5月15日，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大(dà)力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地(dì)区(qū)，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和使用(yòng)难道(dào)就(jiù)不能产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶段新能(néng)源车(chē)市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车(chē)不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联合商(shāng)学院(yuàn)数字经济与金(jīn)融创新研究(jiū)中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的(de)观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈(j80寸电视尺寸长宽多少ǐng)不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财(cái)经(jīng)说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清(qīng)华(huá)大(dà)学经(jīng)济(jì)管理学(xué)院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人民大(dà)学经济学(xué)博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析(xī)师等(děng)职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的(de)职务曾是恒大集(jí)团首(shǒu)席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能源(yuán)相关(guān)的产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具(jù)爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，80寸电视尺寸长宽多少任泽平此前更是直言(yán)股神错(cuò)了(le)。“巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”的口号(hào)，可见其对于(yú)新能源行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度(dù)上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃(rán)料的(de)新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年(nián)后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在(zài)与利(lì)益相关(guān)者协商(shāng)后提出一(yī)项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一(yī)的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的(de)结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具(jù)体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首席(xí)执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个比(bǐ)例计算，相当于(yú)要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如(rú)今(jīn)新能源汽(qì)车销(xiāo)量确实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会(huì)数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃油(yóu)车的(de)时间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和(hé)插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现80寸电视尺寸长宽多少(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎(hū)有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费仍然不足(zú)，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表(biǎo)示(shì)现阶段(duàn)新(xīn)能源车还存在一些不足，比(bǐ)如(rú)续航(háng)焦虑(lǜ)以及(jí)补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续(xù)航和充电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而(ér)言(yán)，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航(háng)下(xià)降充电变慢等情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致(zhì)新车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合(hé)我国(guó)新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃(rán)油车，可能还要分地(dì)区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油(yóu)车的(de)全面退出，但由于各地(dì)区(qū)的(de)经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电(diàn)基础设施(shī)建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与(yǔ)退(tuì)出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重点区(qū)域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡(kǎ)等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化。

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