4月18日，第二(èr)十届上海国(guó)际汽车工(gōng)业展览(lǎn)会拉开(kāi)帷幕(mù)，这(zhè)是(shì)今年全球首(shǒu)场A级(jí)车(chē)展，热闹到什么程(chéng)度？据传闻，进(jìn)入展览会(huì)的门票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云(yún)集。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞德(dé)，大众汽车集团管理董事会主席奥(ào)博穆(mù)、梅赛(sài)德斯-奔驰集(jí)团股份公司董事会主(zhǔ)席康林(lín)松、宝(bǎo)马集团董事长齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田副社切成两半的鸡蛋可以放微波炉吗，微波炉热鸡蛋如何不炸长兼首(shǒu)席技术(shù)官中岛裕树等国际(jì)车企顶(dǐng)级高(gāo)管齐聚。甚至宝马在董(dǒng)事(shì)长齐普策的带领下，整(zhěng)个宝马集团董事(shì)会(huì)近半成员都(dōu)落(luò)地在(zài)上海。

　　国内王(wáng)传(chuán)福、何小鹏李斌等(děng)一种车企(qǐ)大佬也现(xiàn)身展台，为(wèi)自家车站场子。就连还(hái)待出产(chǎn)的小米汽车大boss雷军也现身(shēn)车(chē)展，在各(gè)家老板的接待下，参(cān)观了蔚(wèi)来、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现场最(zuì)明显的感受是(shì)，今年燃油(yóu)车的比(bǐ)例还在减少(shǎo)，而在能(néng)源车(chē)的(de)势头之(zhī)下，国产车成为绝对(duì)主角。蔚来、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏、到比亚迪、问界，自主品(pǐn)牌(pái)们的展区更大了(le)，围观的(de)人也更(gèng)多。尤其是在保时捷(jié)、兰博基尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯等(děng)超(chāo)豪(háo)华品(pǐn)牌展(zhǎn)览(lǎn)的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗下(xià)的仰望(wàng)。

　　有人说，这番热闹，给国(guó)内车(chē)商狠狠提振了一(yī)口气，是全球车企看好中国汽(qì)车市场(chǎng)的信号。

　　其(qí)实这也是风暴(bào)来临前的征兆(zhào)。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车(chē)展会见真章。《市(shì)界》在(zài)现(xiàn)场了解到，在超1000家的(de)参展企(qǐ)业(yè)中，新能源车企占(zhàn)比达到了80％以(yǐ)上，而且汇总各家车企(qǐ)带来的上百款新车，有(yǒu)七成都是新能源(yuán)车。不仅是造车新势力，国产自主品(pǐn)牌、合(hé)资品牌和豪华外资(zī)车企都把新(xīn)能车晒到最前面的展台上。

　　就连展会现场的广告(gào)牌，也很难(nán)找到高调(diào)宣传(chuán)燃油(yóu)车型的车(chē)企，观展的行业人士和媒体都聚集在新能源汽车身(shēn)上，燃油车(chē)的存(cún)在感相当(dāng)低(dī)，其实早(zǎo)有预兆。

　　据(jù)乘联会数据，新能(néng)源乘用车销量(liàng)从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之相对的(de)是，传统燃油车(chē)（乘(chéng)用车）销(xiāo)量(liàng)从2017年(nián)的2365万辆下滑至(zhì)2022年的1488万辆(liàng)，下滑幅(fú)度约(yuē)36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还有政策(cè)加(jiā)码。比如欧(ōu)洲议会通过了(le)《2035年欧洲新售燃油轿车(chē)和小货(huò)车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销(xiāo)售新的燃油车。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划2029年(nián)，禁(jìn)售燃油公(gōng)交车；印度(dù)计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车(chē)；我国(guó)海南计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车(chē)。

　　市场份额不断压缩，还有(yǒu)政(zhèng)策驱(qū)动，燃油车(chē)生存空间越来(lái)越窄(zhǎi)。有多夸张？2021年(nián)传统燃(rá切成两半的鸡蛋可以放微波炉吗，微波炉热鸡蛋如何不炸n)油车市场(chǎng)现存(cún)85个(gè)品牌，其中(zhōng)34个品牌(pái)月销量千台以下(xià)，9个品牌消失。

　　到2023年更明(míng)显了。

　　一个是今(jīn)年(nián)1-3月(yuè)，新能源乘用车国内零售销量(liàng)达到131.3万(wàn)辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透(tòu)率飙升(shēng)至34.2％；另(lìng)一个(gè)是(shì)中(zhōng)国品牌乘(chéng)用车(chē)一(yī)季(jì)度市场份额达到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一举超越了大众，成(chéng)为了中国最畅(chàng)销的乘用车品牌，这是几十年来头(tóu)一(yī)遭(zāo)。

　　销量连年下滑、库存越积越(yuè)多，利润越来越少，现金流无比紧绷，燃(rán)油车坐(zuò)不(bù)住了，先是(shì)清理库存、回笼现(xiàn)金。湖北东风系车型疯(fēng)狂“甩(shuǎi)卖(mài)”，其东风雪铁龙从(cóng)21万降到12万，引发爆卖。随后高端(duān)品(pǐn)牌(pái)、主流品牌、还是合资(zī)品牌全部加入混(hùn)战，高达五万、十万甚至价格(gé)腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企转型(xíng)步伐。

　　大(dà)众表示到2030年将(jiāng)在欧(ōu)洲市场停售旗下60％的燃(rán)油车，2035年前将(jiāng)在欧洲停(tíng)售燃油车；本田(tián)停售燃油车的时间节点是2040年(nián)，计划在几(jǐ)年内(nèi)向包(bāo)括(kuò)电气化在内的研发项目投(tóu)资(zī)总计约5万亿日(rì)元，约为463亿(yì)美元。丰田(tián)也表示计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停(tíng)售燃油车(chē)。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年(nián)全面停售传统燃油车(chē)；北汽集团(tuán)将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘(chéng)用车在中国的生(shēng)产(chǎn)和销售(shòu)。比亚(y切成两半的鸡蛋可以放微波炉吗，微波炉热鸡蛋如何不炸à)迪(dí)已经在2022年4月份全面停产燃(rán)油车，成为(wèi)了全球首(shǒu)个正式宣布停(tíng)产燃(rán)油车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名汽车品牌，都计(jì)划(huà)在2025年将(jiāng)新能源汽车的占有率提升到20％以上(shàng)。

　　而欧洲BBA等(děng)豪(háo)华(huá)品牌的大本营(yíng)则更(gèng)为迫(pò)切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重(zhòng)金投入，为(wèi)全面转型(xíng)电(diàn)动化做准备。兰(lán)博(bó)基尼、宾利、布(bù)加迪纷纷推出插电混合(hé)动力(lì)车型。

　　不过，从传统燃油(yóu)车(chē)转型新能源，容易吗(ma)？

　　转型有那(nà)么容易吗？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃(wò)尔沃亮相全新纯电(diàn)动(dòng)车(chē)型EX90，并放出狠话称：“新势力(lì)会的(de)，我们三年就学会了。我们会的，新(xīn)势力十年都(dōu)学不会。”

　　新势力那么(me)好混吗(ma)？我们(men)可以先来看(kàn)看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比(bǐ)亚(yà)迪一直被并(bìng)称为“自(zì)主品牌三强”。2017年(nián)至2021年，吉利汽车连续五年夺(duó)得中(zhōng)国品牌乘用车销量冠军，市值也长期(qī)处于“自(zì)主品牌(pái)一(yī)哥”之位(wèi)。

　　但过(guò)去的2022年，比亚迪大幅(fú)反超吉利(lì)汽车。尤其(qí)是市(shì)值表(biǎo)现上，比亚迪将吉利(lì)远远甩在后面(miàn)，主要的原因是(shì)什么？吉利(lì)方也很坦诚，“2022年吉利丢(diū)掉自主(zhǔ)品(pǐn)牌第(dì)一的地位，新(xīn)能(néng)源业务被优秀(xiù)的同行(xíng)拉开了距(jù)离，股(gǔ)价(jià)也从2021年36元的最高点跌到现在的(de)9元左右，原因是新能(néng)源转化的(de)速度(dù)和布局让人不满意(yì)。”

　　回到(dào)2019年(nián)，被吉利汽车视为新能(néng)源转型的探路石几何汽车上市(shì)了，时任(rèn)吉利(lì)汽车CEO的安聪慧甚至在发布(bù)会上对外(wài)宣称“这将是(shì)东(dōng)半球最好的(de)电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美(měi)妙。第(dì)二年，几何汽车全年销(xiāo)售(shòu)仅有1.03万辆(liàng)。为什么？

　　1.选择(zé)了油改电低(dī)成本(běn)探索(suǒ)策略。隐藏在高(gāo)性能纯电动车的外表之下，几何(hé)A的(de)内(nèi)核就是一款“油改电(diàn)”的产品。由于在产品(pǐn)定义、设计(jì)风格上都极为类似，几何A也(yě)常(cháng)被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了(le)油改电的(de)产(chǎn)品策略之外，几何A还将营销中心放(fàng)在了(le)B端市场。比如(rú)，几何(hé)A上市后的首场大(dà)型营(yíng)销活动就是(shì)作为外事礼(lǐ)宾用(yòng)车(chē)出现在北京外(wài)交官之夜(yè)的(de)晚宴上。2019年12月，吉利旗下出(chū)行平台曹操出行宣布，将推出优选打车(chē)服(fú)务并上线(xiàn)几何A车(chē)型。

　　虽说(shuō)，某种程度上，包括比亚迪、广汽埃安(ān)、哪吒汽车等诸多(duō)品牌都是先(xiān)从(cóng)B端市场中冲出来(lái)的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何(hé)E，几何(hé)汽车在问(wèn)世后的几年年内推出(chū)的都是换壳(ké)车，自然却少消费(fèi)者(zhě)买单(dān)。

　　吉利为什么会(huì)选择低成本探索策略？实在(zài)是赚得太(tài)舒服了。几(jǐ)何汽车发布前一(yī)年(nián)，新(xīn)能源尚在萌(méng)芽阶(jiē)段，国内零售渗透率仅有(yǒu)5％，特斯(sī)拉在内的新势力均深陷亏损泥(ní)淖，蔚小理均处在生死边缘。与此同(tóng)时，吉利燃油车销(xiāo)量(liàng)再度刷新(xīn)纪(jì)录，达到(dào)150万辆(liàng)，单车(chē)利润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺(tǎng)着赚钱的燃油车(chē)，一边是普遍亏损的电动车(chē)，对于吉利来(lái)说，要从如日中天的燃(rán)油车中分出资源来布局新(xīn)能源，有点难。

　　虽说意识到自己落(luò)人一步后，吉利迅(xùn)速调整战(zhàn)略，开始多品牌运作，高中低端全覆盖，各种(zhǒng)技(jì)术路径全部(bù)跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新能源销(xiāo)量排行榜第(dì)四(sì)位。令人惋惜的是，曾经的一(yī)哥，2022年的新能(néng)源汽车销量(liàng)只(zhǐ)有比亚迪的六(liù)分之一。

　　传统燃油车(chē)在产业链和销售渠道确实有独特的(de)优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量(liàng)增(zēng)速分别为(wèi)34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉(jí)利(lì)、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安(ān)的新能(néng)源乘用车增速(sù)分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势力”也不是那个只有互联网(wǎng)基因，需要完(wán)全依赖代(dài)工(gōng)加工(gōng)的新(xīn)军了，经过一番(fān)厮杀(shā)的优(yōu)胜者，在产(chǎn)业链和(hé)销售渠道已有自己的(de)沉淀。

　　而(ér)且现在的局势更加(jiā)“刺激”了(le)。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久的新能源购置补贴没有了，赚(zhuàn)钱完全要靠自(zì)己。而且今年年初，特斯拉全系大幅降价，价格战的(de)猛烈程(chéng)度已(yǐ)经(jīng)超(chāo)乎想象，随着(zhe)越来越多“强悍(hàn)”的(de)选(xuǎn)手接连入(rù)局发(fā)力，对传统(tǒng)燃(rán)油车的第(dì)一个挑战就是(shì)有没有持(chí)续输血造车的(de)能力。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如(rú)今行业洗牌速度加(jiā)快(kuài)，凭借(jiè)技(jì)术(shù)和(hé)资(zī)金(jīn)优势抢占(zhàn)市场(chǎng)的头部玩家也很难(nán)说建立了(le)护城河，而对于(yú)毫无优势的中尾部(bù)玩家们(men)，现实更(gèng)加残(cán)酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源(yuán)赛道火热的时候，国内一度(dù)有(yǒu)超过200家新能源车企，许(xǔ)多车企既没有(yǒu)技术也没有造车资质，甚至(zhì)有(yǒu)些就靠PPT造车，其(qí)中还有(yǒu)不少车(chē)企是为了“骗”补和(hé)“骗”融资的，在拿到补贴和融资后就玩消失。一些新能源企业的(de)市值也一(yī)度高到离谱。

　　而2023年以(yǐ)后，是最好的(de)时候，也是最坏的时(shí)候。

　　技术不够(gòu)硬、生产链(liàn)跟不上、赚钱太慢、切不中消费者需(xū)求的会被残(cán)酷淘汰，最(zuì)终集中到几(jǐ)家头部企业。

　　用(yòng)一位(wèi)网友(yǒu)的(de)话(huà)来(lái)说：“还要降价，现在才(cái)到哪(nǎ)？要是随便就(jiù)搞成了(le) 就(jiù)没人认真(zhēn)搞(gǎo)了。”

　　从用户的角度来说：这种情(qíng)况，非常nice。

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