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弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是弯(wān)曲所(suǒ)需要(yào)的力矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压(yā))。它的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯当年非典为什么神秘结束了矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂直(zhí)于横(héng)截面的内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面(miàn)的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是(shì)由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺(quē)点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的(de)混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均(jūn)采用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽度(dù)的办法来保障混凝(níng)土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是(shì)指外(wài)荷载(zài)引起(qǐ)的直接(jiē)应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计(jì)算模(mó)型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不(bù)符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计(jì)时(shí)不考(kǎo)虑施(shī)工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置(zhì)偏少(shǎo)或布置错(cuò)误(wù)；结构(gòu)刚度(dù)不(bù)足(zú)；构造(zào)处理不当；设(shè)计(jì)图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了(le)解预制结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模(mó)式；不对结构(gòu)做(zuò)机(jī)器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷(hé)使用(yòng)；发生(shēng)大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由于(yú)结构物(wù)的(de)实(shí)际工作(zuò)状态同常(cháng)规计算(suàn)有(yǒu)出(chū)入(rù)或(huò)计算不考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时(shí)削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不(bù)会(huì)存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在(zài)常规计(jì)算(suàn)中难以用准确的图式(shì)进行模当年非典为什么神秘结束了拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后(当年非典为什么神秘结束了hòu)，力流将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内根(gēn)据截面内力需(xū)要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固(gù)断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构的转角处或(huò)构(gòu)件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是(shì)产生(shēng)荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完(wán)善(shàn)，次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)也是(shì)可(kě)以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例(lì)如现在对预应(yīng)力、徐变等产生的二(èr)次应(yīng)力，不少平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免(miǎn)结构突变（或(huò)断面突变(biàn)），当不(bù)能回避时，应做局部处(chù)理，如(rú)转角处做圆角，突变(biàn)处(chù)做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特(tè)征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区出现(xiàn)起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小。

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