柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧的。关于(yú)柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)以及(jí)柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩的(de)一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受(shòu)拉(lā)为负(下部受压(yā))。它的(de)标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种，即(jí)垂直于横截面(miàn)的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分(fēn)上所有外(wài)力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的(de)分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不(bù)同的规定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可(kě)以将弯(wān)矩进(jìn)行代(dài)数(shù)计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉(lā)能力(lì)差、脆(cuì)性(xìng)大、容(róng)易(yì)开裂。

  　　大量的(de)工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行(xíng)建(独善其身是什么意思啊 独善其身是褒义还是贬义jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起的直接应(yīng)力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算(suàn)时不(bù)计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际受力不符(fú)；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结(jié)构安全系数(shù)不够。

  　　结构(gòu)设(shè)计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布置错误(wù)；结构(gòu)刚度(dù)不足；构造处(chù)理不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料；不了解预制(zhì)结构结(jié)构受(shòu)力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅(shàn)自更(gèng)改结(jié)构施工顺序，改变结构受力(lì)模式；不对(duì)结(jié)构做机器振动下(xià)的(de)疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构(gòu)物(wù)的(de)实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计(jì)算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断(duàn)面尺寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不会(huì)存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经(jīng)常(cháng)需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的图式进行模拟计(jì)算(suàn)，一(yī)般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕射现象独善其身是什么意思啊 独善其身是褒义还是贬义，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内根据(jù)截面内力需(xū)要截断(duàn)钢束，设(shè)置(zhì)锚(máo)头(tóu)，而(ér)在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力(lì)裂(liè)缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷(hé)载引起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般(bān)不(bù)计算，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以(yǐ)做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)独善其身是什么意思啊 独善其身是褒义还是贬义产(chǎn)生的二(èr)次应力(lì)，不少平面杆系(xì)有限元程序均可(kě)正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结(jié)构突变（或断面(miàn)突变），当不能(néng)回(huí)避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时(shí)可在(zài)周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严重部(bù)位(wèi)。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压(yā)区出(chū)现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝(fèng)，往往是(shì)结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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