5月(yuè)12日晚间，江(jiāng)铃汽车公(gōng)告宣(xuān)布(bù)，公司在2021年5月即公开挂牌(pái)的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽(qì)）100％股(gǔ)权转(zhuǎn)让交(jiāo)易终止，而(ér)此前约定(dìng)的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过原计划在重卡(kǎ)行业“大展拳(quán)脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上了包袱。江铃(líng)重(zhòng)汽在8年间亏损额(é)度超过20亿元。而且江铃汽车(chē)此前为(wèi)转让(ràng)铺路，还曾(céng)现金为江(jiāng)铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终(zhōng)止，也(10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱yě)意味着江铃汽车前(qián)后耗了(le)两(liǎng)年的(de)“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟(nǐ)以不低(dī)于7.64亿(yì)元的(de)价格，通过山西省产权交(jiāo)易(yì)市场公开挂(guà)牌方式，出售全资子公司(sī)江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃(líng)重汽对(duì)接(jiē)盘方开出了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全(quán)球生(shēng)产销售重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表净(jìng)利(lì)润率超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后(hòu)，谜底揭晓。上(shàng)述(shù)股权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日期限届满，交易股权出售征集到一名意向受让方，符(fú)合上述要求的(de)沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃(wò)卡车也(yě)按照相关交易规(guī)则支(zhī)付了(le)保(bǎo)证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一(yī)致(zhì)，就出售交易股(gǔ)权签署了《关于江(jiāng)铃重型汽车有限公司100％股权(quán)的(de)股权转让(ràng)协议(yì)》，确定就目标(biāo)股权支付的基(jī)准价(jià)款为人(rén)民币约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车5月(yuè)12日(rì)公告称，该笔交(jiāo)易(yì)需要获得国资管理有权单(dān)位的批准，但由于交(jiāo)易(yì)所需的政府审批事项未能在约(yuē)定的时间内(nèi)完成(chéng)，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱耗时(shí)长达2年之久，但最(zuì)终仍以失败告终。需要(yào)提及的(de)是，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经是其历史上第(dì)三次转(zhuǎn)手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江(jiāng)铃(líng)重汽前(qián)身是山西省(shěng)汽车(chē)工业集团。作(zuò)为(wèi)一家老牌国(guó)营企业，该公司主要组(zǔ)装生产重型卡(kǎ)车与货车，但由(yóu)于经营不善陷入发展困境，在2007年(nián)第一(yī)次被重组。中国兵器装备集团及中(zhōng)国(guó)长安汽车(chē)集团有限公(gōng)司，将(jiāng)太(tài)原(yuán)重汽重(zhòng)组(zǔ)为太(tài)原长安重(zhòng)汽，作为长安(ān)汽(qì)车进入重卡领域的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最终(zhōng)太原重汽(qì)没能被(bèi)盘活。太原重汽201110亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱年的亏(kuī)损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半(bàn)年(nián)的总销量为439辆(liàng)。到2012年(nián)第一季(jì)度，太原重汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重(zhòng)汽(qì)产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以(yǐ)不超过(guò)2.7亿元的价(jià)格，从长安(ān)手中接手太(tài)原长安重汽的(de)全部股权(quán)，并于2013年(nián)1月(yuè)将其更名(míng)为江铃重汽(qì)。

　　当初(chū)，江(jiāng)铃汽车进(jìn)入重卡(kǎ)领(lǐng)域的意图是实现商用车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将(jiāng)建成年产(chǎn)10万辆重型载货车、10万台发动机(jī)的大(dà)型重卡企业，达(dá)产后主营业务(wù)将超过(guò)200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对(duì)重卡市场和客户(hù)洞察不足，经营状(zhuàng)况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆(liàng)。

　　同时期(qī)东风公(gōng)司、中(zhōng)国(guó)重汽(qì)、一(yī)汽解放等头部企业的单月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年的(de)销(xiāo)量总和。2020年9月之后(hòu)，江(jiāng)铃汽车不再披露(lù)有(yǒu)关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃(líng)重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财报数(shù)据显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽车相关业务(wù)累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年(nián)亏(kuī)损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽(qì)仍(réng)然呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江(jiāng)铃(líng)重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于(yú)资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初(chū)，江铃汽(qì)车还对江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行了11.42亿(yì)元的现金(jīn)增资。这一举动的主要目的(de)是降低江铃重汽的资(zī)产负债率，便(biàn)于(yú)吸引外(wài)部(bù)投资进入(rù)，利于江铃重(zhòng)汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽(qì)车(chē)自身近年来(lái)日(rì)子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和(hé)301亿元(yuán)，这三(sān)年内，其实现归母净利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶持资(zī)金就达到(dào)5.16亿元(yuán)和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年的净利(lì)润。而扣除(chú)非经常性损益后，江铃汽车在(zài)这两年(nián)的扣(kòu)非归母净利润(rùn)分别为2962万元(yuán)和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车(chē)在这两年现金流状况也(yě)不佳。在2020年，其经营活(huó)动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了(le)2022年这(zhè)一科(kē)目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年一季(jì)度，江铃(líng)汽车营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘(pán)告(gào)吹，江铃(líng)重汽这一(yī)“包袱(fú)”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车(chē)此次也(yě)表示，江铃重汽已暂停生产和销售(shòu)，当前主要(yào)开支为员(yuán)工薪酬(chóu)和设备维(wéi)护等费用。“未来公(gōng)司(sī)仍将继续积极推进江铃(líng)重汽的(de)重组工作，”江铃汽车方面称。

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