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50g是几两 50g是一两吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的(de)一侧(cè)的。关于(yú)柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)，柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的(de)力(lì)矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构(gòu)件部(bù)分(fēn)上(shàng)所有外力对该(gāi)截(jié)面形心矩(jǔ)的(de)代数和。

　50g是几两 50g是一两吗　它(tā)的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)50g是几两 50g是一两吗代(dài)数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子是由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要的缺(quē)点是抗拉(lā)能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和(hé)理(lǐ)论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危(wēi)害，可(kě)允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的(de)办(bàn)法来保障混凝土结(jié)构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的(de)直接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不(bù)计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计(jì)算(suàn)模型不合理(lǐ)；结构受力(lì)假设与(yǔ)实(shí)际(jì)受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数(shù)不够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工(gōng)的(de)可能性(xìng)；设(shè)计(jì)断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地(dì)堆放施工机具(jù)、材(cái)料(liào)；不了解(jiě)预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计(jì)图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺序(xù)，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外(wài)荷载引起(qǐ)的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外(wài)荷载作用下(xià)，由(yóu)于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入(rù)或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力(lì)导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计(jì)时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处(chù)不会(huì)存(cún)在弯矩(jǔ)，但(dàn)实(shí)际该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计(jì)算中难以用准(zhǔn)确的图式(shì)进行(xíng)模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内(nèi)力(lì)需(xū)要(yào)截断钢束，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚固(gù)断面(miàn)附近经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当(dāng)，在这些结构(gòu)的转角处或(huò)构件形(xíng)状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因(yīn)。

　　次(cì)应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由50g是几两 50g是一两吗荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规一般不计算，但(dàn)随(suí)着现代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐变(biàn)等产生的二次应(yīng)力(lì)，不少(shǎo)平面杆(gān)系有限(xiàn)元程序(xù)均可正(zhèng)确(què)计算，但在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

　　       在设计(jì)上(shàng)，应注(zhù)意避免结构突变（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞(dòng)有条(tiáo)件时可在(zài)周(zhōu)边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不(bù)同而异(yì)呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

　　但必须(xū)指出，如果受(shòu)压区(qū)出现起皮(pí)或有沿(yán)受压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力(lì)极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏小。