5月(yuè)15日，知(zhī)名(míng)经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大宁波华茂外国语学校学费多少高中，宁波华茂外国语学校学费多少一学期内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用(yòng)难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车(chē)市占(zhàn)率屡创新高，五年后(hòu)燃油车(chē)可能真(zhēn)要退(tuì)出(chū)”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联合商学院数字经济与金(jīn)融创新(xīn)研究中心联席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能(néng)源(yuán)车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础(chǔ)设施(shī)，当前我国配套设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时(shí)代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于(yú)清(qīng)华大学经济管理学(xué)院博士(shì)后，中国人民(mín)大(dà)学经济学博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券研(yán)究所董事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任泽平曾在多个(gè)场合(hé)为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的(de)产业是未来中(zhōng)国(guó)经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平(píng)就会通过(guò)公众(zhòng)号复读(dú)“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对(duì)于(yú)新能(néng)源(yuán)行(xíng)业的(de)信心(xīn)满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐观在一(yī)定程度上是(shì)有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油(yóu)车的时间表，但他(tā)可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)宁波华茂外国语学校学费多少高中，宁波华茂外国语学校学费多少一学期排放的(de)新燃油车(chē)。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃(rán)料(liào)的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明(míng)中指出(chū)，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将在(zài)与利(lì)益(yì)相关者协商后提出一项提(tí)案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时(shí)间表是各方妥协的结(jié)果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)的一种担忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合会预计，受(shòu)燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售令影(yǐng)响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个(gè)比例(lì)计算，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率(lǜ)逼(bī)近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成(chéng)为增长点的(de)背景下(xià)，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了(le)停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划(huà)在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实(shí)现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是改善(shàn)需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需(xū)要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如(rú)续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上(shàng)来(lái)说，电(diàn)池的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施的(de)建设和(hé)体验(yàn)，距离(lí)燃油(yóu)车加(jiā)油的(de)便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外(wài)，冬(dōng)季续(xù)航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来(lái)自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下(xià)称(chēng)《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽(qì)车人(rén)均保有情况、新(xīn)能源汽(qì)车(chē)产业发展、充电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的(de)步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等地(dì)区。而在车(chē)类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年(nián)全面实现新能源(yuán)化。

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