(jiàn)技术(shù)仍制约着其(qí)大(dà)规模量产。而且在降本方面(miàn)，4680电池(chí)还需(xū)要待材料(liào)和工艺平价化后(hòu)，市场份额才会有提升(shēng)可能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产(chǎn)仍面临技术瓶颈(jǐng)，但国内已有一批追逐者。包(bāo)括亿纬锂能、宁德(dé)时(shí)代(dài)、比克电池、国(guó)轩高科等电池厂(chǎng)商(shāng)都(dōu)在积极跟进包(bāo)括4680在内(nèi)的46系列大圆柱电池(chí)，且部分厂商宣(xuān)布(bù)将在(zài)2023年实现量产。

   特斯拉涨(zhǎng)价动(dòng)作(zuò)频频

　　最近特(tè)斯(sī)拉一直在(zài)售价上做文章(zhāng)，涨价动作频频(pín)。

　　4月21日，特(tè)斯拉便上调了(le)Model S和Model X在(zài)美国的售(shòu)价2500美元，进入5月后，特斯拉率(lǜ)先上调了美国、日本以及加拿大(dà)等国的(de)售(shòu)价(jià)，其中美国官网显示，Model Y长(zhǎng)续航版的价格(gé)上(shàng)涨至5.02万美元，此前为(wèi)4.99美元(yuán)；Model Y高性(xìng)能版价格升至5.42万美元，此前(qián)为5.39美(měi)元；特斯(sī)拉Model 3的价(jià)格(gé)上涨至(zhì)4.02万(wàn)美元，此(cǐ)前为(wèi)3.99万(wàn)美元。

　　5月初(chū)，特斯拉在国内率先(xiān)上调(diào)了(le)旗下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特(tè)斯拉(lā)Model 3上涨至(zhì)23.19万(wàn)元，Model 3高性能(néng)版上(shàng)涨至33.19万元(yuán)；特(tè)斯拉Model Y后轮驱动版上(shàng)涨(zhǎng)至26.39万元，长续航版上涨(zhǎng)至(zhì)31.39万元，高性能版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次“逆势提价”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及全(quán)新Model X全系车型(xíng)售价(jià)1.9万元，这(zhè)两大车型也是(shì)特斯拉(lā)旗舰车(chē)型，预(yù)计交(jiāo)付日期为第(dì)二季(jì)度。

　　5月(yuè)11日，特(tè)斯拉美国官网的(de)数据显示，特斯拉公司周(zhōu)四提高了其Model S、X 和(hé)千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗Y等多款(kuǎn)电(diàn)动(dòng)汽车车型(xíng)在美国的(de)售价。美国官网的标价显示，特斯拉(lā)将其所有(yǒu)Model S和X车型(xíng)的(de)价(jià)格提高了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车型的价(jià)格(gé)提高了250美元。

　　其(qí)中，特(tè)斯拉(lā)将(jiāng)Model X在美(měi)售价上调至(zhì)了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上调(diào)至(zhì)了108490美(měi)元。

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