周(zhōu)四（4月(yuè)20日）美(měi)股低开低收(shōu)，三大指(zhǐ)数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至(zhì)收盘，道(dào)琼斯(sī)指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接连(lián)发出“鹰(yīng)派(pài)”信号(hào)：美联储理事鲍(bào)曼表(biǎo)示，降低通胀对(duì)经济至关(guān)重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储(chǔ)主席梅斯(sī)特则倾向(xiàng)于将利(lì)率(lǜ)提高到(dào)5％以上(shàng)。这些(xiē)发言(yán)打压了(le)美股走势(shì)，使对利率较为敏感的(de)纳指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创(chuàng)1月27日(rì)以来收盘新(xīn)低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现(xiàn)位于第八(bā)。昨(zuó)日美股盘后公布的业(yè)绩报告显(xiǎn)示，公(gōng)司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据(jù)了解(jiě)，在这短短三(sān)个多(duō)月的时间里(lǐ)，特斯(sī)拉(lā)将Model Y的(de)起(qǐ)售(shòu)价降低(dī)了(le)29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话(huà)会(huì)上强调(diào)，相对(duì)于低产量和(hé)高利润率，争取增加销量和扩大车队(duì)规模是此时(shí)的正确选择。而特斯拉掀起的价格战也(yě)令财(cái)务(wù)状况不(bù)稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内(nèi)这两(liǎng)家公(gōng)司的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看(kàn)，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中(zhōng)约(yuē)有16％的公(gōng)司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由(yóu)于(yú)宏观环境的逆风，华尔(ěr)街在设定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场(chǎng)策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可(kě)能会在(zài)下(xià)周到来，“因(yīn)为只(zhǐ)有大型科技公司开始(shǐ)公(gōng)布业绩(jì)，财报(bào)季(jì)才算正式(shì)开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场(chǎng)一直在横(héng)盘(pán)整理，“我们还没有找到(dào)可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还(hái)要继续(xù)打下去(qù)！//

　　特斯拉首席(xí)执行官马斯克明确表态，尽管(guǎn)今年年初的降价策略对盈利能力造成(chéng)了(le)重大影(yǐng)响，但特斯(sī)拉公司将继续降价以刺(cì)激需求。这导致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造(zào)商第一财季营业利(lì)润(rùn)率为(wèi)11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系列(liè)大(dà)幅降价(jià)行动后，其营业利润率成为华尔街最(zuì)为关注的业绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地(dì)时间周三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强调，我们认(rèn)为，相对于低(dī)产(chǎn)量和高利润率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模(mó)是(shì)此时的正确选(xuǎn)择(zé)。他和首(shǒu)席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对(duì)今年(nián)汽车行(xíng)业(yè)利(lì)润(rùn)率(lǜ)的预期，并(bìng)一再警告称，经(jīng)济形(xíng)势面临不(bù)确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在规模还是在(zài)时间跨度上都是令人侧目的，在短(duǎn)短三个多(duō)月的(de)时间(jiān)里，它将Model Y的(de)起售(shòu)价降低(dī)了29％。

　　价格战引(yǐn)发(fā)了投资者(zhě)的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是(shì)全球领先的电动(dòng)汽车制造商，但(dàn)随(suí)着借(jiè)贷成本上升，以及越来越多的(de)汽(qì)车制造商推出(chū)具有竞争力的插电(diàn)式车型，特斯拉的销量可(kě)能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司(sī)合(hé)伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰(jiān)难时(shí)期，他们(men)在(zài)努力维(wéi)持局面，但投资(zī)者希望看到一(yī)些(xiē)局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时，马斯克没有给(gěi)出(chū)明确(què)的结论，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只(zhǐ)有当(dāng)利(lì)润率(lǜ)下降影响到特斯拉(lā)对未来产品进行再投资(zī)的(de)能力时(shí)，才会感到担(dān)忧，还有(yǒu)很大的(de)降价空间。

　　特斯拉(lā)重申了(le)50％的复合年增长目标，汽(qì)车交(jiāo)付数(shù)量将至(zhì)少增加到180万辆。该(gāi)公司在本(běn)季度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了(le)422875辆汽(qì)车，导(dǎo)致库存积压(yā)达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不(bù)打算让(ràng)竞(jìng)争对(duì)手破产，而是希望在利(lì)率(lǜ)上(shàng)升(shēng)和通胀加剧的(de)情(qíng)况下(xià)，让人们更容易(yì)买到特斯(sī)拉的汽(qì)车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力解(jiě)决其电动车项目(mù)的单(dān)位经(jīng)济效(xiào)益相(xi德国对中国友好吗，德国对中国怎么样āng)关挑战(zhàn)，在这种情况下，我们(men)的目标是利用(yòng)自身作(zuò)为成本领先者(zhě)的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉(lā)在利(lì)用利润空间(jiān)来(lái)创(chuàng)造更多需求，他们可(kě)以通(tōng)过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可(kě)能已令财务(wù)状况不(bù)稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公(gōng)司遭受(shòu)池鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在美国的普及，令潜在竞争对(duì)手能从汽油车中捞取(qǔ)巨额利润的(de)窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策略是一条危(wēi)险路径。中国(guó)汽车制造商在打价格战方(fāng)面也非常拿手，特斯拉要想通过拼(pīn)成本在以(yǐ)成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数(shù)分(fēn)钟后在空(kōng)中解体爆(bào)炸//

　　北京时间周四晚间，太(tài)空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功发射(shè)升空，但(dàn)短短(duǎn)数分(fēn)钟(zhōng)后(hòu)就在(zài)空(kōng)中解体爆(bào)炸(zhà)，未能达(dá)成其余的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交媒体(tǐ)上也确认(rèn)了这(zhè)一结果，表示在火箭分离(lí)阶段前出现了快速且计划(huà)外的解体(tǐ)。公司团队将审(shěn)阅相关数据，为(wèi)下(xià)一次实验做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释(shì)一下，图中(zhōng)的(de)星舰分为两(liǎng)个部分，星(xīng)舰载客(kè)飞船和超重型(xíng)火箭。按(àn)照之前公开(kāi)的信息，在最(zuì)佳的预设情境中，飞船将在发(fā)射(shè)3分(fēn)钟后与火箭(jiàn)分离。在首次飞行测试中并不会(huì)进入近地轨(guǐ)道，而(ér)是在地(dì)表上空约150英里处飞(fēi)行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅(jiàn)落(luò)。

　　这项发射(shè)试验原(yuán)本定(dìng)于当地时间(jiān)本周一进行，但(dàn)由于(yú)在(zài)燃料加(jiā)注的(de)过程中(zhōng)出现(xiàn)“阀(fá)门冻住”的意外被迫(pò)推迟(chí)至今天。

　　在财联社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯(sī)克在星舰(jiàn)首飞前一直试图降低(dī)外界(jiè)的期望(wàng)，特别(bié)强(qiáng)调担忧推力超强的火箭发动机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大(dà)约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升(shēng)腾起的烟雾，也能感受到(dào)火箭推力的(de)威压。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　密(mì)密麻(má)麻的(de)火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视频(pín)直(zhí)播(bō)）

　　火箭(jiàn)的姿(zī)态(tài)开始有些不(bù)对劲...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后(hòu)约4分钟，星舰整体在空中解体爆(bào)炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的(de)是(shì)，在火箭爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表现出(chū)沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺(hè)，现场督(dū)战的马斯克也面对镜头挤出(chū)了一个微笑(xiào)，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架(jià)”的(de)预期还是达成了(le)。

　　在发射(shè)后，马(mǎ)斯克(kè)也抽(chōu)空更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强调此次为(wèi)“数月之后(hòu)的(de)下一次测(cè)试”学(xué)到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一(yī)步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公(gōng)开强调“今天(tiān)测试(shì)的成功(gōng)之处在(zài)于我们学(xué)到了(le)什么”，但留给(gěi)科学家们实现稳定星际投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选(xuǎn)定星(xīng)舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登(dēng)月任务，如(rú)果这个(gè)项目没(méi)有(yǒu)被取消的话，理论上的最早发射时间就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需(xū)要(yào)证明星舰具备稳定投(tóu)送地球轨道的能力。更具有挑(tiāo)战性(xìng)的是，如何(hé)证明星舰有稳(wěn)定(dìng)飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地(dì)球轨道飞行(xíng)时就为其配送(sòng)燃料——可能需(xū)要十(shí)几(jǐ)次发射，才能满足一艘(sōu)星(xīng)舰飞(fēi)船跨越(yuè)地(dì)月38万公里距离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发(fā)射结果对特斯拉的股价并没有(yǒu)产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是(shì)早些(xiē)时候发(fā)布的Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率(lǜ)出现(xiàn)收(shōu)窄，但公司暗(àn)示(shì)接下来还(hái)会继续降价。

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