新能(néng)源汽车车主两大难：续航里(lǐ)程和补能问(wèn)题。

　　动力(lì)电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒(qí)麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车(chē)车主们对(duì)续航里程(chéng)的(de)焦虑。但(dàn)随之(zhī)而(ér)来的是补能问题。和通过技术创(chuàng)新进步即可解(jiě)决(jué)的续航里(lǐ)程问题(tí)不同的是，摆(bǎi)在新能(néng)源汽车车主面(miàn)前(qián)的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换(huàn)电无疑是一(yī)种好方法(fǎ)。只不过(guò)，支(zhī)持(chí)换电的汽(qì)车(chē)品牌(pái)并(bìng)不多，又或(huò)者说换(huàn)电仍不(bù)算是主(zhǔ)流的补(bǔ)能方式。此(cǐ)外，也有新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)对换电的(de)电池质(zhì)量有所担忧。现实情况是(shì)，大多数新能(néng)源汽车(chē)车主依(yī)然会选择充电补能(néng)。

　　充电(diàn)同样(yàng)问(wèn)题多多(duō)，包括价格战、质量不(bù)一的充电设施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示(shì)，2021年估算(suàn)中国新能(néng)源汽车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务(wù)费(fèi)市场(chǎng)规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年市场规(guī)模将会扩大(dà)10倍(bèi)，电费+服务(wù)市(shì)场(chǎng)规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电(diàn)桩行(xíng)业乱(luàn)象反复出现，但依(yī)然无(wú)法否认这是(shì)一个(gè)有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内(nèi)卷阶段(duàn)，也吸引着(zhe)无数玩(wán)家(jiā)前(qián)仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一(yī)家企业正悄然展现出(chū)领先优(yōu)势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电在纳斯(sī)达克上市。作为重塑充电服务产业链(liàn)的龙头企业，能(néng)链智(zhì)电在大力拓展充电(diàn)应用场(chǎng)景之余，迅速(sù)对行(xíng)业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布(bù)2022年第四季(jì)度及全年未经(jīng)审计财务报告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年总交易(yì)额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美(měi)元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入(rù)将在(zài)5亿(yì)元人民(mín)币(bì)至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动(dòng)汽车将持续(xù)增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味着(zhe)，身(shēn)处(chù)充电服务行业的能链智电将会迎(yíng)来广阔(kuò)的发展空间。

　　优(yōu)秀的业(yè)务前(qián)景(jǐng)，同(tóng)样吸(xī)引了资本市场的高(gāo)度(dù)关注。全球资(zī)管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露(lù)的最新持(chí)仓数据显(xiǎn)示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模的第三方充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓(cāng)组合的(de)比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份额(é)第一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链智电市(shì)值(zhí)已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车(chē)行业发展迅(xùn)速，但对于广大(dà)新能源车(chē)主的充电服务(wù)痛点尚未完全得到解决(jué)。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千(qiān)亿市场(chǎng)的绝(jué)佳(jiā)机会。谁能有效(xiào)解决车主们(men)的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧(kuì)的(de)龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输(shū)部等八(bā)部(bù)门(mén)发布《关于组织开展公(gōng)共(gòng)领域车辆全面电(diàn)动化先行区试点工(gōng)作的(de)通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成适度超前(qián)的充换电(diàn)基(jī)础设(shè)施，新(xīn)增公用桩(zhuāng)（标(biāo)准桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标(biāo)准车(chē)）比例力争到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占(zhàn)比不低于小(xiǎo)型(xíng)停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量与(yǔ)充电桩的(de)比例称(chēng)为“车桩比”，这个指标(biāo)通(tōng)常用来(lái)衡量是否满足(zú)新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩直(zhí)流桩(zhuāng)占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月(yuè)全国新增6.6万台(tái)公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电联盟(méng)内成员(yuán)单位总计上(shàng)报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新增公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预测，假设(shè)新增桩(zhuāng)需求有(yǒu)70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车市场健康快速发展的重要基础设施建设之一，未来将加速完成向高(gāo)功率快充的方(fāng)向技术升(shēng)级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而(ér)带动新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算(suàn)，未(wèi)来(lái)5年(nián)内(nèi)，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设规模的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建(jiàn)设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场不(bù)断超预期(qī)发展，艾媒咨询(xún)的估算已略显保守。有机(jī)构预测，假设(shè)2025年(nián)车桩比依然(rán)在2:1附近、直流(liú)充(chōng)电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中(zhōng)国国内充(chōng)电桩市(shì)场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产生了巨(jù)大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源(yuán)汽(qì)车市场出现爆发(fā)式增长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍(bèi)。新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车渗透率更是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车(chē)保有量达到1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球(qiú)市场(chǎng)份额(é)已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东(dōng)树认为(wèi)，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率仍会快(kuài)速提升，预(yù)计2023年总(zǒng)体狭义乘用车(chē)销量约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程(chéng)师(shī)许海(hǎi)东对(duì)新能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)则更为(wèi)看好。据其预计(jì)，2023年乘(chéng)用车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源(yuán)汽车市场全年销量(liàng)有望超过900万辆(liàng)，同(tóng)比增长35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽(qì)车数量持续上升，对(duì)应的是(shì)补能需求的持(chí)续扩大(dà)，所需要(yào)的充电桩数(shù)量更是庞大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基(jī)础(chǔ)设施(shī)数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公共(gòng)充电基础设施增长(zhǎng)约65万台，同比(bǐ)增(zēng)长91.6％，公(gōng)共充(chōng)电桩保有量达到179.1万台（含直(zhí)流(liú)充电桩76.1万(wàn)台、交流(liú)充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构(gòu)预估(gū)数据显示，预计2023年将新增公(gōng)共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电(diàn)桩保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达到277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共充(chōng)电站(zhàn)增量(liàng)约(yuē)为6万座，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)站(zhàn)保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新能(néng)源汽(qì)车(chē)技(jì)术进步的重要发展方(fāng)向。天(tiān)风(fēng)证券研报指出，除(chú)了在自家停车位等可以长时间停放(fàng)的场景下(xià)，在短时停靠的公(gōng)共knocked什么意思，knocking什么意思(gòng)场景(jǐng)电动(dòng)车均有快速补(bǔ)能的需求，更(gèng)高比例(lì)的快充桩满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目(mù)前各国(guó)政策从顶(dǐng)层设计积极推(tuī)动快(kuài)充技术发展，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步提高。高压(yā)快充技术是当前车企实现快充的主流(liú)选择，800V高压平台(tái)车型(xíng)将于(yú)2023年陆(lù)续(xù)上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋(qū)势却拖(tuō)慢了(le)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充(chōng)电桩(zhuāng)设(shè)备行业的技术门槛相对(duì)较低，产品标准(zhǔn)化程(chéng)度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设(shè)备生产(chǎn)领域的相关(guān)公司数量超(chāo)过300家，供应(yīng)商(shāng)数量多，使得大量新玩家(jiā)可以轻松进入(rù)充(chōng)电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础设施依赖土地(dì)和资(zī)本，因此本地化(huà)和(hé)分散化(huà)是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资产持有方，如酒店集团、民宿企业(yè)等都(dōu)会积极参与到(dào)充电市场中。近两年，中国(guó)充电市(shì)场(chǎng)已经(jīng)呈现出分散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中小(xiǎo)型(xíng)运营商(shāng)）预(yù)计占比将会超过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同时，分散(sàn)化趋势正进一步削(xuē)弱新能源汽(qì)车车主(zhǔ)的(de)消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排(pái)队时间长、充电时(shí)间长、下载多(duō)个APP等(děng)都是每一位新能源汽车车主需(xū)要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业发展角度(dù)看，公共充(chōng)电基础设(shè)施网络建设呈结(jié)构性供给不足；不同充电(diàn)运营商充电网络间形成信息孤(gū)岛；充电设(shè)施(shī)利用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏(fá)充电(diàn)场(chǎng)站运营管理(lǐ)等。庞大而分散的(de)运营商需要(yào)标(biāo)准统(tǒng)一的行业规(guī)范和服务。

　　中金(jīn)公司(sī)研(yán)报曾点明充电运营商供应格局分散的原因。“我们认为，根本原因在于(yú)运(yùn)营商自建桩(zhuāng)受限于资金(jīn)压力(lì)和土(tǔ)地资源，建桩主力(lì)由此前(qián)的运营商转变为地方国企(qǐ)、小工商业等掌握土地资源的第三方建(jiàn)设，由此(cǐ)具备(bèi)当(dāng)地(dì)区(qū)位优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云(yún)、深圳车电(diàn)网为(wèi)代表(biǎo)的二线及新(xīn)增运营商迅速获得市场(chǎng)份(fèn)额(é)。展望未(wèi)来(lái)，我们认为(wèi)充电桩(zhuāng)场址资源具备稀(xī)缺性，拥有本地优质土地(dì)资源的地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业有望维(wéi)持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化(huà)趋势亦体(tǐ)现在城(chéng)乡供(gōng)应格(gé)局的巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协会有形(xíng)汽车市(shì)场分会常务副理事长苏(sū)晖曾公开表示(shì)，新能源汽车下乡目前(qián)更多停留在口头(tóu)阶段，事实上做的远远不够，应(yīng)当给予(yǔ)高度重视，同样充电市场(chǎng)应先一步(bù)布(bù)局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电桩已落入了“先有鸡(jī)还是先(xiān)有蛋”的困(kùn)局。值得(dé)注意的是，随着各(gè)大(dà)新(xīn)能源汽(qì)车品牌(pái)逐渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率的进一步(bù)提高(gāo)，充(chōng)电(diàn)桩分(fēn)散化(huà)所带(dài)来(lái)的问(wèn)题也将逐渐逼(bī)近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不容缓，而(ér)拥(yōng)有(yǒu)充电服务全包模式(shì)的企业将会在这场赛跑中占据领(lǐng)先优势(shì)。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务全包模式(shì)是充电服(fú)务商针对无业(yè)内经验、但掌握土(tǔ)地资金资(zī)源、急需进行充电桩建(jiàn)设的目标群体提出的一站式解决方案，目标客户包含(hán)地(dì)方国企、地方小(xiǎo)工商(shāng)业(yè)业主(zhǔ)及目的地小(xiǎo)区(qū)/民宿(sù)业主(zhǔ)等。充(chōng)电服务商凭借业(yè)内积累(lèi)经(jīng)验和资源，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及(jí)后(hòu)续运(yùn)营运维的三位一体综合(hé)服务，分(fēn)别获(huò)得对应服务收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备销售收入及后续(xù)运营运维(wéi)服务费分(fēn)成。

　　充电服(fú)务全(quán)包模式有效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同(tóng)时可对接(jiē)充电(diàn)桩制(zhì)造商和需要充电服务(wù)的新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主，从(cóng)而改善(shàn)整(zhěng)个产业链(liàn)的盈利(lì)状况和消费体验(yàn)。能提供全包(bāo)模式的企业不多(duō)，第(dì)三方充电服(fú)务商(shāng)能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储(chǔ)能(néng)系统集成商与统(tǒng)服务商海(hǎi)博思(sī)创成立合资公司(sī)——能链海博，发挥(huī)双(shuāng)方(fāng)各(gè)自在用户、产(chǎn)品、技术(shù)和运营、场(chǎng)景等(děng)方面的优势，布局多元化储(chǔ)能(néng)解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户(hù)侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落(luò)地“光储充检服(fú)”一体化充电站(zhàn)，有效解决充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施(shī)电力增容扩容(róng)、快速安全充电(diàn)、电池健康检测等(děng)问题，为新能源汽车车(chē)主带来智能、高(gāo)效、安(ān)全的(de)充(chōng)电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电站，实际上便是储能电站叠加(jiā)智能(néng)检查及车(chē)主服务。储能电站的原理类似于(yú)“充电(diàn)宝”，在(zài)低谷用电(diàn)时，通过电网或(huò)光伏装(zhuāng)置等方式(shì)“充电”并储(chǔ)存(cún)，在高峰用(yòng)电(diàn)时释(shì)放(fàng)储存(cún)电量。与此同时，电(diàn)站还(hái)可以参与市场交易，在空闲时(shí)段(duàn)可利(lì)用(yòng)电量进行盈利。这样一来(lái)，既可(kě)以(yǐ)保障(zhàng)电力(lì)系统稳定，又(yòu)能(néng)够(gòu)拓展(zhǎn)充电站盈(yíng)利来源，从而推(tuī)动(dòng)充电(diàn)站市场发展(zhǎn)。

　　除(chú)传统的(de)充电站建(jiàn)设外，能链智电还与住(zhù)宿产(chǎn)业互联网平台(tái)订单来了成立合资公司(sī)——智电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求(qiú)逐(zhú)渐提(tí)升，乐趣多多的自驾游更是成为民众(zhòng)出行的首选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿为(wèi)核心场景(jǐng)，从充电桩选址(zhǐ)、设备(bèi)采购、EPC工(gōng)程(chéng)到运营管理(lǐ)、保(bǎo)养维修等(děng)在内(nèi)的一(yī)站式服务，并(bìng)联合战略合作伙伴快电(diàn)，为新(xīn)能(néng)源车(chē)主提供一键(jiàn)找好桩、一键(jiàn)充(chōng)电、一键支付(fù)等便捷服务，满(mǎn)足新能源(yuán)车(chē)主在旅游目的地就近充电(diàn)、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机器人，可以为新能源汽车(chē)提(tí)供“随用(yòng)随充(chōng)”的全(quán)自(zì)动充电服务。只不过，通过充电机(jī)器人进(jìn)行(xíng)自动补能的(de)解决方案，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相比起这种需(xū)要结合新技术的解决方案，充电(diàn)站依然是充电服务商主要攻(gōng)略的战场(chǎng)。

　　能(néng)链智电(diàn)将传统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动(dòng)行业新生态建设，助力交通能源绿(lǜ)色发展，同时也实现自身业绩(jì)持续增长。财(cái)报显示，2022年能链智(zhì)电实现净收入(rù)9280万元人民币(bì)，同(tóng)比激(jī)增177％；第四季(jì)度净收入为(wèi)2950万(wàn)元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链(liàn)智电的服(fú)务模式较好地(dì)满足车(chē)主需求，2022年(nián)订(dìng)单量(liàng)达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电量(liàng)达(dá)到27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充电(diàn)运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源市场，能链(liàn)智电业务发展潜力(lì)充(chōng)满(mǎn)想象空间。能链(liàn)智(zhì)电创(chuàng)始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托(tuō)独一无二的商业(yè)模式和行(xíng)业卡位，抓(zhuā)住(zhù)能(néng)源变革的(de)历史性机遇(yù)，与合(hé)作伙伴共同推动交(jiāo)通碳减(jiǎn)排，助(zhù)力(lì)双(shuāng)碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐(lú)透(tòu)露(lù)，能(néng)链智电已分(fēn)别(bié)在(zài)新加坡和阿(ā)姆(mǔ)斯(sī)特(tè)丹(dān)设立亚(yà)太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进(jìn)展方面，能链智电预计(jì)在2023年中期推(tuī)出(chū)虚拟电(diàn)厂(chǎng)平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交易市(shì)场，并(bìng)为更(gèng)广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助(zhù)力(lì)新能源行业建立现代能源系(xì)统。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新能源汽车市(shì)场高速发(fā)展，已成为市(shì)场共识：续航里程(chéng)和补(bǔ)能问题仍(réng)将(jiāng)是一段(duàn)时(shí)间内新能源(yuán)汽车渗透过程中的两(liǎng)大难(nán)。但随着第三knocked什么意思，knocking什么意思方充(chōng)电服务(wù)商对充电(diàn)服务行业(yè)进行整合以及新应用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)的拓(tuò)展，补能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意味(wèi)着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行(xíng)业将迎来服务(wù)整合之年，而新应用场景(jǐng)的开(kāi)拓也将成为充电(diàn)服务商市场(chǎng)份额(é)的胜负手。

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