柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧的。关于柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗为什么，柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱(zhù)节点不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为(wèi)负(fù)(下(xià)部受压(yā))。它的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有(yǒu)效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截(jié)面的(de)弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该截面截取的(de)构件部分上所有(yǒu)外力对该截(jié)面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的(de)标准定(dìng)义(yì)为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量(liàng)的(de)工程实(shí)践和理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使(shǐ)用无大的(de)危害(hài)，可允许其(qí)存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等(děng)部门设计规(guī)范均采用(yòng)限制构(gòu)件裂(liè)缝宽度(dù)的办(bàn)法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成(chéng)因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设(shè)与实(shí)际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或布置错误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构(gòu)造处(chù)理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放(fàng)施工机(jī)具、材料；不了解(jiě)预制(zhì)结构结构受力(lì)特点(diǎn)，随意(yì)翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改(gǎi)结(jié)构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构受(shòu)力(lì)模(mó)式；不(bù)对(duì)结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度(dù)验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用(yò发小是男的还是女的啊 发小是指什么关系ng)阶(jiē)段(duàn)，超(chāo)出(chū)设计(jì)载荷的作(zuò)用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作(zuò)用下，由于(yú)结(jié)构物的实际工作状态同常规计(jì)算有出入或(huò)计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规(guī)计算(suàn)中难以(yǐ)用(yòng)准确(què)的图(tú)式进行模拟计(jì)算(suàn)，一般(bān)根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生(shēng)绕(rào)射(shè)现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近密集(jí)，产生(shēng)巨大的(de)应力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连(lián)续(xù)梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根(gēn)据截面内力需要(yào)截断(duàn)钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断(duàn)面(miàn)附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载(zài)裂缝的(de)最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一(yī)般不计算，但随着现代(dài)计(jì)算手段的(de)不(bù)断完善，次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)也是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二次应力，不(bù)少平面(miàn)杆系有(yǒu)限元程序均可(kě)正(zhèng)确(què)计算，但在(zài)40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēn发小是男的还是女的啊 发小是指什么关系g)配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构达(dá)到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。

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